Повреждения воздухоподогревателей

Повреждения воздухоподогревателей происходят в основном по следующим причинам [c.122]

ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ I. Основные причины повреждений [c.158]

И. Примеры повреждений воздухоподогревателей [c.162]

П. Основные мероприятия по предупреждению повреждений воздухоподогревателей [c.165]

Пережоги воздухоподогревателей происходят в результате горения в газоходах отложений несгоревших частиц топлива и сажи. При значительном повышении их температуры, появлении искры или свободного кислорода эти отложения воспламеняются и интенсивно горят. Температура в газоходах быстро повышается и, если не принять срочных мер, может произойти повреждение воздухоподогревателя и дымососа. При скоплении в газоходах значительного количества отложений и попадания на них искры может произойти взрыв газов, вызывающий разрушение обмуровки. Признаками воспламенения отложений в газо- [c.252]

Первая по ходу воздуха часть трубчатых воздухоподогревателей должна, как правило, изготовляться таким образом, чтобы в случае повреждения поверхности нагрева от коррозии она могла легко сменяться. [c.73]

При сжигании топлив с большим содержанием серы хвостовые поверхности нагрева (экономайзеры и воздухоподогреватели) подвергаются низкотемпературной сернистой коррозии. Этот вид коррозии, в частности, имеет место при сжигании сернистых мазутов, подмосковного, львовско-волынских и других углей с высоким содержанием серы. От сернистой коррозии разрушаются также стальные короба газоходов и дымовые трубы [Л. 29]. Интенсивный коррозионный процесс на стенках коробов наблюдается в местах повреждения тепловой изоляции, где происходят конденсация водяных паров и 86 [c.86]

В трубчатом воздухоподогревателе трубы разрушаются из-за коррозии на небольшой длине, однако заменять приходится их целиком. При повреждении труб увеличиваются перетечки воздуха в дымовые газы, возрастает нагрузка на дымосос н вентилятор, экономичность парогенератора снижается. Если нет достаточного запаса [c.91]

Имеется определенный положительный опыт применения набивок регенеративных воздухоподогревателей, эмалированных кислотостойкими эмалями. Слой эмали имеет толщину 0,5—0,6 мм. При ремонте и эксплуатации такая набивка требует очень аккуратного обращения, так как в местах повреждения эмали листы набивки очень быстро разрушаются. Если обычная металлическая набивка из листов толщиной 1,2 мм выходит из строя за один год, то эмалированная служит 3—4 года. [c.94]

Наружное загрязнение пароперегревателей, помимо ухудшения их работы, оказывает влияние на загрязнение и коррозию труб водяных экономайзеров и в о 3 д у X о п о д о г р е в а т е л е й. Отложения на высокотемпературных участках являются катализаторами, способствующими увеличению в дымовых газах содержания серного ангидрида (SO3). При этом возрастает точка росы, и в результате образования слабого раствора серной кислоты происходит коррозия металла низкотемпературных поверхностей нагрева — водяных экономайзеров и воздухоподогревателей в местах поступления холодного воздуха и воды. Происходящие по этой причине неполадки и повреждения водяных экономайзеров и воздухоподогревателей рассмотрены в гл. 5 и 6. [c.89]

При большом числе поврежденных труб куб воздухоподогревателя целесообразно демонтировать, заменив резервным, и ремонтировать его в более удобных условиях. [c.320]

Изношенные гребешки пластинчатых воздухоподогревателей ремонтируют путем заварки их или же установкой на гребешки скоб, согнутых из листовой стали, толщиной 1 — 1,5 мм. Эти скобы изготавливают в форме гребешка и устанавливают на поврежденное место при помощи асбестового картона, смоченного в растворе жидкого стекла. Скоба прижимается к месту при помощи металлических клиньев (фиг. 7-24). При значительном износе гребешков их обрезают газовой горелкой, листы подгибают по форме гребешка и заваривают. [c.122]

