Описание цикла и его схемы

Описание цикла и его схемы [c.93]

Схема, изображенная на рис. 2.9, позволяет обеспечить любое значение удельного расхода натрия в регенерационном растворе по отношению к его количеству в умягченной воде [26]. Регенерация На-катионитного фильтра 1 осуществляется сначала отработавшим раствором из бака 2, который затем сбрасывается в канализацию. После этого на фильтр подается раствор из бака 3, который после регенерации собирается в баке 2. По окончании этого цикла на фильтр подается свежий раствор из бака 5, одна часть которого собирается в баке 2, а другая вместе с отмывочной водой, подаваемой из бака 4, собирается в баке 3. Следующая регенерация начинается использованием раствора из бака 3, и описанный цикл повторяется. [c.48]

При осуществлении рабочего цикла двигателя по схеме, описанной выше, обеспечивается хорошее смесеобразование и более полное использование рабочего объема цилиндра (коэффициент избытка воздуха а = 0,8 -ь 1,1). Однако ограничение степени сжатия смеси уменьшает экономичность двигателя, а потребность в принудительном зажигании усложняет его конструкцию. [c.19]

Из данной схемы работы ГТУ следует, что в замкнутом цикле непрерывно циркулирует одно и то же количество рабочего газа. Давление циркулирующего газа перед компрессором может быть различным. Применение более высокого начального давления н более низкой температуры рабочего газа перед компрессором обеспечивает высокое давление рабочего газа за компрессором при оптимальном значении степени повышения давления. При этих условиях в ГТУ замкнутого цикла по сравнению с открытым циклом при той же мощности установки значительно уменьшаются размеры компрессора, турбины и теплообменных аппаратов. Кроме того, большое преимущество закрытой схемы ГТУ — возможность применения твердого топлива. Однако в описанной схеме имеется громоздкий, сложный и дорогой нагреватель (воздушный котел), поэтому в новых конструкциях стремятся или полностью его устранить, или, по крайней мере, сократить, сохранив при этом преимущества, присущие замкнутому циклу. [c.213]

Наиболее распространенный вариант схемы установки для получения сухого льда и процесс в 7", s-диаграмме представлены на рис. 3.23, а и б. Часть установки выше штриховой линии представляет собой обычную двухступенчатую холодильную установку, описанную в 3.2 (см. рис. 3.3). Отличие состоит только в том, что жидкость из сепаратора IX поступает не в испаритель, а на нижнюю ступень цикла через дроссель VII. При этом в процессе расширения I4-I5 температура СОг опускается ниже температуры тройной точки получившаяся твердая фаза в состоянии, соответствующем точке 16, прессуется специальным поршневым прессом и выводится как готовый продукт. Отсасываемый пар в состоянии I смешивается с поступающим (точка О) газообразным диоксидом углерода при ро.с. В случае необходимости на установке можно получать и жидкий диоксид углерода, если отводить его из системы в состоянии, соответствующем точке 12. [c.245]

Приведем описание машины ИП-2 для испытаний металлов на малоцикловую усталость в жидких средах (рис. 1.37). Крутящий момент от электродвигателя через редуктор передается на кривошипно-шатунный механизм. Величина прогиба образца регулируется винтом 1, изменяющим длину кривошипа. Заданная асимметрия цикла нагружения достигается регулировкой длины тяги 2 с помощью гайки 3. Напряжения, возникающие в процессе деформации образца, измеряются с помощью датчиков сопротивления, наклеенных на чувствительный кольцевой динамометр 4. Образец 6 закрепляют на опорах 5 и 7, причем один его конец свободно перемещается вместе с опорой 7, что позволяет нагружать образец по схеме чистого изгиба, и помещают в ячейку [c.47]

Если рабочий цикл двигателя происходит по схеме, описанной выше, то обеспечивается хорошее смесеобразование и использование рабочего объема цилиндра (коэффициент избытка воздуха а=0,8-н1,1). Однако ограниченность степени сжатия смеси не позволяет улучшить экономичность двигателя, а необходимость в принудительном зажигании усложняет его конструкцию. [c.18]

