Способы крепления концов пружины

Иногда спиральные заводные пружины применяют без барабана. Способы крепления конца пружины к заводному валику показаны на рис. 4.89. [c.490]

Фактический момент, развиваемый при спуске реальной пружиной, будет несколько меньше подсчитанного по формуле (4.86), что объясняется потерями на межвитковое трение и несоблюдением условий чистого изгиба. Это уменьшение зависит главным образом от способа крепления конца пружины к барабану (рис. 4.91) и учитывается коэффициентом качества пружины Кк- Ниже показаны величины коэффициента качества для пружин, работающих со смазкой, в зависимости от типа крепления [c.493]

Способы крепления концов пружины [c.60]

Линейного представления упругой характеристики, при котором считают, что жесткость (чувствительность) пружины не зависит от деформации, недостаточно при проектировании измерительных пружин. В этом случае необходимо учитывать нелинейность упругой характеристики, которая зависит от угла а и его изменения при прогибе, изменения диаметра D при деформации, способа крепления концов пружины и других факторов. [c.162]

На рис. 150 показаны способы крепления концов пружин растяжения-сжатия. [c.200]

На рис. 150 представлены различные способы крепления конца пружины растяжения. Крепление с отогнутым витком (рис. 150, в) не обеспечивает высокой точности соосности нагрузки с пружиной, хотя технологически оно весьма просто. Наибольшее распространение получило крепление пружин с зацепами (рис. 150, г). Основным недостатком этой конструкции является наличие перенапряжений в зоне перегиба витка. Для устранения [c.201]

На рис. 23.2 показаны некоторые способы крепления концов гибкой связи в передачах с непосредственным соединением. Для нормальной работы передачи необходимо постоянное натяжение гибкой связи, например с помощью пружин. Сила натяжения стальной ленты определяется по формуле [c.261]

Рис. 14.7. Способы крепления концов винтовых пружин

Нелинейность характеристик измерительных пружин сжатия и растяжения удобно определять по графикам (рис. 14.8), имеющимся в специальной литературе. Нелинейность бЯ ,ах здесь дана в виде зависимости от начального угла а подъема винтовой линии, способа крепления концов, характера нагрузки и относительной осадки пружины [c.163]

При жестком способе крепления концы осей с лысками закладывают в прорези стоек поперечины из уголка или швеллера, которая в свою очередь крепится болтами к раме конвейера. На протяжении рабочей и холостой ветвей трассы устанавливают так называемые рядовые опоры. Специальные опоры располагают в отдельных местах конвейера для выполнения дополнительных функций. К специальным опорам относятся переходные опоры, размещаемые у приводного барабана, различные типы центрирующих опор, опоры с подрессориванием для смягчения ударов падающих кусков груза в пункте загрузки, пружинные опоры (рис. 12, и) и опоры из резинометаллических блоков, опоры с ободом из резиновых дисков, которые служат для очистки ленты на холостой ветви конвейера (рис. 12, ж). [c.63]

Рис. 4. 4. Вид способов крепления концов тонкой спиральной пружины а—штифтом б—зажатием в прорези колодочки в, г—пайкой

При работе спиральной заводной пружины возникает трение между витками, а также трение витков о стенки барабана, величина которого зависит от способа крепления наружного конца пружины. Применяемые способы крепления (табл. 7) просты по конструкции и не увеличивают габаритов барабана, однако при их использовании характеристики спиральных пружин при заводе и спуске отличаются от расчетной (теоретической). [c.474]

Существует два основных вида пружинных двигателей с неподвижным и с вращающимся барабаном. На рис. 29.6 показано устройство двигателя с вращающимся барабаном. Валик 1 двигателя вращают, прикладывая к не.му момент Т, и закручивают пружину в другом конце пружины, закрепленном на барабане 4, возникает уравновешивающая сила. Устройство с собачкой 3 и храповым колесом фиксирует валик 1 в определенном положении. На барабане 4 имеется зубчатое колесо 5, передающее движение механизму. Некоторые способы крепления пружины на валике показаны на рис. 29.7. [c.361]

