Развитие ЛПМ и ЛПЗ в Австралии

В соответствии с рассмотренными стратегиями формирования энергетических балансов развитых капиталистических стран и системы цен на энергетические ресурсы молено, видимо, считать, что в рассматриваемой перспективе для стран Западной Европы замыкающим баланс жидкого топлива, а следовательно, и цены на него, будет тяжелое искусственное жидкое топливо, получаемое из углей. Если ориентироваться на построение рис. 6-2, то можно предположить, что цена такого топлива составит (в ценах 1978 г.) около 250 долл./т при его производстве из углей местной добычи и примерно 200 долл./т при использовании в качестве исходного сырья дешевых импортных углей ЮАР или Австралии. Тогда соответствующая цена нефти окажется близкой к 250—310 долл./т, что, вероятно, будет характеризовать экономически обоснованный уровень цен на нефть в этом регионе (в ценах 1978 г., т. е. без учета инфляции). [c.133]

На базе нефтей Ближнего и Среднего Востока, а несколько позже и Африки западноевропейские капиталистические страны коренным образом изменили структуру своих топливно-энергетических балансов, основу которых стало составлять жидкое топливо. В начале 70-х годов доля импортной нефти в общем энергетическом балансе промышленно развитых стран капиталистического мира составила в среднем 30% (в отдельных странах этот показатель значительно выше). В то же время ни в одной из капиталистических стран Западной Европы до открытия нефти в Северном море не было крупных нефтяных месторождений. В 1975 г. во всех странах Западной Европы было добыто менее 24 млн. т нефти, а потребление ее в том же году составило 689 млн. т. Западная Европа не единственный континент, удовлетворяющий свои потребности в нефти за счет импорта. Так, в 1975 г. за счет импорта свои потребности в нефти покрывали (в % к общему потреблению ее) США — на 33,1. Западная Европа — на 95,8, Австралия — на 62, Япония — на 99,6 и т. п. [c.14]

Министерство минеральных ресурсов и энергетики Австралии разработало программу развития энергетики страны до 2000 г. Она предусматривает, что потребление энергии до конца текущего столетия будет увеличиваться в среднем на 5,7% в год и в 2000 г. будет в 5 раз больше, чем в 1972—1973 гг. [c.313]

А1—2п—M.g—Си, содержащим серебро, должно быть прекращено [149, 170]. Не получила дальнейшего развития эта тема и в США хотя сплавы, содержащие серебро, все еще исследуются в Великобритании [162] и Австралии [174]. [c.265]

Основное различие между докладами Организации экономического сотрудничества и развития, сделанными в 1974 г. и 1976 г., относится к резервам Австралии, удвоившимся за счет разведки месторождений на северной территории, открытой еще в 50-е годы. В феврале 1976 г. заместитель премьер-министра Австралии изложил четыре основных принципа правительственной политики [c.105]

Солнечная энергия. Попытки использования солнечной энергии привлекли внимание широкой общественности (например, в Австралии ведется значительная работа, направленная на удовлетворение внутреннего рынка, но и с учетом экспортных возможностей). Некоторые из стран — производителей нефти также обнаруживают интерес к пионерным разработкам. В США исследования направлены главным образом на разработку крупных установок. Противники этого подхода утверждают, что это может привести, как в ядерной энергетике, к разработке систем с негативным экологическим воздействием, которые будут иметь малую ценность за пределами промышленно развитых стран. Многие полагают, что наибольшее воздействие новые источники энергии будут иметь при распространении по всему миру малых энергетических установок. Эту точку зрения особенно активно защищают энтузиасты в области охраны окружающей среды. [c.215]

Широкое развитие теория механизмов и машин после второй мировой войны получила в социалистических странах, а также в Италии, Голландии, Австралии, Канаде и в ряде других стран. [c.132]

В рассматриваемый период велось усиленное железнодорожное строительство, охватившее не только ведущие капиталистические страны, но и их колонии. Усиленными темпами строили железные дороги в странах Южной Америки, Азии, Африки, а также в Австралии. В начале XX в. протяженность железных дорог во всем мире превысила 1 млн. км. Интенсивность строительства железных дорог особенно возросла в 80—90-х годах XIX в. и перед первой мировой войной. Военно-стратегическое-значение железных дорог явилось одним из факторов, способствовавших их быстрому развитию. Этим объясняется тот факт, что правительства многих государств всемерно содействовали развитию сети железных дорог, финансируя строительство, передавая бесплатно государственные земли частным компаниям. [c.217]

