Вооружение военно-морского флота

Большие изменения в процессе развития военно-морской связи претерпели и радиоприемники. В первый период вооружения Военно-Морского Флота ламповыми радиоприемниками последние еще не разделялись ни специальные (для служебной связи) и радиовещательные. С 1930 г. на вооружение кораблей и частей ВМФ уже начали поступать специальные корабельные радиоприемники, в число которых входили средневолновой приемник типа Ветер , приемник средних и длинных волн Дозор и коротковолновые приемники Якорь , Куб-4 и Мираж . В радиоприемниках Ветер > и Дозор впервые были применены супергетеродинные схемы. Особого внимания заслуживает радиоприемник Дозор , электрические параметры которого в то время соответствовали уровню лучших образцов радиоприемных устройств Приемник работал в диапазоне волн от 200 до 25 ООО м, обладал высокой чувствительностью и избирательностью. [c.370]

ВООРУЖЕНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА [c.419]

Эффективность решения задач, стоящих перед военно-морским флотом, определяется многими факторами. Важное место среди них занимает его корабельный состав, содержащий различного типа и класса надводные корабли, подводные лодки и суда обеспечения. Создание флота, как сбалансированной подсистемы вооружения, гармонично вписывающейся в структуру вооруженных сил государства с большой протяженностью морских границ, требует значительных экономических, производственных, интеллектуальных и других затрат. [c.25]

Необходимо также отметить, что в эти годы нашей промышленностью, кроме того, была проведена огромная работа по вооружению средствами связи и наблюдения Красной Армии и Военно-Морского Флота. В разрабатываемую и изготовляемую для этих целей аппаратуру нашими конструкторами и технологами закладывались наиболее прогрессивные идеи и методы. Выполнение армейских и флотских заказов послужило хорошей школой для инженерного состава и рабочих всей отечественной радиопромышленности и промышленности средств связи. Основные тенденции в развитии аппаратуры этого назначения будут освещены ниже. [c.359]

С началом Великой Отечественной войны работа по созданию более совершенных средств радиосвязи не прекратилась. В конструкторских бюро радиозаводов, в научно-исследовательских институтах промышленности, Сухопутных войск, Военно-Воздушных Сил и Военно-Морского Флота в течение всей войны велась напряженная работа по совершенствованию и модернизации радиостанций, состоявших на вооружении войск, а также по созданию новых средств связи. [c.367]

Гидроакустическое вооружение наших кораблей оказало неоценимую услугу в борьбе с противником. В результате действий советского Военно-Морского Флота противник потерял на морях 708 боевых кораблей и вспомогательных судов. Кроме того, он лишился 792 транспортов общим водоизмещением 1838 тыс. брутто-регистровых тонн [18]. [c.370]

Особое место среди технических средств военно-морского флота занимают подводные лодки. До начала XX в. строительство подводных лодок находилось в опытной стадии и только после русско-японской войны они стали поступать на вооружение флотов Германии, Англии, Италии, России и других стран [57, с. 181—185 65, с. 312, 313, 184, 185]. [c.426]

Министерство военно-морского флота США учитывает, что возрастающая сложность систем вооружения требует улучшенной системы для быстрого сбора и анализа данных об отказах. Приве- [c.275]

Крупные успехи на протяжении первой половины XX века были достигнуты в применениях науки о прочности к проектированию судов, особенно военно-морского флота. Кораблестроителям пришлось столкнуться здесь с многочисленными новыми проблемами в связи с быстрым ростом габаритов судов, с тенденцией к возможно большему снижению веса их корпуса (с тем чтобы облегчить этим установку тяжелого вооружения и мощной брони), с увеличением скоростей и т. д. Для решения этих задач они обратились к теоретическим исследованиям ), [c.520]

К концу 1958 года были подтверждены основополагающие физические и конструкторские принципы разработки современных атомных и термоядерных зарядов. Осваивалось серийное производство компонентов ядерных зарядов и боеприпасов, более совершенные заряды в составе ядерных боеприпасов поступили на вооружение Советской Армии и Военно-морского флота. Появились первые результаты войсковой эксплуатации ЯБП. Потребовалось экстренное проведение дополнительных исследований, принятие специальных конструкторско-технологических мер по устранению проявившихся в эксплуатации отклонений в физико-механических свойствах материалов конструкции и устранения недопустимых для работоспособности зарядов механических дефектов. Мораторий на ядерные испытания позволил сместить центр тяжести расчетных, исследовательских, конструкторских и технологических работ в сторону решения инженерных текущих проблем прагматического характера. [c.119]