Надежная работа электростанции в части, относящейся к котельным агрегатам, связана с отсутствием шлакования поверхностей нагрева, обеспечением допустимой температуры металла во всех участках змеевиков пароперегревателей и труб котла, отсутствием повреждений водяных экономайзеров, предотвращением отложений на внутренних поверхностях труб и их коррозии, а также наружной коррозии воздухоподогревателей и т. п. [c.5]

Эксплуатационному персоналу приходится чистить забитые трубы воздухоподогревателей при каждой остановке котлов это очень неприятная и трудоемкая работа. Через небольшое время повреждения и забивание труб становятся настолько ощутительными, что появляется необходимость в замене первой по ходу воздуха части воздухоподогревателя. [c.149]

Существенным недостатком в теоретической основе для проектирования и установления правильных режимов эксплуатации конвективных элементов, обогреваемых дымовыми газами, следует считать также отсутствие данных по образованию сернокислотной росы на поверхностях нагрева и закономерностям процесса сернокислотной коррозии. Точка росы дымовых газов топлив, содержащих серу, намного превышает температуру конденсации чистых водяных паров в них. При температуре ниже точки росы происходит интенсивный. процесс коррозии, приводящий к тяжелым последствиям. Не имея данных о закономерностях этого процесса, нельзя успешно бороться с ним. В результате этого вновь установленные воздухоподогреватели при работе на сернистых топливах выходят из строя через 2—3 года эксплуатации. На массовую замену поврежденных коррозией воздухо- [c.7]

Регенеративный воздухоподогреватель менее чувствителен к коррозионным повреждениям сквозные коррозионные повреждения гофрированных пластин, из которых составлена поверхность нагрева, в значительно меньшей степени сказываются на утечках воздуха и, следовательно, можно допустить работу с более поврежденной поверхностью и полнее использовать металл, чем в обычных воздухоподогревателях замена поврежденной поверхности не связана с демонтажом воздухоподогревателя и осуществляется значительно легче. [c.125]

В результате коррозионных повреждений трубчатые и пластинчатые воздухоподогреватели оказываются наименее долговечной частью котельного агрегата. Ежегодно возникает потребность в замене большого количества воздухоподогревателей. Замена воздухоподогревателя представляет собой трудоемкую и дорогую реконструкцию. Долгое время она выполнялась таким образом, что лишь возвращала агрегат в исходное состояние и не могла быть использована для уменьшения потерь тепла с уходящими газами, так как новый воздухоподогреватель занимал габариты старого, не давая снижения температуры уходящих газов. [c.127]

Повреждения пластинчатых воздухоподогревателей [c.117]

Повреждения трубчатых воздухоподогревателей [c.118]

Ремонт воздухоподогревателя на месте установки производится в случаях, когда необходимо восстановить сравнительно небольшое количество поврежденных труб в воздухоподогревателе, состоящем по высоте из одного элемента с промежуточной направляющей трубной доской. В других случаях, элемент с изношенными трубами следует демонтировать. [c.144]

Регенеративные воздухоподогреватели менее чувствительны к коррозийным повреждениям и замена в них дефектных элементов (пластин) значительно легче, чем у других типов воздухоподогревателей. [c.160]

В типовой ремонт котла входит выявление прохудившихся компенсаторов и нарушений непрерывности сварных швов, устранение этих повреждений, небольшой объем работ по ремонту и замене труб. Специализированный ремонт включает большой объем работ по ремонту и замене труб и замену секций воздухоподогревателя. [c.104]

Нормальных расширений кожуха могут возникать при повреждении подвесок центральной части крышки воздухоподогревателя ЗиО. [c.130]

В случае установки воздухоподолревате-ля с кипящим промежуточным теплоносителем картина существенно изменяется. Верхние, омываемые воздухом, концы труб коррозии практически не подвергаются и обеспечивают плотность воздухоподогревателя при сквозном кор розионном повреждении нижних концов. Следовательно, при любой степени коррозионного повреждения воздухоподогревателя единственным последствием коррозии будет выпаривание воды из насквозь про-корродировавших труб и автоматическое выключение их из работы, По мере уменьшения, таким образом, поверхности будет медленно повышаться температура уходящих газов. Установка поверхности нагрева с некоторым избытком намного удлинит срок [c.143]

