Станции московская

Появление импульсов из-за наводки иа усилитель исключалось, так как в опыте с камерой без уранового покрытия импульсы не возникали. Для исключения второй причины в камере был удвоен фон а-частиц (за счет наполнения ее радиоактивным газом — тороном). Однако это не привело к увеличению эффекта. Наконец, для исключения возможности вынужденного деления урана космическими частицами поставили контрольный опыт на одной из станций московского метрополитена, расположенной глубоко ( 50 м) под землей. В этом опыте не наблюдалось уменьшения эффекта. [c.398]

В научно-исследовательской лаборатории Газотурбинные и парогазовые ТЭС кафедры тепловых электрических станций Московского энергетического института (технического университета) разработаны методические основы дисциплины Газотурбинные и парогазовые установки электростанций , читаемой авторами студентам старших курсов. Под руководством авторов разработаны методики, алгоритмы и программные средства расчета и оптимизации тепловых схем и показателей ГТУ и ПГУ ТЭС и их элементов. [c.3]

В 1946 г. система катодной защиты стальных водопроводов от электрокоррозии осуществлена на Сталинской станции московского водопровода. [c.145]

Наша страна издавна славится как сокровищница цветного камня. Немногие, наверное, знают, что уральский орлец, или родонит, которым облицованы колонны станции Московского метрополитена Маяковская , встречается только в нашей стране. Всем знаком красивый серый камень — лабрадорит с яркими сине-зелены-ми и голубыми мерцающими переливами, из которого высечена плита над входом в Мавзолей В. И. Ленина на Красной площади. [c.5]

Так, с девяти станций Московского и Ленинградского узлов грузы в контейнерах доставляют в 250 городов, рабочих поселков, сел, связанных и не связанных непосредственно с железной дорогой со станции Моховые Горы Горьковской дороги — в 11 пунктов на станцию Керженец, в рабочий поселок Стеклозавод и др. со станции Андижан Среднеазиатской дороги — на восемь других станций и в 17 районных центров и рабочих поселков и т. д. Из пунктов, куда доставляют груженые контейнеры, можно также и отправлять грузы в контейнерах через те же станции, открытые для операций с контейнерами. [c.42]

Согласно перспективным планам ограждения узлов и станций контурными и внутристанционными лесонасаждениями такие работы проводятся на 20 крупных узлах и станциях Московской, Юго-Западной, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Западно-Сибирской и других дорог. Предусмотрено разработать проекты и приступить к их реализации еще на 53 узлах и станциях, где чаще всего из-за снежных заносов нарушается нормальная эксплуатационная работа. В решении этой задачи большая роль отводится секторам и отделам защитных лесонасаждений при желдорпроектах и лаборатории защитных насаждений ЦНИИ. [c.290]

В дальнейшем работа по конструктивному совершенствованию и созданию новых образцов эскалаторов продолжалась. Уже в 1938 г. на станциях Московского метрополитена второй очереди устанавливаются новые типы эскалаторов, с высотой подъема до 40 м. Производство эскалаторов не прекратилось и во время Великой Отечественной войны, когда были изготовлены эскалаторы для третьей очереди Московского метрополитена. В послевоенный период выпуск эскалаторов увеличивается, причем основное внимание уделяется модернизации узлов эскалатора и созданию новых конструкций. [c.357]

На головных компрессорных станциях при дешевом топливном газе и недостатке производственных мощностей этот метод вероятно можно считать оправданным, поэтому он и находит применение на некоторых газотурбинных компрессорных станциях Московского управления магистральных газопроводов. Тем более, что при отсутствии воздухоподогревателей агрегатов ГТ-700-4 обеспечивается более устойчивая работа осевых компрессоров. [c.69]

Весьма удачным примером разработки декоративных светильников являются светильники, установленные в ряде станций Московского Метрополитена ). Некоторые из них, которые могут найти применение для радиостудий, показаны на рис. 7.22, 7.23, 7.24. [c.304]

За немногими исключениями (например, московских станций) электростанции были оборудованы устаревшими машинами. Например, в Петрограде для электроснабжения города существовало около 100 станций, причем их оборудование было совершенно разнородное. Так, на одной из центральных станций была принята однофазная система тока при напряжении 2000 в и частоте 42,5 гц, на другой — тоже однофазная, но с напряжением 3000 в и частотой 50 гц, а на третьей — трехфазная с напряжением сначала 2000 в, а затем 6000 в и частотой 50 гц. Такое разнообразие систем тока усложнялось наличием трамвайной станции с трехфазной системой тока 25 гц и других станций, которые имели неодинаковые системы тока, различные напряжения и частоты. Из-за этого кабельные сети различных станций отчасти накладывались одна на другую. По статистике 1913 г., из 80 наиболее мощных электростанций страны больше половины работало на устаревшем оборудовании. [c.14]