Применяется несколько способов крепления внутреннего конца пружины к заводному валику (рис. 24.9) штифт или зуб валика входит в отверстие пружины (о) предварительно загнутый конец пружины входит в отверстие или паз валика (б, в, г). Способы (рис. 24.9, б, б, г) применяются для более толстых пружин. [c.346]

Способы крепления наружного конца пружины приведены на рис. 24.10. Лучшими являются комбинированное крепление (рис. 24,10, а) н крепление мечевидной накладкой (рис. 24.10, 6), [c.346]

Широкое применение нашли другие способы крепления наружного конца пружины. Эти способы хотя и не соответствуют идеальной схеме, но технологически и конструктивно просты, не увеличивают габаритов двигателя и надежны в работе. [c.61]

На рис. 3.6 представлены кривые при заводе и спуске пружин с различными креплениями наружного конца, иллюстрирующие влияние способов крепления на работу заводной пружины. [c.62]

Для построения эпюры напряжений в сечении ленты заведённой пружины (эпюра д на фиг. 39) надо эпюру номинальных напряжений (эпюра г) суммировать с эпюрой остаточных напряжений (эпюра в). Величина изгибаюш его момента М в сечении ленты зависит от момента на валике и способа крепления наружного конца спирали. При расчёте спиральных пружин следует иметь в виду, что, начиная с некоторого момента процесса нагружения, внутренние витки ложатся на валик и при полно.м заводе пружина принимает почти ту же форму, что и при заневоливании, а напряжения в сечениях вновь достигают величины, которую они имели при навивке (см. эпюру а на фиг. 39). [c.897]

Фиг. 06. Способы крепления внешнего конца пружины.

Коэффициент К зависит от способа крепления наружного конца пружины к барабану. При креплении шарнирном, штифтовом, У-об-разном и с помощью мечевидной накладки соответственно рис. 14.14, [c.171]

Рис. 14.14. Способы крепления наружного конца заводной пружины

Жесткость пружинной подвески зависит от ее длины I, способа крепления, момента инерции поперечного сечения Ji и материала подвески. Жесткость подвески с двумя защемленными концами [c.233]

Способы крепления наружного конца пружины приведены на фиг. 19. 9. Лучшими являются комбинированное крепление (е) и крепление мечевидной накладкой (ж), которые способствуют более равномерному распределению зазоров между витками пружины при ее работе в барабане. При этом уменьшается межвитковое трение, повышается коэффициент полезного действия и пружина работает плавно. Шарнирное крепление (з) не обеспечивает концентричное расположение витков. У-образное крепление (и, к) лучше шарнирного, но в месте перегиба конца пружины часто бывают поломки. Пружины, работающие без барабана, крепятся обычно шарнирным способом (з). [c.455]

Пружины кручения 513 —515 — Направление навивки 513 —Расчет 515, 516 —Способы заправки концов 514 — Центрирование 515 Пружины растяжения 510—513 — Установка 511 — Характеристика 513 Пружины сжатия 492 —510 — Витки конечные 492 — Длина 497 — Крепление 497 — Опорные витки 494 — Расчет 499, 500—504 — Резонансные колебания 505 — Способы заправки концов 493 — Установка 498, 499 — Устойчивость 504, 505 — Характеристики 501 [c.536]

Высота пружины в свободном состоянии Но — t + 28, где 6— длина пружины, используемая для крепления ее концов. Величина б зависит от способа крепления пружины. [c.197]

Форма концов пружин растяжения определяется способом их крепления и имеет самую различную конфигурацию (фиг. 182). [c.236]

Осевая фиксация колес, посаженных на вал с посадками Н7/ к6, Н7/т6 и Я7/п6 и Я7/р6, требуется обязательно. Если колеса установлены в средней части вала, то фиксировать их можно распорными втулками, пружинными кольцами и установочными винтами. Следует учитывать, что последние два способа осевой фиксации пригодны только при небольших осевых нагрузках или при их отсутствии. Осевая фиксация зубчатых колес, установленных на конце вала, может осуществляться посадкой с натягом, а также креплением с помощью торцевой шайбы няи гайки (см. гл. 16). [c.167]

