Типы соединений и крепежных элементов

Выбор типа соединений и крепежных элементов для крыла зависит от требования обеспечения необходимого ресурса. Ресурс главным образом определяется выносливостью регулярной зоны. Выносливость регулярной зоны зависит от продольных швов (крепление панелей к лонжеронам, крепление панелей или листов обшивки между собой, крепление стрингеров к обшивке). Без специальных мероприятий, снижающих концентрацию напряжения около отверстия, нужный ресурс может быть достигнут только за счет снижения напряжений, а это вызывает увеличение массы конструкции крыла. [c.343]

Крепежные резьбовые соединения и их детали. Основные и наиболее распространенные типы крепежных резьбовых соединений (рис. 3.6) болтовое (а), винтовое (5) и шпилечное (в). Детали этих соединений болты, гайки, винты, шпильки и шайбы. Геометрические формы, размеры, варианты исполнения и технические требования на эти дета.ли и их элементы регламентированы многочисленными стандартами. [c.36]

Из способов механического крепления конструкционных ПМ наибольшее распространение получили заклепочные и резьбовые (болтовые и винтовые) соединения, отличающиеся друг от друга типом крепежного элемента и назначением [2]. [c.120]

Изменение прочности заклепочных соединений в зависимости от параметров t и аналогично тому, что было установлено для болтовых соединений [1]. Прочность заклепочных нахлесточных соединений в большей мере, чем прочность болтовых соединений, зависит от типа заклепки (пустотелая или монолитная) и формы головки (выступающая или потайная) (табл. 5.14). При действии на соединение сдвигающей нагрузки F потайная головка 1 крепежного элемента смещается и выходит из контакта с ПКМ 2 (рис. 5.82). Вся нагрузка передается стержнем 3, и смятие ПКМ происходит по поверхности, определяемой высотой h , прежде чем вновь установится контакт под головкой. Контакт в зоне Г усугубляет смятие стержнем. Проблему при конструировании соединения решают тем, что величину углубления для потайной головки ограничивают половиной толщины детали, или толщину обшивки выбирают по крайней мере в два раза большей высоты головки. При значительном снижении прочности соединения потайные головки необходимо исключать из применения [1, 87]. [c.223]

Решающим фактором, определяющим прочность соединения полимерными болтами и гайками, является прочность болтов. Существенна также высота гаек. В соединениях крепежными элементами типа стальной винт + полимерная гайка прочность соединения возрастает линейно с увеличением высоты Я гайки до Ъй (рис. 5.93) [98]. Это объясняется сочетанием низкого модуля упругости ПМ (около 5000 МПа) и высокой жесткости винта, в результате чего нагрузка распределяется между большим числом витков резьбы гайки. При высоте гаек Н< , Sd возможно повреждение резьбы винтов, при Я = (1,8-2,8)й — одинаково вероятны повреждения резьбы и разрыв винтов, при Я > 2,8d происходит преимущественно разрыв винтов. [c.239]

ГОСТами в машиностроении нормализованы правила оформления машиностроительных чертежей ряды чисел, на базе которых устанавливаются линейные размеры, мощности, угловые скорости, грузоподъемности и другие величины, выражаемые числами машиностроительные материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка шероховатость (чистота) поверхности деталей допуски и посадки форма и размеры наиболее распространенных деталей и узлов, как, например, крепежных деталей, подшипников качения, ремней, цепей, некоторых типов муфт и т. д. конструктивные элементы многих деталей машин, как, например, конусности для конических соединений общего назначения, модули зацепления зубьев зубчатых и червячных колес, диаметры и ширина шкивов и т. д. ряды основных параметров и качественные показатели некоторых машин. [c.30]

При переходных посадках, обеспечивающих хорошее центри рование отверстий, натяги могут быть положительными и отрицательными. В местах соединений образуется натяг или зазор. Неподвижность сопрягаемых деталей обычно обеспечивается крепежными элементами (шпонки, шплинты и т. д.). Типы переходных посадок глухая Г, тугая Т, напряженная Н, плотная П. [c.325]

Стандарт ОСТ 5.8497—78 Платы печатные с проводным монтажом Конструирование распространяется на ПП с проводным монтажом, выполненным методом прошивки. Метод заключается в том, что на печатной плате-заготовке электрические соединения элементов схемы выполняются изолированным проводом. В качестве исходной платы-заготовки применяется ДПП с постоянным проводящим рисунком под определенную серию микросхем, монтажными и крепежными отверстиями. Метод проводного монтажа позволяет получать ПП любого функционального назначения в зависимости от числа и типа устанавливаемых микросхем. Конструктивное отличие таких ПП от МПП заключается в том, что вместо печатных проводников электрические соединения выполняются изолированным проводом. [c.200]