За рубежом крупные месторождения марганцевых руд находятся в Габоне, Бразилии, Индии, Южной Африке, Австралии и Гане. Наиболее развитые капиталистические страны — Англия, Франция, ФРГ — не имеют своих запасов марганцевых руд и всю потребность в марганце вынуждены покрывать за счет ввоза, в США имеются очень ограниченные запасы бедных (20 7о Мп) руд. Состав руд и концентратов различных месторождений зарубежных стран приведен в табл. 39. Технические требования на отечественные марганцевые руды п концентраты приведены в табл. 40, 41. Ниже приведены показатели качества [c.132]

Членами организации экономического сотрудничества и развития являются Австрия, Бельгия, Канада, Дания, Франция, Германия, Греция, Исландия, Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Соединенное Королевство, США, Япония, Финляндия, Австралия, Новая Зеландия, Мексика, Чешская Республика, Венгрия, Польша, Республика Корея. [c.26]

Правительство Австралии отказывает в финансировании строительства космодрома, но готово взять часть расходов на развитие инфраструктуры. [c.102]

Третий период ознаменован замечательными достижениями механики деформируемых сред в социалистических странах. Ведущее положение вместе с учеными Советского Союза начинают занимать ученые Польши, а по некоторым разделам — Болгарии, ГДР, Румынии, Чехословакии. В капиталистических странах первенство утверждается за США, затем следует Англия, широким фронтом развивается механика в Японии. Отдельные успехи имеют ученые Австрии, Голландии, Италии, Франции и Швеции. Начинается развитие механики в Австралии, Индии, Канаде, Турции и других странах, несколько снижается удельный вес исследований немецких ученых, работающих в Федеративной Республике Германии. [c.247]

В последнее время приобретает развитие гидравлическое транспортирование по трубам измельченного до размера а < 2,5 мм каменного угля в смеси с водой приблизительно равной массы. В Кузбассе так доставляется уголь на Беловскую ГРЭС и обогатительную фабрику Западно-Сибирского металлургического комбината, а в Норильске — на горно-металлургический комбинат. Трубопровод диаметром 426 мм протяженностью 250 км предназначен для транспортирования угля из Кузбасса в Новосибирск на ТЭЦ-5 при рабочем давлении 10 МПа. В США построен трубопровод диаметром 450 мм протяженностью 407 км для перекачки 5 млн. т угля в год при давлении 10 МПа. В Австралии железнорудный концентрат подается по трубопроводу протяженностью 70 км в количестве 5 млн. т. в год. В Бразилии подобная система длиной более 400 км транспортирует 12 млн. т. в год. [c.364]

Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей принята в большинстве стран мира, имеющих развитый автомобильный транспорт ГДР, Венгрии, Китае, Канаде, Австралии, Италии, ФРГ и др. [c.26]

Развитие производства транспортных средств, работающих на природном газе, а также создание сети газозаправочных компрессорных станций и разного рода вспомогательных служб осуществляется на всех континентах. В США и Канаде строятся многотопливные (включая сжатый и сжиженный газ) заправочные станции. Создается сеть станций по заправке автомобилей природным газом в Аргентине, Австралии и Новой Зеландии. [c.124]

Массовое производство и сбыт автомобилей в некоторых странах развиты не так сильно, как в США, позтому имеется возможность для специализации в этой области. В некоторых странах низкая производительность труда оправдывает производство деталей методом ручной выкладки, формование же прессованием композиционных материалов для деталей автомобилей в этих странах малоэффективно. В Великобритании изготовляют цельные кузова для спортивных автомобилей Лотос , а такнш для легковых и грузовых автомобилей фирмы ВеИагЛ. Кроме этого, производят некоторые детали для автобусов и мелкосерийных тяжелых грузовиков. В Израиле изготовляют кузова некоторых легковых автомобилей в Турции и Австралии производят кабины для тяжелых грузовиков. Некоторые детали кабин грузовиков, детали автобусов, багги и спортивные автомобили находятся в производстве в ряде стран Латинской Америки. [c.28]

