Восстанавливающая сила чувствительного элемента

ВОССТАНАВЛИВАЮЩАЯ СИЛА ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА [c.244]

Остановка муфты произойдет в момент, когда при амплитудном отклонении сила трения Кулона окажется равной или большей восстанавливающей силы чувствительного элемента, т. е. [c.373]

В пневматических и гидравлических чувствительных элементах (фиг. 102 и 103) восстанавливающая сила Е также создается в основном усилием F пружины регулятора, соосной с осью движения муфты. [c.253]

В чувствительных элементах скорости (фиг. 104) или нагрузки (фиг. 107) восстанавливающая сила, так же как и в предыдущих случаях, создается усилием пружин (7 на фиг. 104 и 13 на фиг. 107). [c.253]

При неподвижном чувствительном элементе восстанавливающая сила Е удерживает муфту в крайнем положении, соответствующем наименьшей деформации пружины (или в положение полной подачи топлива). В процессе работы регулятора появляются силы, которые перемещают муфту из этого крайнего положения и в зависимости от величины регулируемого параметра (числа оборотов или нагрузки) удерживают ее в некоторых промежуточных равновесных положениях. [c.261]

Приведенная к муфте сила, которая преодолевает восстанавливающую силу Е и поддерживает муфту в промежуточном положении равновесия, называется поддерживающей. Эта сила в различных чувствительных элементах имеет различный характер. [c.261]

Эти силы, преодолевая восстанавливающую силу Е, перемещают муфту чувствительного элемента вверх на величину бг, причем сами грузы перемещаются на величину бг , удаляясь от оси вращения по радиусу на расстояние бг . [c.262]

Все силы, действующие-в чувствительных элементах автоматических регуляторов, были приведены к муфте и заменены двумя противоположно направленными силами восстанавливающей и поддерживающей, причем последняя возникает в чувствительном элементе только в процессе работы. [c.273]

Поддерживающая сила преодолевает восстанавливающую силу и перемещает муфту чувствительного элемента в некоторое положение г . Если при работающем чувствительном элементе муфта удерживается в этом положении Zq, то такое положение называется равновесным. [c.273]

Во многих случаях алгебраические связи восстанавливающей силы и коэффициента поддерживающей силы с перемещением муфты z оказываются достаточно сложными, поэтому удобнее использовать графоаналитический способ. В соответствии с этим методом необходимо предварительно построить зависимости Е = f (г) и = f (z) или BN = f (z), затем эти зависимости совместить на одном графике и равновесное положение муфты Z(, определится в виде абсциссы точки пересечения, как это показано на фиг. 205 для механического чувствительного элемента. [c.274]

Как показывают формулы (139) и (143) в пневматических (фиг. 102) и гидравлических (фиг. 103) чувствительных элементах величина коэффициента поддерживающей силы А не зависит от положения z муфты, а восстанавливающая сила Е создается пружиной, имеющей постоянную предварительную затяжку, поэтому для этих регуляторов [c.278]

Величина восстанавливающей силы Е зависит от положения z муфты 5 чувствительного элемента (фиг. 249). [c.360]

Предварительная затяжка пружины пневматического чувствительного элемента делается постоянной, поэтому величина восстанавливающей силы Е + Д зависит в данном случае только от перемещения Дг муфты, связанной непосредственно с диафрагмой. В связи с этим при разложении восстанавливающей силы в ряд Маклорена должны быть использованы полные производные. [c.392]

При установившемся скоростном режиме двигателя поршень чувствительного элемента находится в равновесии, которое обусловливается равновесием действующих на него сил. С одной стороны, это восстанавливающая сила Е, являющаяся в данном случае усилием пружины, с другой стороны,—поддерживающая сила, создаваемая избыточным давлением р масла в камере чувствительного элемента. [c.398]

Нарушение установившегося скоростного режима двигателя изменяет число оборотов масляного насоса и, следовательно, его производительность. При постоянном положении органа управления это вызывает изменение избыточного давления на t p , что нарушает условия статического равновесия и вызывает перемещение поршня чувствительного элемента и связанных с ним деталей. При перемещении поршня деформируется пружина чувствительного элемента и восстанавливающая сила получает приращение А . [c.398]

Предварительная затяжка пружины чувствительного элемента постоянна, поэтому величина восстанавливающей силы зависит только от перемещения поршня Аг. С учетом выражения (152) [c.399]

