Фильтры для непрерывной фильтрации масел

Для уменьшения износа трущихся деталей двигателя производится непрерывная фильтрация масла. Это повышает долговечность двигателя и позволяет экономить масло. На транспортных двигателях из-за габаритных условий установка фильтров-регенераторов, полностью освобождающих масло от всех загрязнений, трудно осуществима. Поэтому на авто-тракторных и танковых двигателях устанавливают фильтры, обеспечивающие лишь частичную очистку масла. [c.186]

Фильтрация и охлаждение масла. В процессе работы двигателя масло разжижается топливом, загрязняется механическими примесями и химически изменяется под действием высокой температуры и кислорода воздуха. Поэтому необходима установка масляных фильтров, непрерывно очищающих масло от механических примесей, смол и нагара. [c.51]

ФИЛЬТРЫ для НЕПРЕРЫВНОЙ ФИЛЬТРАЦИИ МАСЛА [c.318]

Система насос-карман является оптимальной. В частности, исключается ее засорение из-за непрерывно вращающихся деталей, обеспечиваются минимальные потери и высокая жесткость. Многопоточные дроссели также часто удовлетворяют большинству требований. Они обеспечивают более стабильные без пульсаций давления в карманах, что важно при достижении высоких точностей. Как правило, в системе смазывания кроме основного имеется резервный фильтр или же предусмотрена непрерывная фильтраций масла (из бака в бак). [c.133]

Масло, кроме создания рабочего давления, обеспечивает отвод теплоты от деталей станка и защищает их от коррозии. Тип и вязкость масла выбирают исходя из условий работы. Общее правило при увеличении скорости скольжения в опоре применяют менее вязкие масла. Одно из важных требований при применении гидростатического смазочного материала— это защита масла от загрязнения и обеспечение надежной фильтрации при помощи отстойников и фильтров. Фильтры встраивают в главный трубопровод за источником загрязнения (целесообразно предусмотреть электрический контроль степени загрязнения фильтров). При большом числе опор и нескольких насосных установках более просто производить непрерывную фильтрацию масла дополнительным насосом (из бака в бак), а в систему питания подавать очищенное масло. [c.140]

Для уменьшения вредного действия механических примесей и продуктов окисления масла последнее во время работы двигателя должно непрерывно очищаться. Очистка (фильтрация) масла производится при помощи маслоприемников и фильтров. Маслоприемники обычно снабжают проволочными сетками, ограничивающими поступление в масляный насос крупных механических частиц. Маслоприемники бывают двух типов плавающие и неподвижные. [c.338]

Непрерывная тонкая фильтрация масла осуществляется фильтрами тонкой очистки со сменными фильтрующими элементами, включаемыми, как правило, в систему смазки на ответвлении за фильтром грубой очистки. [c.802]

Процесс непрерывной фильтрации естественно загрязненного масла и топлива бумажными и картонными фильтрами в незамкнутом контуре циркуляции обычно происходит вначале по промежуточному закону фильтрации и затем в конце по закону с образованием осадка или близкому к нему. При этом чем больше концентрация загрязняющих примесей в масле или топливе и чем больше величина частиц загрязнения (например, при фильтрации масел без присадок с низкими диспергирующими свойствами), тем быстрее наступает процесс фильтрации с образованием осадка. [c.79]

Для улавливания во время работы двигателя примесей в системе смазки устанавливаются специальные фильтры. Непрерывная во время работы двигателя фильтрация масла повышает надежность и долговечность работы двигателя, а также позволяет увеличить срок службы масла. [c.378]

Для уменьшения вредного действия механических примесей и продуктов окисления масла последнее во время работы двигателя должно непрерывно очищаться. Очистка (фильтрация) масла производится при помощи фильтров. Подаваемое насосом масло пропускается через фильтры грубой и тонкой очистки. [c.235]

Очистка масла при работе двигателя. При работе автомобильного двигателя масло, находящееся в системе смазки, загрязняется механическими примесями и продуктами окисления. Одним из важнейших средств для поддержания достаточной чистоты масла является непрерывная фильтрация его через фильтры. [c.420]

Очистка масла в системах смазки тепловозных дизелей осуществляется путем непрерывной его фильтрации. Для надежности очистки система фильтрации масла состоит обычно из нескольких различных фильтров, включенных последовательно или параллельно. [c.141]

При перемешивании электролита необходимо производить периодическую или непрерывную фильтрацию раствора для очистки его от шлама, в противном случае качество осадка может сильно ухудшиться. Сжатый воздух перед подачей его в ванну для перемешивания должен очищаться от масла и пыли специальными фильтрами. [c.14]

Для защиты нагнетателя от помпажа имеется сигнализатор, к которому подается очищенное масло под постоянным давлением 0,5 МПа. Загазованное масло непрерывно очищается от газа в гидрозатворе. Масло из картеров подшипников, от сигнализаторов помпажа, гидрозатвора и из системы регулирования сливается в один из отсеков рамы-маслобака и после фильтрации вновь поступает в систему. Внутренняя полость рамы,-служащая масляным баком, разделена перегородками на отсеки грязного и чистого масла, между которыми установлены три сдвоенных сетчатых фильтра. Благодаря тому что фильтры установлены по два последовательно, имеется возможность поочередной чистки фильтров при эксплуатации. [c.118]