Проведенный анализ свидетельствует о том, что углеснабжающая система стран Западной Европы представляет собой единую систему с достаточно сильными внутрирегиональными связями, подкрепляемыми единой политикой в области угольной промыщленности. Однако в 70-х гг. она из практически замкнутой региональной превратилась в систему с развитыми внешними (экспортно-импортными) связями. В результате в Западной Европе сформировались два фактически самостоятельных рынка угля. На одном из них осуществляются взаимные поставки западноевропейских стран, причем условия торговли здесь определяются соглащениями, действующими в рамках ЕЭС, а уровень цен привязан к издержкам добычи угля в регионе и в значительной мере регулируется правительствами. Другой—это рынок угля, импортируемого из стран, находящихся вне пределов региона, уровень цен на котором, очевидно, будет определяться ценами таких поставщиков, как ЮАР и Австралия. [c.75]

Особенности развития углеснабжающей системы западноевропейского региона в этих условиях будут определяться стремлением сохранить долю угля в энергетическом балансе хотя бы на современном уровне. Отчасти это может быть обеспечено развитием собственной угольной промышленности в основном для покрытия потребностей металлургии и электростанций. Е1о, кроме того, потребуется значительное расширение внешних (эке-портно-импортных) связей системы как с традиционным поставщиком угля — США, так и с ЮАР и Австралией. При этом импорт будет оеуществляться не только для покрытия потребностей в высококачественном коксующемся и энергетическом угле,. [c.93]

Правительство Австралии усиленно поощряет развитие поисков нефти и газа в стране. Еще в 1957 г. оно приняло закон о субсидиях для поисково-разведочных работ. Этот закон предусматривает уплату правительством половины утвержденной стоимости разведочного бурения. Департамент национального развития выдает субсидии в первую очередь компаниям, ведущим поисково-разведочные работы в штате Квинсленд и Новый Южный Уэльс. [c.310]

Прогресс в разведке и добыче угля оказывал и будет оказывать совершенно разное действие в отдельных регионах мира. Такие развитые промышленные страны, как СССР, США, Великобритания и ФРГ, разными темпами будут внедрять новые технику и технологию, в результате которых можно ожидать рост доказанных резервов, объемов добычи и производительности труда. Угольная промышленность молодых районов Австралии и 10АР должна развиваться быстро, как и угольная промышленность Канады. В Западной Канаде предполагается наличие 100 млрд, т доступных запасов углей в недрах, хотя последние отчеты показывают, что в данном случае использование геофизических методов не имело особого успеха по-видимому, это пример, когда перенос с ориентированных на разведку нефти геофизических методов на разведку угля не встречает понимания уголь- [c.75]

Г. и 1985 г. По 1985 г. (дополнительно к информации из основного источника — отчета ОЭСР 1976 г.) приведено несколько показателей из других источников. Последние две колонки табл. 46 даны с оговоркой В соответствии с условиями рынка , что очень важно. В 1985 г. в число четырех основных производителей урана — без учета социалистических стран — будут входить Австралия, Канада, ЮАР и США. За ними следуют Нигер, Франция и Габон. Если Швеция и Мексика достигнут намеченных на 1985 г. результатов, это будет означать быстрое развитие данной отрасли в этих странах. Большое значение для развития добычи урана имеет длительность сроков сооружения шахт—10 лет и более. Уже было отмечено, что в Австралии проводится политика, позволяющая частным предприятиям добывать уран и торговать им при контроле со стороны правительства с целью обеспечить обоснованную структуру цен, преобладание австралийского капитала, а также соблюдение необходимых международных стандартов по технике безопасности. Эта политика может измениться, если вновь [c.193]