При осуществлении взрыхляющей промыв-ки фильтрующего материала наиболее мелкие частицы его располагаются преимущественно в верхней части, а наиболее крупные — в нижней части загрузки фильтра. Происходит как бы естественная гидравлическая сортировка фильтрующего материала, в результате которой размеры зерен материала постепенно уменьшаются в направлении от низа к верху загрузки фильтра. Таким образом, при последующем обычном фильтровании мутной воды сверху вниз последняя встречает на своем пути прежде всего самые мелкие зерна материала и вследствие этого значительная часть содержащихся в воде относительно крупных взвешенных веществ задерживается на поверхности этого тонкого слоя мелочи при этом образуется грязевая пленка с более мелкими порами, чем находящийся под ней фильтрующий материал, что придает ей свойство задерживать относительно мелко раздробленные взвешенные вещества. После образования такой пленки основная масса присутствующей в воде взвеси задерживается ею и лишь незначительная часть— в порах фильтрующего материала. Поэтому эта пленка получила название фильтрующей пленки, а организованный таким образом процесс осветления воды — пленочным фильтрованием. Как видно из описания такого пленочного фильтрования, значительная часть фильтрующего материала остается неиспользованной для целей осветления воды и является своего рода основанием для поддерживания фильтрующей пленки, что приводит к снижению грязеемкости фильтра и, следовательно, к снижению продолжительности его рабочего цикла. В целях повышения грязеемкости механических фильтров были предложены и получили промышленное применение схемы проведения процесса механического фильтрования воды, при которых принимает участие 144 [c.144]

Рассмотренная выше схема процесса перестройки элементарной ячейки катодного пятна показывает, что перемещение ячеек по катоду, действительно, можно представлять себе как результат непрерывной их перестройки, связанной с неустойчивостью дугового цикла. Ознакомление с нею будет служить подготовительной ступенью к более обстоятельному анализу причин, определяющих поведение катодного пятна на ртути. В соответствии с изложенными соображениями в дальнейшем любые изменения формы и расположения пятна на катоде будут рассматриваться как результат всеобъемлющей его перестройки, включающей как непрерывную смену состава его ячеек, так и перестройку каждой ячейки в отдельности. Для применения этого представления к описанию поведения реального катодного пятна на ртути необходимо с самого начала уточнить, какие именно изменения пятна могут быть обусловлены тем и другим типами перестройки и как велика нормальная продолжительность одиночных ее циклов. [c.194]

Ручная подача осуществляется -рукояткой 35, при этом движение винту 21 сообщается через зубчатое колесо-муфту 30, зубчатые колеса 25, 23, 22. Передача вращения от электродвигателя 6 к винту 21 при автоматическом цикле была рассмотрена при описании кинематической схемы. На рис. Пб справа показан разрез и общий вид коробки подач со снятой передней крышкой. Электродвигатель 6 закреплен наверху корпуса коробки подач, на его валу насажен червяк, сцепляющийся с червячным колесом 24, свободно сидящим на валике 26. На этом же валике свободно установлены храповики 32 и 33, прижимаемые пружиной 34 к фрикционному диску 31. Под действием пружины 28 с помощью рычага и вилки шестерня-муфта 30 входит своими торцовыми зубцами в зацепление с фрикционным диском. С червячным колесом 24 жестко связан кулачок 27, к периферии которого прижимается ролик И, смонтированный на рычаге 10. Осью поворота рычага 10 служит валик 9, причем на нем жестко закреплен и рычаг 12, конец которого при движении увлекает тяги 15 м 14 с закрепленными на них собачками 13 для чистовой и 20 для черновой подач. Обратное перемещение тяг 15 и 14 осуществляется пружинами [c.193]

После отработки электронного макета печатного узла, его структура и параметры конвертируются (прямая и обратная схемы) в базу данных, имеющих логическую структуру в соответствии со стандартом ISO 10303 STEP. Затем, описание ПУ может быть передано с использованием языка EXPRESS на любые этапы жизненного цикла РЭС, для которого разрабатывался ПУ. [c.74]