Аналогично Московской системе развивалась сеть Ленинградской электрической системы. Вокруг Ленинграда создавалось кольцо из одножильных кабельных линий 35 кв, которым предусматривалось соединение между собой основных станций города, приемных подстанций районных станций и опорных подстанций 35/6 кв городской кабельной сети. Общая протяженность ленинградской кабельной сети 35 кв в 1928 г. составила 81 км. [c.18]

Новые формы энергии постепенно входят в параллель с общей линией развития в ее сложившихся формах, в который она достигает невиданных ранее масштабов. Так, в начале 1965 г. вступил в строй и дал первый ток энергетический блок на 300 тыс. кет первой очереди мощной Конаковской ГРЭС, расположенной на юге Калининской области на Волге. Ток этой станции передается с 1967 г. в Московскую энергосистему невиданным до сего времени напряжением 750 кв. [c.55]

В соответствии с решениями Пленума ЦК Коммунистической партии в 1932 г. было начато строительство первой очереди Московского метрополитена и завершено в рекордно короткий срок. 15 октября 1934 г. на станцию Комсомольская прибыл пробный поезд метрополитена. [c.132]

Линия первой очереди связала станции Сокольники и Центральный парк культуры и отдыха имени А. М. Горького с ответвлением на станцию Смоленская . Протяженность линий первой очереди составляла 11,4 км на них было сооружено 13 станций и установлено 15 эскалаторов. В 1936 г. линия метрополитена Арбатского радиуса пересекла по мосту реку Москву и подошла к Киевскому вокзалу. В 1939 г. вступил в строй Покровский радиус метрополитена от станции Площадь Революции до Курского вокзала. Горьковский радиус метрополитена, которым завершилось строительство второй очереди Московского метрополитена, был сдан в эксплуатацию в 1938 г. и связал площадь Свердлова с поселком Сокол. [c.132]

Но в тяжелейших условиях первых послереволюционных лет именно на железнодорожном транспорте, в депо станции Москва-Сортировочная Московско-Рязанской ж. д., весной 1919 г. зародилось распространившееся по всей стране добровольное массовое движение — коммунистические субботники, направленное на оказание всемерной помощи производству и составившее, по оценке Б. И. Ленина, начало переворота, более трудного, более существенного, более коренного, более решающего, чем свержение буржуазии, ибо это — победа над собственной косностью, распущенностью, мелкобуржуазным эгоизмом . Еще в ходе военных действий на территориях, освобождавшихся Красной Армией, велось восстановление разрушенных железнодорожных путей и мостов, станционных и деповских устройств. На дорогах формировались добровольные ударные бригады, ставившие целью максимальное выполнение производственных заданий. Число исправных паровозов в 1920 г. возросло до 7371 против 4816 в 1919 г. число исправных грузовых вагонов достигло 290 398. Ценою колоссальных усилий и тяжелейших лишений Советская власть приостановила падение работы транспорта. С 1921 г.— с приходом к руководству транспортом Ф. Э. Дзержинского—началось планомерное восстановление транспортного хозяйства. [c.204]

Выведенная на орбиту спутника Земли станция после включения разгонного ракетного блока получила разгон до второй космической скорости и вышла на траекторию полета к Луне. 1 февраля в 22 час 29 мин по московскому времени на основании данных службы траекторных измерений была произведена коррекция траектории, а к 16 час 3 февраля — при подлете к Луне — на борт станции были переданы исходные данные для проведения ее ориентирования по лунной вертикали и последующего торможения. В 21 час 44 мин 42 сек на высоте около 75 км от лунной поверхности [c.431]

Война значительно замедлила дальнейшее развитие отрасли специализированные отраслевые предприятия, переведенные на выполнение специальных заказов, резко сократили объем основных работ. И все же в военные годы продолжалась поставка кранового оборудования, изготовлялись эскалаторы для станций заканчивавшейся строительством третьей очереди Московского метрополитена, осваивались промышленно- [c.176]

Однако обстановка первого десятилетия Советской власти еще не была благоприятной для удовлетворительной реализации достижений советских специалистов электросвязи. Вспоминая об этом периоде, А. Ф. Шорин писал, что тогда каждая гайка была проблемой, каждая лампа — верхом мечтаний . Существовавшая в стране сеть телеграфной и телефонной связи находилась в состоянии крайнего упадка. В результате боев за овладение телеграфными и телефонными станциями обеих столиц их оборудованию был нанесен ущерб. Особенно пострадала Московская городская телефонная станция, емкость которой удалось восстановить на одну треть только к 1921 г., а полностью — только к десятилетию Советской власти. [c.310]