Массовое явление коррозии воздухоподогревателей вызывается тем, что они работают при температуре стенок, близкой к точке росы. 1г1аблю-дались случаи коррозионного повреждения воздухоподогревателя, требовавшего смены его через 1 год работы н даже раньше. [c.153]

В предлагаемой читателю книге рассматриваются особенности эксплуатации и проектирования сжигающих природный газ и мазут котлов, надежность которых, в том числе специализированных, нередко была ниже, чем у пылеугольных установок. При сжигании мазута это вызвано интенсивным шлакованием высокотемпературных и коррозией низкотемпературных поверхностей нагрева, случаями пожаров в регенеративных воздухоподогревателях, специфическими повреждениями пароперегревателей и испарительных поверхностей нагрева. В ряде случаев чередование сжигания газа с мазутом или с твердым топливом сопровождалось значительныд повышением или снижением температуры перегрева пара, в результате чего сужались диапазоны рабочих мощностей энергоблоков. [c.3]

В трубчатых воздухоподогревателях присосы наружного и утечки подогретого воздуха легко обнаруживаются при осмотре или поднесении горящего факела и должны быть устранены до начала исследований. Внутренние присосы определяются перетеканием части воздуха в поток дымовых газов. Оча-1Г0М неретока обычно служат эрозионные протиры труб при входе тазов и коррозионные повреждения на выходе. Материальный баланс в ЭТОМ случае имеет вид, где [c.159]

Загорание сажи и уноса. Тяжелые повреждения стальных воздухоподогревателей происходят при загорании отложе-нийуносаисажив газоходах экономайзеров и воздухоподогревателей. Если загорание своевременно не замечено и необходимые меры не пг / няты, возможен полный выход из строя воздухоподогре вателя из-за сплавления металла. Причиной аварии всегда является в первую очередь неправильный топочный режим, с дымлением и уносом в газоходы несгорев-щего мелкого топлива и сажи возникающие на поверхностях нагрева и своевременно не сдуваемые отложения образуют очаги тления. В дальнейшем при каком-либо изменении топочного режима, тяги и дутья происходит взвихрение и быстрое возгорание отлично подготовленных к этому горючих отложений. [c.186]

На практике иногда наблюдается быстрый выход из строя первой по ходу воздуха части воздухоподогревателей в установках, работающих на влажном и особенно на сернистом топливе. На ряде станций, использующих, например, подмосковный, кизеловский угли или сернистый мазут, повреждения труб первой ступени вшдухоподо-гревателя наблюдаются уже через 1— [c.149]

При реконструкции в габаритах старого воздухоподогревателя были установлены две ступени нового системы ВТИ (рис. 8-7) с поверхностью нагрева в каждой ступени по 2 320 и дополнительный экономайзер из труб с =38X3 мм шахматного расположения с шагами Si = = 92 мм и 52 = 75 мм, поверхностью нагрева 838 лг. Как видно из этих характеристик, экономайзер — обычной конструкции, так как малогабаритные самообдувающиеся пакеты к тому времени enie не были известны. Старый пакет экономайзера, ставший теперь верхней ступенью, ввиду значительных повреждений вследствие кислородной коррозии также был заменен новым с такими же диаметром и шагани труб, что и дополнительный, поверхностью нагрева 875 м . [c.129]

Если рециркуляция, осуществляемая на действующих котлах при сжигании сернистых топлив, не обеспечивает повышения температуры стенки выше точки росы и, следовательно, лишь переносит зону наибольшей скорости коррозии с одного участка поверхности на другой, то в этом случае в отличие от обычной практики следует установить такой режим, чтобы воздухоподогреватель в разные отрезки времени (например, в разные месяцы) работал при разных значениях температуры воздуха на входе, для чего необходимо периодически изменять С7епень рециркуляции, не допуская, однако, работы воздухоподогревателя при температуре стенки ниже температуры конденсации водяных паров. При таком режиме зона максимальной коррозии будет перемещаться с одного участка поверхности на другой, в результате чего срок службы труб до сквозных коррозионных повреждений удлинится. [c.139]