Фильтрование отработанных масел является механической очисткой, и осуществляют его пропусканием масла через пористую перегородку, состоящую из двух слоев фильтрующего материала и непрерывно нарастающего осадка. Плотность последнего иногда бывает больше плотности первого. По мере уплотнения осадка скорость фильтрации уменьшается в результате поток жидкости может совсем прекратиться. [c.67]

Фильтрование отработанных масел является механической очисткой и осуществляется пропусканием масла через пористую перегородку. Фильтрующая пористая перегородка состоит из двух слоев фильтрующей перегородки и образующего в самый начальный момент фильтрования непрерывно нарастающего слоя осадка, плотность которого иногда бывает больше, плотности фильтрующего материала. По мере уплотнения осадка скорость фильтрации уменьшается, и в результате поток жидкости может совсем прекратиться. [c.124]

Для очистки масла, циркулирующего в системе, необходимо предусмотреть его непрерывную или периодическую фильтрацию через фильтр соответствующего размера. [c.141]

В этих системах часть циркулирующего масла непрерывно отводится, очищается и затем возвращается в систему. Фильтры тонкой очистки особенно подвержены закупориванию, если они находятся в эксплуатации слишком долго. Постепенное закупоривание препятствует прохождению достаточного потока масла через фильтр нарастание загрязнений особенно заметно при фильтрации масел, содержащих присадки поверхностно-активные или моющего типа. При использовании обычных механических грубых фильтров поверхностно-активные присадки удерживают коллоидный углерод и продукты деструкции в виде суспензии в масле, которая может проходить через фильтр. В фильтрах тонкой очистки взвешенные продукты деструкции задерживаются, причем постепенно образуется слой, покрывающий все поверхности фильтра. [c.106]

ТОЧНОГО воздухоотделителя. После воздухоотделителя установлен двухрядный сетчатый фильтр. Для непрерывной более тонкой фильтрации на промежуточном отсеке бака размешен фильтр тонкой очистки, через который проходит часть масла. [c.271]

При непрерывной фильтрации масла в двигателях внутреннего сгорания, металлообрабатывающих станках и других агрегатах с циркуляционной системой смазки применяются фильтры грубой и тонкой очистки масла, центробежные маслоочистители, термосифонные фильтры и адсорберы. [c.799]

Центробежные маслоочистители (ЦМО) с реактивным приводом ротора устанавливаются на ряде автотракторных двигателей взамен фильтров тонкой очистки. При применении их обеспечивается непрерывная фильтрация масла и требуется только регулярная очистка ротора от загрязнений. [c.803]

Центробежные маслоочистители ЦМО с реактивным нриводолг ротора устанавливают на некоторых автотракторных двигателях вместо фильтров тонкой очистки. Прн этом обеспечивается непрерывная фильтрация масла и нужно только регулярно очищать ротор от загрязнений. [c.321]

Регенерация масел. Частичное восстановление качественных показателей масел, отработавших в карбюраторных двигателях, может быть достигнуто отстоем и фильтрацией масла для удаления механических примесей и воды. Лучшие результаты дает регенерация в непрерывно действующей установке ВИМЭ-2, где, кроме отстоя, происходит отгон из масла (путем нагрева и испарения) бензиновых фракций, удаление смол и кислот методом контактирования масла с отбеливающей землей при нагреве, фильтрация масла с помощью фильтр-пресса под давлением 4—6 кг/сж2 (удаление нагара и других примесей). На специальных заводах регенерация производится еще более совершенными методами. При сборе масел для регенерации необходимо тщательно отбирать их по сортам и не допускать загрязнений. Применять без разбавления возможно только масла, регенерированные на специальных заводах при других способах регенерации применение их допустимо только в виде добавки (не более 15—25 /о) к свежим маслам. [c.57]

Изучается вопрос очистки и фильтрации масла как на работающей псчп, так и после ее остановки для этого применяют фильтрующие центрифуги и барабанные фильтры непрерывного действия. Исследуется процесс охлаждения обжаренных продуктов и разрабатываются более соверитенные конструкции охладителей. [c.505]

Методика испытания заключалась в следующем. Образование смолистых осадков вследствие термического разложения определяли при нагревании исследуемого масла до 150°С в присутствии меди и железа в качестве катализаторов в течение 96 ч при непрерывном пробулькивании воздуха. Процент этих осадков вычислялся по результатам фильтрации через фильтр Millipor с диаметром отверстий 0,5 мкм. Гидролитическую стабильность определяли нагреванием масла при температуре 100°С в течение 48 ч с добавлением к нему 1 % дистиллированной воды. Выделение HjS или образование твердых осадков происходило в присутствии воды. Результаты испытаний приведены в табл. IV.22. [c.167]

Было обнаружено, что гидравлическое сопротивление фильтров тонкой очистки при движении через них жидкости (топлива) непостоянно. По мере фильтрации чистого, не загрязненного масла или дизельного топлива сопротивление фильтров (из минеральной ваты, бумаги, мелких сеток и др.) непрерывно возрастало. Однако после прекращения фильтрации и возобновления ее через некоторое время со-< 17 противление оказывалось близким к исходному (рис. 33). [c.72]

Вращение сеток (шторок) и перемотка рулонов производятся непрерывно или периодически по мере нх загрязнения, а также в случаях, когда сопротивление фильтров недопустимо возрастает. Чрезмерное повышение перепадов на фильтрах можег вызвать их повреждение или вцнос масла (см. ниже) в любом из этих случаев эффективность фильтрации существенно ухудшается. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...