При очень большом числе циклов нагоужения (порядка 10 -1 (г), характерном для транспортных ГТУ (судовых, авиационных), и температурах, при которых ползучесть металла в пределах полотна диска не играет существенной роли, представляется наиболее обоснованным требование практически полного отсутствия пластических деформаций во всех циклах (за исключением разве некоторого, относительно небольшого, количества первых циклов). Этому требованию проще всего удовлетворить при проектировании с использованием расчетов, основанных на теории приспособляемости. Поэтому такой подход в последнее время кладется в основу нормирования запасов прочности для циклических режимов (с учетом температурных напряжений), соответствующих наиболее часто встречающимся в эксплуатации маневрам ГТУ. При этом следует отметить, что в тех случаях, когда в пределах полотна диска имеют место значительные концентраторы напряжений (на ободе, у отверстий для крепления и т.д.), обычный его упругий расчет (лежащий в основе расчета дисков по теории приспособляемости) необходимо дополнять расчетом его по схеме плоской задачи или пространственной осесимметричной задачи теории упругости (например, методом конечных элементов) с тем, чтобы при нахождении условий приспособляемости учесть фактические значения напряжений в районе концентраторов. В тех случаях, когда диск ГТД работает при таких температурах, при которых уже нельзя пренебречь ползучестью его материала, расчет диска по теории приспособляемости (даже если в рамках этого расчета вместо предела текучести используется какая-либо другая характеристика материала, связанная с ползучестью, например предел ползучести сгл на соответствующей базе и циклический предел упругости в условиях ползучести Sт), представляется недостаточным и его желательно дополнять расчетом стабилизированного цикла [71] и деформаций ползучести, накапливаемых в каждом таком цикле. Применительно к переменным режимам аварийного типа Например, пуск из холодного состояния с последующим мгновенным или просто очень быстрым набором перегрузочной мощности), в процессе которых могут возникать относительно большие пластические деформации (и, может быть, ползучесть), но зато известно, что число таких циклов нагружения за весь срок службы двигателя невелико (например, несколько десятков) описанный выше подход уже не является целесообразным. Для оценки запасов прочности применительно к таким режимам (определяемых как отношение числа циклов до разрушения или появления макроскопической трещины к фактическому числу циклов) необходим расчет, как минимум, параметров стабилизированного цикла или полный расчет кинетики нагружения - цикл за циклом, а также знание соответствующих критериев разрушения, учитывающих накопление повреждений от необратимых деформаций любого типа. аяя [c.483]

Если в подающей трубе имеется пруток, то сила пружины 4 рычажка 6 не может преодолеть силу трения цанги о чруток и муфта 5 в выемку кольца не входит. При повороте шпиндельного барабана муфта 5 проходит под рычажком 14, не задевая его, так как не находится с ним в одной плоскости, а поэтому никакого действия на механизм не оказывает. В случае израсходования прутка подаюшая труба ничем не удерживается и под дейсгвием пружины 4 перемещается до тех пор, пока муфта 5 не войдет в выемку кольца 10, как показано штриховой линией на фиг. 129 (вид по стрелке К). Теперь муфта 5 находится в одной плоскости с рычажком 14 я, проходя под ним, при повороте шпиндельного барабана приподнимает рычажок над упором 13. Тогда рычаг 12, не удерживаемый более упором 13, силой натяжения пружины конечного выключателя И и пол действием своего веса повернется вправо. При этом контакты конечного выключателя 11 разомкнутся, и после окончания цикла работы вращение распределительного вала прекратится (см. описание электрической схемы). После загрузки прутком шпинделя, находящегося в загрузочной позиции, муфта 5 займет свое нормальное положение, и при проходе следующего шпинделя мимо рычага 12 его муфта 5 снова приведет этот механизм в готовность. [c.205]

И М пулБс сброса схемы сбрасывает каждый двоичный делитель, но не блокирует на это время его мультивибратор, в результате чего в первый цикл переключения выходов Q каскадов, следующий за импульсом сброса, вносится погрешность, эквивалентная по длительности 1 тактовому импульсу. Поэтому временной интервал, соответствующий 0,5 л топлива, должен включать такое минимальное число тактовых сигналов каждого счетчика, которое обеспечит уменьшение этой. погрешности до приемлемого уровня. Использование сигналов на выходе Q каскадов, указанных на рис. 8, позволяет получить погрешность каждого из делителей, равную 6% разрешающей способности 0,5 л. Математическое описание этого источника неточности в аналогичной схеме можно найти в работе Оуэна, [8]. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...