Работоспособность пружины во многом зависит от способа ее крепления. В связи с этим проектирование обычно начинают с выбора материала (стали У8А, 70С2ХА, бронза Бр. ОФб,5—0,15) и способа крепления наружного конца пружины. Затем определяют минималь- [c.494]

В последнее время в промышленность все шире внедряется более прогрессивный метод склеивания накладок с колодкой с помощью термостойких клеев типа В С-ЮТ. Этот способ обеспечивает более полное использование фрикционного материала и повышает износоустойчивость фрикционной пары. Весьма перспективным является беззаклепочное крепление накладки к колодке колодочного тормоза (рис. 90, б), при котором концы фрикционной ленты заводят в пазы на концах колодки и закрепляют от выпадания планками 3. Винты 4 с пружинными планками 5 позволяют компенсировать отклонения размеров накладки по длине. При этом способе крепления накладки допустимый износ составляет 0,8 ее первоначальной толщины. Это [c.221]

Весьма перспективным оказалось беззаклепочное крепление накладки к колодке колодочного тормоза (рис. 7.14), при котором концы накладки 2 заводятся в пазы, имеющиеся на концах колодки 1 и закрепляются там от выпадания планками 5. Винты 4 с пружинными планками 5 позволяют компенсировать возможные неточности размера по длине накладки и обеспечить равномерное прилегание накладки к колодке. При этом способе крепления накладка может изнашиваться примерно до 0,2 ее первоначальной толщины. Применение этого способа возможно только при накладках, допускающих некоторые деформации изгиба при установке [20]. [c.349]

Стержня 6, расклепанного в колесе 2 другим концом проволока опирается на стойку 7, запрессованную в колесе 3. Назначение втулки 5 то же, что и в конструкции, изображенной на рис. 8.37. В колесах 2 и 3 предусмотрены отверстия А для того, чтобы обеспечить при сборке доступ к крепежным винтам фланца втулки для шарикоподшипников. Для соединения колеса 2 с валом в ступице колеса предусмотрено коническое отверстие. Способ крепления колеса 2 на конической цапфе вала изображен на рис. 8.39, где изображен вариант люфтовыбирающего устройства с изогнутой пружинной проволокой. На рис. 8.40 представлена конструкция блока из трех составных колес с двумя люфтовыбирающими устройствами. Такая конструкция применяется в передаче с паразитным колесом. С колесом 1 находятся в зацеплении колеса 3 и 2 с колесом Г находятся в зацеплении колеса 3 и 2. На рис. 8.41 изображено люфтовыбирающее устройство для зубчатого сектора. В секторе 2 имеется направляющий паз Б, а в секторе 3 — направляющий выступ 4 — пружина). Винты 5 предотвращают возможность выпадения сектора 3 из сектора 2. Предполагается, что центральный угол зубчатого сектора р 60°. [c.313]

Распространенным способом крепления зуба к раме в американских Б. является и следующий хомутик охватывает планку рамы, в верхнее и нижнее отверстия хомутика вставляется зуб, а между зубом и планкой плоская пружина, удерживающая зуб в постоян-1юм положении. Преимуществом этой системы является отсутствие на раме ослабляющих ее отверстий для вставки зубьев (фиг. 9а, 96, 9в, 9г). Амер. зубовые Б. устраиваются и несколько иначе. Брусья Б. делают трубчатой формы, желобчатого и коробчатого сечения, зубья прикрепляются к раме зажим(Ш1ми хомутиками раз- личного типа. Хомутики д. б. солидной конструкции, т. к. во время работы зубья подвергаются сильному напряжению. " На четырех углах каждого звена Б. устраиваются полозки на верхнем конце одного из зубьев для удобства перевозки В. в перевернутом состоянии. [c.477]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...