Болты и шпильки сальников желательно делать из крепежных сталей типа ЗОХМА, ЗОХМ, у которых =95 кгс/мм, б о°2 70 кгс/мм, 6 = 11%. Запас прочности по пределу прочности следует брать не менее 2,6, Усталостная прочность резьбовых соединений повышается при уменьшении величины Е у гайки. Проверку болтов и шпилек сальников на малоцикловую нагрузку обычно не производят, потому что нагрузка плавно меняется от максимума до нуля и набивка сама служит демпфирующим элементом. Гайки рекомендуется делать из материала с меньшим значением б в. При этом происходит выравнивание нагрузки по виткам. [c.98]

Схемы часто встречающихся соединений первого типа показаны на рис. 338. Во всех случаях деталь или узел / устанавливается своей опорной плоскостью на плоскость детали 2. При этом для обеспечения относительной неподвижности применяют либо два штифта (рис. 338, а), либо один штифт и какой-либо другой конструктивный элемент направляющий бурт (рис. 338, б), центрирующий шип (рис. 338, в) или шпонку (рис. 338, г). Сборку узлов, выполненных по этим схемам, начинают обычно с пригонки деталей таким образом, чтобы они соприкасались по всей плоскости далее фиксируют детали в рабочем положении и при помощи крепежных устройств окончательно закрепляют их. Пригонку деталей производят пришабриванием или притиркой. [c.379]

Для соединения различных материалов, в том числе и ПМ, разработаны специальные типы полимерных заклепок, расклепывание которых производится при упругом деформировании элементов крепежных деталей. Так, при сборке строительных объектов из стеклопластиков нашли применение заклепки-кнопки, изготовляемые из полиамидов, полиолефинов, производных целлюлозы или других термопластов. Заклепка-кнопка до введения в отверстие представляет собой полую втулку 5 и монолитный стержень 2, диаметр которого равен внутреннему диаметру втулки. Втулка и стержень соединены тонкой кольцевой перемычкой. Диаметр наименьшего сечения конической поверхности втулки равен диаметру отверстия D в соединяемых деталях 1, а диаметр >2 максимального сечения этой поверхности больше диаметра отверстия на десятые доли миллиметра. Размер S заклепки равен толщине пакета соединяемых деталей. Втулка имеет две или четыре прорези, что позволяет ее нижней части сжиматься при введении заклепки в отверстие. В процессе клепки в отверстия совмещенных деталей вначале помещают полую втулку (рис. 5.50, б), а затем замыкают заклепку ударом молотка по стержню, который входит внутрь втулки, раздвигая наружу ее разрезную часть (рис. 5.50, в). Заклепка надежно садится на свое место (рис. 5.50, г), и в этом случае не требуется двухстороннего подхода к деталям. Такая заклепка диаметром 6,4 мм из ПА 6 выдерживает на отрыв головки максимальную нагрузку 900 Н, [c.189]

В области деталей машин стандартами охвачены размеры всех массовых крепежных деталей, элементы зубчатых, червячных и винтовых передач диаметры валов основные параметры, технические условия и методы испытания подшипников качения, приводных ремней и цепей, а также основные размеры связанных с последними шкивов и звездочек арматура и соединения трубопроводов, размеры соединительных муфт некоторых типов и др. На все эти стандарты имеются ссылки в соответствующих разделах книги. [c.64]

Соединению с помощью пружинящих крючков по сути своей аналогично соединение частей крепежного элемента типа липучка ( велькро ). Его отличие состоит в том, что множество тонких крючков на одной из соединяемых поверхностей входят не в полость, а в петли на другой поверхности (см. рис. 4.12). Части липучки прикрепляются к деталям одежды, обуви, поясам, лентам, ремням и т. п. преимущественно с помощью ниток методом шитья. [c.83]

Нижняя обшивка. Выбран гибридный эпоксидный боро-углепластик для реализации более низкой плотности и стоимости углеродных волокон типа А. Борные волокна использованы в слоях, ориентированных в направлении 0°, углеродные — в слоях с ориентацией 45 и 90°. Панель пинпшй обшивки состоит из 63 слоев, из которых 11% ориентированы в направлении 90°. Расчетная осевая нагрузка в соединениях составляет 5172 кгс/сдг. Для снижения концентрации напряжений у отверстий под крепежные элементы вдоль балки использовались четырехсторонние пятиступенчатые соединения, выполняемые внахлестку. В непосредственной близости от отверстий слои углеродных волокон, ориентированные в направлении 0°, заменяют борные слои такой же ориентации. [c.151]

