Определение расхода смазочных материалов

ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.91]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ АССОРТИМЕНТА И РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.720]

Для этой цели там, где это оказалось возможным, в разделах, охватывающих оборудование отдельных отраслей промышленности, приведена методология расчета и определения норм потребного эксплуатационного расхода смазочных материалов для машин и механизмов. [c.186]

Величину [X Яо при хорошей конструкции и выполнении можно легко довести до таких низких значений, какие в подшипниках со скользящим трением достижимы только при определенном наименьшем значении гр р и при чистом трении смазанных тел поэтому в подшипниках с трением качения и при естественном наружном охлаждении все же получается менее значительный расход смазочных материалов. [c.443]

Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются заво-дами-изготовителями на основании расчетов и уточняются в процессе эксплуатации. Различают общий и удельный расход масла. Общий расход — количество израсходованного масла в кг или в т агрегатом или группой агрегатов за определенный период времени удельный расход — количество масла в /п, безвозвратно израсходованного в агрегате (двигателе, компрессоре, газомоторном компрессоре) в единицу времени мощности, развиваемой агрегатом (э. л. с. ч). [c.180]

Там, где это оказалось возможным, в разделах, охватывающих оборудование отдельных отраслей промышленности, приведена методология расчета и определения норм потребного эксплуатационного расхода смазочных материалов для машин и механизмов. Эти данные в совокупности со сведениями, помещенными в главе II, помогут определить нормы расхода смазочных материалов для конкретных случаев, не учтенных в справочнике. [c.169]

При выборе смазочных материалов и определении их расхода можно [c.380]

Совершенствование системы нормирования расхода топлива и смазочных материалов, обеспечивающих их экономию (учет при нормировании основных факторов, влияющих на расход топлива, разработка маршрутных норм, определение норм годности масел и смазок при работе). [c.383]

В качестве материалов для смазки можно применять лишь определенные вещества, которые по своим свойствам (вязкости, адгезии, химической стойкости, способности сопротивляться коррозии) удовлетворяют основным условиям уменьшения трения и предотвращения его результатов. Вещества, обладающие этими свойствами, называются смазочными веществами, смазочными материалами или просто — смазками. Для эксплуатации машин смазки необходимы. Расход сйа- [c.655]

Для определения годового расхода смазочно-охлаждающих материалов можно пользоваться нормами расхода на единицу оборудования, приведенными в табл. 28. [c.75]

Расчет проводится итерационным методом. Для заданной конструкции, температуры и вязкости смазочного материала из условия равенства внешней нагрузки и несущей способности подщипника определяется минимальная толщина смазочного слоя. При расчете теплового баланса в подшипнике для радиального подшипника рассматривается отдельно случай, когда теплота отводится главным образом теплопроводностью через элементы подшипника, и случай, когда теплота отводится главным образом смазочным материалом. И в том и в другом случае для определения расхода через конструктивные элементы подшипника применяются специальные эмпирические формулы. [c.201]

Для определения эксплуатационных расходов на стадии конструирования имеется достаточное количество исходных, которые позволяют определять их величину прямым счетом. Поэтому методы укрупненного расчета можно использовать только в тех случаях, когда невозможно или нецелесообразно в пределах допустимой точности рассчитать эксплуатационные расходы. Например, на стадии конструирования вполне допустим приближенный расчет обтирочных, некоторых смазочных и тому подобных материалов, составляющих незначительный удельный вес в общем объеме эксплуатационных расходов. Для обеспечения достоверности расчетов при определении эксплуатационных расходов нужно [c.70]

При определении общих затрат суммируют средства на Выплату заработной платы водителям, средства на оплату шин, топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов, средства, затрачиваемые на техническое обслуживание и ремонт автомобилей и прицепов, амортизационные отчисления, а также накладные расходы. [c.368]

Во второй части Единой системы ППР приведены продолжительности межремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов, содержания типовых ремонтных работ, категории сложности ремонта, нормы расхода материалов (покупных комплектующих изделий, лакокрасочных, смазочных и обтирочных материалов). Кроме того, освещаются вопросы обеспечения запасными деталями, организации смазочного и ременного хозяйства, анализа аварий и поломок и их учета, а также приводятся уточненные зависимости для определения категорий сложности ремонта. [c.3]