Выводы по проблеме потребностей в уране. Последние изменения в положении с ресурсами и добычей урана были внесены в результате роста запасов в Австралии, открытия новых месторождений в Канаде, переоценки потенциала ЮАР, изменений резервов США и попыток оценить ее полные ресурсы. Можно сказать, что на выводы о количестве и доступности ресурсов урана влияют следующие группы факторов связанные с собственно производственной стороной вопроса (например, технический прогресс в разведочных работах, строительстве рудников и добыче) связанные с развитием ядерной энергетики в целом, включая потребителей (например, попытки стабилизировать добычу) наконец, внешние по отношению к ядерной энергетике (например, правительственная политика и обеспеченность финансовыми, людскими и материальными ресурсами в условиях конкуренции с другими отраслями энергетики). Перечисленные факторы влияют и на потребление урана. На любой прогноз потребности в ядерной энергии влияют политика отрасли в вопросах складского хранения, выбора типа реакторов и другого оборудования, отношение к перспективным типам реакторов. Ценообразование и финансирование, различия в видах контрактов влияют в основном на отношения между поставщиками и потребителями, хотя нередки здесь и вме-щательства государства. За пределами отраслевой сферы находятся изменения в общественном мнении, в правительственной политике и к конкурентоспособности других энергоисточников, но подобные факторы оказывают наиболее глубокое влияние на развитие отрасли. Положение ядерной энергетики является только частью глобальной ситуации, и на него, как и на положение других энергетических отраслей, оказывают влияние мировые экономические условия, например, падение спроса на энергию в 1973— 1974 гг. с последующими трудностями для развития отрасли. Практически нет сомнения, что, несмотря на существование антиядерного лобби, роль ядерной энергии в мировом потреблении энергии будет расти, причем в течение ближайших 20 лет будет преобладать ввод тепловых реакторов быстрые реакторы могут быть введены в конце 80-х годов и стать преобладающими вскоре после 2000 г. Активное внедрение ядерного синтеза может начаться после 2020 г., параллельно с развитием использования солнечной энергии и других возобновляемых источников энергии, которые со временем будут играть ведущую роль. [c.302]

Морская гавань Сооружение глубоководной морской гавани для нагрузки рудовозов дедвейтом 100 тыс. т, а также сооружение судоходного канала протяженностью 160 км до железорудного месторождения Район Эшбартона, устье р. Роуб, западное побережье Австралии Нет сведений Министерство промышленного развития Западной Австралии, КАЭ США [c.38]

Имеется и ряд других данных. Так, например, по последней оценке экспертов Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) пригодные к рентабельной разработке мировые запасы угля оцениваются в 3 000 млрд. т. Профессор Ларцинуа (Франция) оценивает пригодные к извлечению мировые запасы угля примерно в 2 400 млрд, т, в том числе (в процентах) в Африке—1, Северной Америке — 51,5, Южной Америке — 0,5, Азии (без СССР) —9,8, Европе (без СССР) — 8,2, Австралии и Новой Зеландии — 0,5 и в СССР —28,5 Л. 37]. [c.41]

Значительный подъем капиталистического хозяйства, развитие путей сообщения, крупнейший промышленный переворот, вызванный появлением паровых двигателей в промышленности и на транспорте, оживили торговые отношения, появился большой спрос на драгоценные металлы и особенно на золото, что привело к поискам и открытию новых крупных его месторождений, В 1848 г. богатейшие россыпные месторождения золота были открыты в Калифорнии (США), а в 1851 г.— в Австралии. В Неваде (США) были обнаружены большие запасы серебряных руд. [c.9]

В настоящее время в мире действует более 25 национальных организаций, координирующих вопросы развития ALS-технологий, в том числе в США, Канаде, Японии, Великобритании, Гф-мании, Швеции, Норвегии, Австралии, а также в рамках НАТО. [c.6]

К развитым капиталистическим странам отнесены почти все государства Западной Европы, США, Канада, Япония, Австралия, Новая Зеландия остальные несоциалистические страны оСъединены под рубрикой Развивающиеся страны . [c.295]

Киотский протокол (Kyoto Proto ol) Протокол об ограничении и сокращении выбросов парниковых газов странами приложения В в 2008—2012 гг. Обязательства на последующие годы будут предметом переговоров после 2005 г. Принят в Киото, Япония, в 1997 г. Ратифицирован более 150 странами, вступил в силу 18 февраля 2005 г. (после ратификации Россией, без чего вступление в силу было невозможно). Ратифицирован всеми развитыми странами, кроме США и Австралии, ратифицирован всеми крупными развивающимися странами [c.244]