По йормативам качества воды, принятым для отдельных этапов очистки на водоочистных станциях Московского водопровода, количество кишечных палочек в воде после фильтров не должно превышать 1000 в 1 л воды. [c.132]

Рис, 77. Дюкер станции МОСКОВСКОГО водопро- [c.120]

Жесткие поперечины контактной сети. Совмещение поддерживающих конструкций контактной сети и осветительной установки позволило существенно снизить материальные и трудовые затраты на освещение станций [221. Этот вид конструкций начал внедряться с начала 60-х годов после разработки и применения Мосгипротрансом жестких поперечин для подвески контактной сети и установки осветительных приборов в предгорочном парке одной из крупных сортировочных станций Московского железнодорожного узла. Жесткие поперечины были запроектированы по консольно-балочной схеме, перекрывающей 8 путей (рис. 3.13). Очевидный недостаток такой конструкции, требующей занятия двух междупутий для перекрытия одной поперечиной парка, со-50 [c.50]

Плата за перевозку крупы со станций участка Озинки—Илецк Казахской дороги до станций Московского узла принимается в размере 7и повагонного тарифа. [c.128]

Психологический эффект устранения ощущения тяжести и большой напряженности конструкций достигнут правильным распределением светопотоков на некоторых станциях Московского и Ленинградского метрополитена ( Маяковская , Электрозаводская , Площадь Мужества , рис. 5.5). [c.102]

Благ-одаря централизации перевозок становится В оэможным выполнять транспортную работу в необходимом объеме меньшим количеством автомобилей и с меньшей затратой рабочей силы, эксплуатационных материалов и денежных средств. Так, до организации централизованных перевозок грузов со станций и на станции Московского железнодорожного узла на перевозках было занято 5000 автомобилей, 4000 экспедиторов и 6000 грузчиков. В результате централизации перевозок потребность в подвижном составе сократилась до 1300 автомобилей и высвободились около 3000 экспедиторов и 4000 грузчиков, причем производительность каждого автомобиля возросла в 5 раз. [c.352]

В Московской области получили распространение компактные станции Биокомпакт (рис. 23.10), [c.251]

В дореволюционной России в 1914 г. была сооружена единственная крупная районная электростанция — в Московской области, близ Ногинска (станция Электропередача , ныне имени Р. Э. Классона). Построенная под [c.14]

К 1935 г. Московская энергосистема (рис. 3) по мощности стала крупнейшей в Европе и объединяла тепловые конденсационные и теплофикационные станции, работавшие преимущественно на местном топливе — подмосков- [c.20]

Грузовой вагонный парк на 98% состоял из так называемых нормальных двухосных вагонов грузоподъемностью 15—16 т с ручными тормозами и с ручными сцепными приборами. Опыт оборудования автосцепкой нескольких паровозов и 250 вагонов пассажирского парка Московско-Казанско-Рязанской железной дороги, относящийся к 1906 г., не был распространен на другие дороги [11]. Для регулирования движения поездов примерно на 45% железнодорожной сети использовалась межстанционная телеграфная связь, в пределах 41% сети применялась электрожезловая система с аппаратурой, поставлявшейся иностранными фирмами, и только около 14% сети было оборудовано устройствами полуавтоматической блокировки. Опыты установления межстанционной радиосвязи, проводившиеся С. С. Жидковским с 1913 г. на Юго-Западной железной дороге, в 1914 г. были прекращены по требованию прокурорского надзора [4]. Управление подавляющим большинством стрелок, станционных и путевых сигналов осуществлялось вручную. Средствами механической централизации — с центральных станционных постов — управлялось лишь 11% общего их числа, хотя уже тогда имелись рациональные отечественные конструкции систем централизации и блокировки, разработанные Я. Н. Гордеенко (1851 —1922). Устройства электрической централизации [были введены только на двух станциях. [c.202]