Нефтепродукты на складах учитывают в килограммах. Для определения количества нефтепродуктов рекомендуется пользоваться весами, тарированной мерной посудой, маслораздаточными дозирующими насосами. При измерении нефтепродуктов в объемных единицах перевод их в килограммы проводят по фактической плотности нефтепродукта, определяемой ежедневно неф-теденсиметром (это ареометр, объединенный с термометром). Расходуемые смазочные материалы при заправке машин измеряют взвешиванием в раздаточных емкостях или мерной посудой. Количество и название выданного нефтепродукта записывают в раздаточную ведомость в подотчет водителям и машинистам машин. Правильность записи подтверждает подпись водителя или машиниста машины. Учетчик-заправщик обязан перед началом смены и в конце ее измерить количество топлива в баках машин. Данные о количестве отпущенного топлива, об остатке его в начале и конце смены и фактическом расходе в сопоставлении с действующими нормами расхода учетчик-заправщик записывает в учетный лист машиниста или путевой лист водителя. В эти же листы записывают количество израсходованных при заправке смазочных масел. Учетные листы сдают в бухгалтерию в конце декады, а путевые — ежесменно или после рейса. Учет выданного топлива и смазочных материалов для работы теплогенераторов, двигателей внутреннего сгорания и т. д. проводят по раздаточной ведомости или требованию-накладной. [c.275]

Смазка подшипников и всех механизмов топливоподачи производится в строго определенные сроки по утвержденному графику. Смазочные материалы tesy-щего расхода и обтирочные материалы хранят в металлических шкафах и ящиках. Для смазки механизмов на рабочих местах имеются масленки, шприцы и т. п. [c.16]

Для упрощения в большинстве таблиц, содержащих нормы расхода, сорта и марки -смазочных материалов для отдельных узлов машин и механизмов, указана только одна марка масла, например индустриальное 20, индустриальное 45, МС-20, П-28 и т. п. При подборе. масла, определении потребности в нем и составлении заявок следует иметь в виду, что в настоящее время нефтяной промышленностью выпускаются масла нескольких марок одинакового назначения, но вырабатываемые из различного сырья и по разной технологии (из сернистых и несернистых нефтей, сернокислотной и селективной очистки, гидроочистки и т. д.). Эти масла, различаясь маркировкой и нормами ГОСТ или технических условий (например, индустриальные. 20 и индустриальное ИС-20, индустриальное 45 и индустриальное ИС-45, МС-20 и МС-20С, П-28 и ПС-28 и др.), являются во всех случаях взаимозаменяемыми. [c.187]

Годовой расход смазочно-охлаждающих материалов. Для определения годового расхода смазочно-охлаждаюшлх материалов можно пользоваться нормами расхода на единицу оборудования, [c.95]

Министерства, ведомства СССР и Госпланы союзных республик обязаны устанавли- вать дифференцированные нормы расхода масел и смазок для автомобильного транспорта по подведомственпым предприятиям и организациям в пределах общей потребности в маслах н смазках, определенной по настоящим временным нормам в целом по министерству, ведомстЕу, республике, исходя из структуры автомобильного парка, его возрастного состава и с учетом П1)оведенил мероприятий, направленных на экономию горюче-смазочных материалов. [c.227]

Расходы на материалы планируются в ремонтном хозяйстве по программе ремонтов и стоимости единицы ремонта определенного вида и серии локомотива. Расходы на смазочные материалы принимаются в процентах от планового расхода топлива или по нормам расхода устанавливаемых МПС на данный пла1шруемый период на измеритель пробега локомотивов — на 1000 локомотиво-километров. Устанавливаются расходы материалов и для маневровых локомотивов. [c.378]

В настоящей главе рассматриваются особенности определения эксплуатационных расходов при проектировании комплексной меха-шзации погрузочно-разгрузочных и складских работ. Эксплуатационные расходы слагаются из расходов, связанных с выплатой заработной платы обслуживающему персоналу, нз расходов на текущий и средний ремонт механизмов и на их амортизацию, а также из затрат на электроэнергию, смазочные, горючие, обтирочные материалы и других затрат на содержание механизмов. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...