Широкое развитие узкоколейных ж. д. в нек-рых странах, преимущественно в Ю. Америке, Африке и Австралии, вызвало к жизни создание типов узкоколейных П., значительно более мощных и быстроходных, чем описанные выше. На вкл. л., XII показан разрез и общий вид П. типа 1-5-1 с четырехосным тендером. П. построен германским заводом Геншель в 1928 году для южноафриканских ж. д. колеи 1 067 мм и известен как П. типа Santa Fe. Допускаемая для узкоколейных ж. д. максимальная нагрузка на сцепную ось в 19 m при 5 спаренных осях дает значительную силу тяги этого П. в 24 200 кг. Прохождение по кривым R=9Q м достигается путем соединения переднего бегунка с ближайшей спаренной осью с помощью тележки сист. Гельмгольц-Цара, в то время как задний бегунок снабжен перемещающейся осью с довольно значительным углом от- гп клонения. Кроме того движущие колеса третьей и четвертой спаренных осей не имеют реборд, чем гарантируется требуемая подвижность прп прохождении П. по кривым. П. имеет трехцилиндровую паровую [c.401]

Обработка песков (эфелей) цианированием (перколяци я). Процесс перколяции, применяемый к пескам, т. е. к материалу, к-рый поддается обработке цианистыми растворами путем просачивания, был первым процессом в развитии цианирования золотых руд. Тогда как техника илового процесса развилась значительно позже и претерпевала значительные изменения, процесс перколяции, применяемый к свободно фильтрующему материалу, испытал сравнительно мало изменений со времени его введения. Цианирование песков производится в цилиндрических деревянных или железных чанах вместимостью в среднем от 100 до 200 т (на Ранде 800 т) высота составляет не более половины их диаметра. Деревянные чаны составляются из хорошо пригнанной клепки (плах) толщиной в 10—15 см- эти чаны по сравнению с железными дешевле, сборка их проще, но стенки набухают, поглощай раствор, а главное — у них часто наблюдается течь. В СССР устанавливают деревянные чаны в Юж. Африке, Америке и Австралии предпочитают железные чаны, стоимость к-рых вполне окупается благодаря большому масштабу производства и условиям работы (жаркий климат. условия доставки материалов). Чаны имеют ложное днище, на к-ром собирают фильтр, для чего на дно чана кладут параллельный ряд брусьев 10 X 10 см на расстоянии 1 м. На нижней части брусьев делают неглубокие вырезы для циркуляции раствора. На первый ряд брусьев укладывают второй — из брусьев такого же размера, но на расстоя- [c.375]

Совмещенные агрегаты. Дальнейшее развитие процессов удаления окалины и холодной прокатки - объединение непрерывного травильного агрегата со станами холодной прокатки. Впервые такой совмещенный агрегат был построен на заводе фирмы "Юзинор (Франция). В 1987 г. такой совмещенный агрегат был реализован на заводе фирмы "Поско" (Южная Корея). В 1989 г. непрерывный травильный агрегат (НТА) был объединен с непрерывным 5-клетевым станом холодной прокатки на заводе фирмы УПИ в г. Питсбурге (США), а на заводе фирмы "Брокеноилл" (г. Порт-Кембла, Австралия) действующий 5-клетьевой непрерывный стан холодной прокатки был дополнен новым травильным агрегатом с турбулентной ванной. [c.530]

В настоящее время выпуском мини-тракторов занято более ста фирм Японии, США, Италии, Франции, Австрии, ФРГ, Бельгии, Австралии и других промышленно развитых государств. Из них более 50 фирм выпускают мотоблоки и свыше 30 фирм — микротракторы. К концу 1970-х гг. мировой выпуск мини-тракторов приблизился к 1,5 млн штук в год, а их парк в капиталистических странах в настоящее время составляет не менее 15 млн штук [17]. Общая тенденция роста выпуска мини-тракторов во всем мире также сохраняется в течение последних 10—15 лет. [c.13]

В 1981 г. западногерманский студент Вольфганг Доллах на своем лазере , названном Диаболо , установил мотор мощностью 260 л. с. и симметричный профиль крыла, чем внес существенный вклад в развитие схемы этого самолета. В настоящее время все лазеры имеют симметричные профили. Постройкой лазеров занимаются даже женщины. Так, чемпионка Австралии Бетти Андерсон самостоятельно построила лазер в собственном гараже. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...