При выборе материала болтов для крепления углепластиков, как и в случае заклепочных соединений, необходимо принимать во внимание гальваническую совместимость крепежного элемента и соединяемого материала (см. раздел 5.3). Чтобы исключить коррозию болтов в конструкциях из углепластиков, целесообразно их изготавливать из титановых сплавов типа Ti-6A1-4V [35, 42, 89]. Кроме высокой коррозионной стойкости, титановые болты имеют низкую массу (плотность Ti-спла-вов на 40% меньше, чем плотность стали) и высокую прочность при срезе. Поэтому титановые крепежные элементы являются основными в производстве ответственных узлов летательных аппаратов. В целях повышения химической стойкости титановых крепежных элементов их серебрят. Покрытие из фторопласта-4 выполняет свои защитные функции, если развиваемое при сборке давление не превышает предельную величину [89]. [c.192]

Почти у всех болтов, выпускаемых зарубежными и отечественными фирмами для ПКМ, конфигурация потайных головок одинаковая. В работе [35] была проведена оптимизация конфигурации этих головок путем статических и усталостных испытаний образцов нахлесточных соединений эпоксидных углепластиков. В качестве крепежного элемента использовали титановый болт типа GPL (см. рис. 5.54, в). Результаты статических испытаний были неоднозначными. Соединения болтами со срезными головками с конфигурацией 120° и 130° характеризовались наибольшей разрушающей нагрузкой, а соединения болтами со срезной головкой, имеющей конфигурацию 100°, имели наибольший предел текучести (максимальная нагрузка при выходе кривой нагружения на близкий к горизонтальному участок). Однако большой разброс показателей предела текучести образцов, в которых головка болта имела 100°, оправдывает изменение ее конфигурации (в сторону увеличения угла), если конструкция нагружается на срез. Предпочтение головкам 130° отдали специалисты компании Monogram, которые в противоположность данным [35] обнаружили, что предел текучести соединений болтами с головкой 130° на 27% выше, чем у соединений болтами с головкой 100°. Результаты усталостных испытаний в работе [35] были более убедительными. Они ясно показали преимущества болтов с головкой растяжения с углом 100° (см. рис. 5.22). Вместе с тем для крепления такими болтами детали должны иметь большую толщину, чтобы разместить более высокую, чем срезные, головку. [c.196]

Для соединения деталей из ПМ созданы специальные винты. К их числу относятся винты типа Trilobe [71, р. 72], разработанные фирмой ontinental S rew o. Винты имеют трехгранную конструкцию (рис. 5.111, е), благодаря чему они, захватывая большую область ПМ в зоне отверстия, создают меньшее радиальное давление на его стенки. После установки винта ПМ течет при нормальной температуре или релаксирует обратно в три полости между вершинами скругленных граней, образованные по всей его длине. Такая конструкция крепежных элементов устраняет эффект уплотнения ПМ, исключает его дробление и образование в нем трещин. [c.264]

Среди многообразных по форме одновитковых гаек [172] можно выбрать крепежные элементы, пригодные для соединения деталей из ПМ [67]. Гайки указанного типа штампуют из тонколистового металла (обычно из высокоуглеродистой стали). Благодаря изогнутой форме (рис. 5.153) они подобно пружинным шайбам обладают упругостью. Одновитковая гайка, навинчиваемая на гладкий стержень из термопласта, может сама нарезать на нем резьбу. Такие гайки легче и компактнее многовитко-вых, имеют низкую стоимость, способны самостопориться, однако они пригодны только для сборки узлов, работающих при небольших нагрузках. Гайка размером 13,5 X 20 мм из стали толщиной 0,5 мм, навинченная на стержень из полиформальдегида диаметром 5 мм, обеспечивает осевую удерживающую силу 0,45-0,50 кН. [c.309]

Главной задачей нормоконтроля является повышение качества нормативно-технической документации, проверка соответствия ее требованиям Единой системы конструкторской документации использования стандартных и унифицированных элементов конструкций, изготовляемых специализированными заводами соблюдения в разрабатываемых изделиях норм, правил и требований, установленных государственными, отраслевыми стандартами, стандартами предпр гятий и другой НТД соответствия оформления технической документации требованиям, установленным стандартами использования установленных ограничительных номенклатур стандартизованных изделий (крепежных деталей-винтов, болтов, гаек, шайб, типов контровок, резьб, шлицевых соединений, допусков и посадок), марок материалов, профилей проката, всгюмо-гательных материалов соблюдения действующей системы классификации и кодирования. [c.42]

ЕСКД. Условные изображения и обозначения неразъемных соединений ЕСКД. Изображения упрощенные и условные крепежных деталей ЕСКД. Правила вьшолнения чертежей зубчатых (шлицевых) соединений Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шлицевые прямобочные. Размеры и допуски Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры [c.481]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...