Каждое равновесное положение муфты регулятора определяется условием статического равновесия поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. В центробежном чувствительном элементе восстанавливающая сила (обычно рассматривается сила, приведенная к муфте) складывается из приведенных к муфте сил тяжести элементов регулятора (грузов, муфты и других элементов механизма) и силы упругости Р пружины. [c.163]

Нарушение равновесного режима приводит к ускоренному или замедленному вращению валика чувствительного элемента (см. фиг. 70), а следовательно, и грузов, в связи с чем статическое равновесие нарушается, так как восстанавливающая сила Е и приведенная к муфте центробежная сила получают различные по величине [c.236]

В процессе движения на диафрагму регулятора действуют восстанавливающая сила Е + АЕ и поддерживающая сила ф/Др -Ь + 4>/Д (Дра)- В механизме пневматического чувствительного элемента принципиально нет сил, действующих перпендикулярно направлению относительного скольжения, кроме небольших сил веса одна [c.250]

Механизм коррекции гироскопа служит для создания направляющей силы. Воздействие этой силы на гироскоп непосредственно зависит от изменений угла между главной осью гироскопа и направлением чувствительного элемента коррекции (маятника или магнитной стрелки). Следует отметить, что чувствительный элемент, управляя восстанавливающей силой в авиагоризонте и гиромагнитном компасе, остается в то же время свободным, т. е. не испытывает обратного воздействия со стороны гироскопа. [c.370]

В механизме чувствительного элемента силы тяжести отдельных подвижных деталей, силы упругости диафрагмы и пружин были приведены к муфте и заменены равнодействующей Е, названной восстанавливающей силой. При работающем двигателе и чувствительном элементе регулятора возникают силы, стремящиеся преодолеть восстанавливающую силу и переместить муфту в новое положение равновесия. Такой силой является поддерживающая сила чувствительного элемента. Например, если механический чувствительный элемент имеет некоторую постоянную угловую скорость (ш = onst), то грузы развивают силы инерции Ру, которые были заменены эквивалентной поддерживающей силой приложенной к муфте [c.181]

Фиг. 188. План скоростей механизма ф jgg Восстанавливающая сила perv-чувствительного элемента. лятора

Нарушение равновесного режима приводит к ускоренному или замедленному вращению валика 16 чувствительного элемента, а следовательно, и грузов 6. В связи с этим статическое равновесие нарушается, поддерживающая сила Л 2 получает приращение А (Лсор, вызывающее перемещение Аг муфты 5. В результате деформации пружин 4 R 9 восстанавливающая сила Е получает приращение АЕ [c.358]

В процессе движения на диафрагму регулятора также действуют восстанавливающая сила В + АЁ и поддерживающая сила fgAp + + fgA (Ар). В механизме пневматического чувствительного элемента принципиально нет сил, действующих перпендикулярно направлению относительного скольжения, кроме небольших сил веса. Кроме того, одна из сторон мембраны обращена к камере, связанной с атмосферой небольшим отверстием, что при перемещении рейки создает силы, аналогичные силам в катаракте. Все это говорит о том, что в данном случае силами сухого трения можно пренебречь и счи- [c.391]

Для поддержания муфты регулятора в промежуточном положении при неподвижном (невращающем-ся) чувствительном элементе необходимо приложить силу Р (фиг. 130), равную восстанавливающей силе Е и направленную в противоположную сторону. [c.163]

СКОЙ, С пропуском ВСПЫШКИ В ОДНОМ из цилиндров двигателя и т, п.), вызьшаюш,ие отклонения муфты от положения равновесия, например, в пложенне г (см. фиг. 141). Поэтому важно знать, как в таком случае будет вести себя чувствительный элемент. При указанном отклонении Д г == г,, — 21 восстанавливающая сила Еу оказывается меньше поддерживающей силы (Ли>р)1, в результате чего создается избыточная сила [c.184]

У регулятора с постоянной предварительной затяжкой пружины (фиг. 155) на минимальных скоростных режимах работает только одна наружная пружина 10. По мере увеличения числа оборотов грузы 1 чувствительного элемента расходятся и перемещают муфту 3 влево. При перемещении муфты наДг дополнительно включается в работу пружина 8, а на azn — пружина 9, причем обе пружины установлены в регуляторе без предварительной затяжки. При дальнейшем перемещении муфты все пружины работают совместно. Работа этих пружин наиболее наглядно может быть представлена на графике, где по оси абсцисс откладывается радиус г вращения центра тяжести груза, а по оси ординат Сш , приведенная к центру тяжести груза инерционная сила регулятора, и Е, приведенная к центру тяжести груза восстанавливающая сила регулятора. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...