При сжигании сернистых топлив, имеющих точку росы выше 110° С, в качестве меры, уменьшающей вредные последствия коррозии, можно рекомендовать установку в зоне наибольшей коррозии чугунных ребри-. стых или ребристо-зубчатых труб. Обычный чугун корродирует быстрее стали, однако вредные последствия этой коррозии в чугунном воздухоподогревателе меньше, чем в стальном, во-первых, потому что стенки чугунных труб приблизительно в 6 раз толще стальных, в результате чего сквозная коррозия, приводящая к перетечке воздуха в газовый тракт, при установке таких труб наступит значительно позднее и, во-вторых, поверхность собственно труб составляет небольшую долю общей поверхности, что уменьшает перетечки воздуха при сквозных коррозионных повреждениях. Кроме того, в чугунных воздухоподогревателях возможна частичная замена корродированных труб при сохранении в работе остальных. [c.141]

В результате трехмесячного применения обмывки обнаружены серьезные повреждения верхних ступеней воздухоподогревателей. На одном из котлов произошло коробление верхних трубных досок трех кубов воздухоподогревателя со стрелой прогиба навстречу потоку газов до 40 мм, что привело к отрыву от трубных досок свыше 1 500 труб. На других котлах, подвергшихся обмывке, также наблюдались разрушения отдельных сварных соединений в местах приварки труб к трубным доскам. Это заставило отказаться от обмывки работающих котлов. [c.154]

Отсутствие систематической обдувки поверхностей нагрева котлоагрегата способствует увеличению отложений в газоходах. Частицы угля, фрезторфа и, особенно, сажа, постепенно накапливающиеся в газоходах и на поверхностях нагрева, образуют очаги тления и при взвихрении (при резком изменении тяги) и наличии овободного кислорода легко воспламеняются и интенсивно горят. При этом температуфа в газоходах быстро повышается и, в случае непринятия немедленных мер (остановки тонки, дымососов и дутьевых вентиляторов, заполнения газоходов паром), возможны полный вывод из строя воздухоподогревателя и повреждения его каркаса и обшивки, а также дымососов. О загорании в газоходе можно узнать по значительному повышению температур уходящих газов и горячего воздуха, появлению дыма или пламени из гляделок и люков газоходов, уплотнений валов дымососов, искр и пламени из дымовой трубы и т. п. [c.162]

На котле Бабкок-Вилькокс, работавшем на мазуте, наблюдались частые повреждения пластинчатого воздухоподогревателя из-за сильной коррозии, главным образом вблизи мест входа воздуха. Причина повреждений — низкая температура подавае- [c.162]

Рис. 60. Расположение поврежденных труб воздухоподогревателя (план) / — куб трубчатою воздухоподогревателя 2 — зона расположения поврежденних труб 3 — дутьевые вентиляторы

Разгрузка оборудования воздухоподогревателей осуществляется с"учетом указаний, инструкций или технических условий завода-изготовителя по обеспечению сохранности оборудования. Погрузка, разгрузка, транспортировка производятся механизированными способами. При этом принимаются меры, не допускающие повреждения отдельных узлов воздухоподогревателя. При строповке во время разгрузки и погрузки обращается внимание на предупреждающие надписи на упаковке и деталях ( Не кантовать , Осторожно , Стропить здесь и др.). Строповка оборудования должна производиться стропами соответствующей грузоподъемности, имеющими отметку об испытании и сроках пригодности. [c.76]

Уплотнение воздухоподогревателя производят с целью уменьшения перетока воздуха из воздушной полости в газовую и притоков в дымовые газы холодного воздуха наиболее вероятными местами неплотностей являются сквозные поврежденные трубы в зонах стыковки трубных досок, в сочленениях труб с трубными досками присосы наружного воздуха возникают при нарушениях хп юплотности обшивки и компенсаторов, в сварных швах при [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...