Например, сельская станция в районе г. Звенигорода Московской области находится в подмосковной лесопарковой зоне. В радиусе 20—25 км вокруг станции отсутствуют промышленные предприятия, которые могли бы загрязнять атмосферу. Промышленно-городская станция расположена в одном из промышленно развитых районов г. Москвы. Вокруг территории станции имеются различные промышленные и коммунально-бын товые предприятия и тепловая электростанция. Северная морская станция находится на берегу бухты Дальние Зеленцы (Мурманская обл.). Испытательная площадка со стендами расположена в 200 м от Баренцева моря на высоте 35 м. Субтропическая морская станция расположена на берегу Черного моря в г. Батуми. Испытательная площадка со стендами находится в 50 м от береговой линии на высоте 1 — 1,5 м над уровнем моря, с западной стороны она примыкает к горной речке, а с юга ограничена автомобильной и железной дорогами. Дальневосточная морская станция находится вблизи г. Владивостока и размещена на северном берегу бухты Патрокл на склоне сопки. Испытательная площадка отстоит от береговой линии на 30 м и расположена на высоте 7—10 м над уровнем моря. Помимо базовых станций, на Дальнем Востоке организована сеть (около 30) временных коррозионных станций, размещенных в приморских и континентальных районах этого региона [70]. [c.72]

В Советском Союзе новая сварочная техника дала возможность построить такие уникальные сооружения, как крупнейшие в Европе цельносварной автодорожный мост им. Е. О. Патона через Днепр в Киеве длиной более 1500 м (рис. 22), магистральные газо- и нефтепроводы Саратов — Москва, Бухара — Урал, Дружба , атомный ледокол Ленин , каркасы московских высотных зданий, уникальных гидрогенераторов и гидротурбин крупнейших гидроэлектростанций, первая в мире атомная станция, мощнейшие гидропрессы, цельносварные танкеры большого водоизмеш ения и т. д. [c.131]

Известный своими изобретениями еще с 1904 г. телеграфный инженер М. М. Божко-Степанепко в 1918 г. организовал в Москве аналогичную Научно-испытательную станцию, деятельность которой помогла разрешить целый ряд технических задач, возникших перед московским телеграфом после переноса столицы Советской Республики из Петрограда. [c.308]

О наиболее совершенных средствах электросвязи, которые практически удалось привлечь для немедленной эксплуатации в период гражданской войны, дает представление телеграфно-телефонный узел, обслуживавший Советское правительство после переезда в Московский Кремль в марте 1918 г. Коридор, соединявший квартиру В. И. Ленина с его кабинетом, был превращен в правительственную телеграфную станцию, оборудованную аппаратами Юза и Морзе. На третьем этаже здания Совнаркома была размещена телефонная станция, оборудованная коммутатором ЦБ X 2 емкостью на 120 номеров, в которую были включены телефоны Народных комиссаров, членов Центрального Комитета партии и членов ВЦИК. [c.311]

Восстановление отечественной телефонной промышленности началось с середины 1922 г., и только к 1925 г. наладилось производство лишь простейших телефонных станций МБ и ЦБ. Правда, в следуюш,ем 1926 г. был сделан еще один важный шаг вперед — Трест заводов слабого тока изготовил и смонтировал для Свердловска первую советскую телефонную станцию бесключевой системы на 1600 номеров. Однако в этот период самостоятельное изготовление городских автоматических телефонных станций было нашей отечественной промышленности непосильно. Освоение производства машинных АТС было поручено Ленинградскому телефонному заводу Красная заря по технической документации и при содействии специалистов шведской фирмы Л. М. Эриксон . По договору, который был утвержден Советским правительством 27 октября 1925 г., указанная фирма должна была разработать технические и монтажно-установочные проекты АТС первой очереди, представить в готовом виде наиболее трудные в промышленном освоении приборы АТС (регистры, искатели, токо-распределители, сильноточные реле) и специальные материалы (листовую магнито-мягкую сталь, нейзильбер, бронзу и т. д.) общей стоимостью на 2 млн. рублей. Из этих материалов было решено построить опытную АТС в Ростове-на-Дону емкостью на 6000 номеров, а уже затем своими силами, используя опыт устройства опытной АТС и освоив производство приборов АТС на заводе Красная заря , приступить к устройству московских районных АТС. Закладка здания первой из них в Москве на Большой Ордынке состоялась в торжественной обстановке 17 августа 1926 г. (Ростовская АТС была введена в эксплуатацию 3 августа 1929 г., а Замоскворецкая (Кировская) АТС — 22 октября 1930 г.). [c.314]

В переоборудованном виде Октябрьская радиостанция превратилась в сложное техническое сооружение, получившее наименование Октябрьского передающего центра. В нем имелось 16 передатчиков. На антенном поле насчитывалось 14 мачт высотой 110—150 м, на которых были подвешены 6 длинноволновых и 19 коротковолновых направленных антенн. Одновременно для осуществления радиоприема под Москвой в районе станции Бутово Московско-Курской ж. д. был создан приемный радиоцентр. При такой системе радиосвязи требовалось четкое организационно-техническое управление ею. Оно осуществлялось из здания Центрального телеграфа через специально созданное радиобюро. В целом весь этот технический комплекс получил название Московского приемно-передающего центра. [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...