К концу 50-х годов отставание Советского Союза от США в области стратегической авиации и военно-морского флота стало очень ощутимо. В то время американские ВВС обладали большим количеством носителей ядерного оружия -бомбардировщиков В-52 и В-47 различных модификаций, способных достичь территории СССР и доставить ядерное оружие. Начали поставляться ударные сверхзвуковые самолеты средней дальности В-58, и шла полным ходом разработка стратегического сверхзвукового самолета со скоростью полета 3000 км/ч ХВ-70, кроме того, появились данные о новейшем разведывательном самолете А-12, способном летать на скоростях, в три раза превышающих скорость звука и на высотах 25-30 км. Американский флот на рубеже 1950-х годов получил на вооружение первые атомные подводные лодки, способные на расстоянии до 2200 км применить по СССР ракетное ядерное оружие, кроме того, ВМС США располагали десятками авианосцев, на которых могли базироваться носители ядерного оружия. [c.7]

Уже накануне первой мировой войны в 1914 г. 30% военного флота Великобритании работало на нефтяном топливе. В негласное соревнование по переводу флота с угля на нефтяное топливо быстро включились и другие страны США, Япония, Франция, Италия и Германия. Создание военного морского, а также воздушного флота усилило роль нефти и повлекло рост ее добычи и потребления нефтепродуктов, в первую очередь в сфере вооружения. [c.11]

Военное министерство (сухопутные вооруженные силы) заинтересовано в разработке стандартов на предметы снабжения массового производства, номенклатура которых огромна. Военно-морское министерство проявляет аналогичную заинтересованность на предметы снабжения и, кроме того, озабочено обеспечением флота запасными частями, номенклатура которых также велика и разнообразна. Обеспеченность флота взаимозаменяемыми комплектными запасными частями непосредственно сказывается на сроках ремонта кораблей. Стандартизация помогает устанавливать номенклатуру запасных частей, хранящихся на различных береговых складах. При заказе материалов, различных изделий и оборудования для кораблей Военно-морское министерство требует жесткого соблюдения стандартов. Министерство военно-воздушных сил действует в таком же направлении. Министерство обороны, координирующее деятельность трех упомянутых министерств, заинтересовано в том, чтобы общие, весьма многочисленные предметы снабжения поставлялись по единым [c.328]

Достижения науки и техники сказались прежде всего на артиллерийском и стрелковом оружии. Коренным переворотом в военном деле в XIX в. стало вооружение пехоты и артиллерии в 50-х и 60-х годах нарезным оружием (ружей-штуцеров и артиллерийских систем в сухопутной армии и морском флоте). [c.406]

Воздушный совет из представителей министерств военного, морского, вооружения и пром-сти. Воздушный совет явился переходной ступенью для образования Воздушного министерства, в ведение которого в 1918 г. были переданы все воздушные силы и метеорологич. служба страны. В России управление воздушным флотом до конца войны оставалось распределенным между тремя центральными органами [c.38]

Штурмовая авиация как вид военно-воздушных сил появилась в СССР еще в 30-х годах, однако по своему значению она тогда не могла равняться с истребителями и бомбардировщиками. Своему как бы второму рождению она обязана созданному в предвоенные годы бронированному штурмовику Ил-2, который стал основным и единственным (до 1944 г.) типом самолета такого класса, состоявшим на вооружении авиационных частей. Опыт использования Ил-2 в военных действиях показал, что этот самолет способен выполнять широкий круг боевых задач. В Наставлениях (1944 г.) по боевым действиям штурмовой авиации , вобравших в себя богатый опыт первых двух периодов Великой Отечественной войны, отмечалось [1], что основным назначением штурмовой авиации является непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск на поле боя и в тактической глубине обороны противника. Ее основные задачи подавление и уничтожение танков, артиллерии, минометов, других технических средств и живой силы противника на поле боя противодействие подходу к полю боя тактических и оперативных резервов противника уничтожение и разрушение органов управления, средств связи и полевых складов нарушение железнодорожных, автомобильных, воздушных и водных перевозок противника подавление и уничтожение авиации противника на аэродромах и активная борьба с его транспортной и бомбардировочной авиацией в воздухе уничтожение боевых и транспортных судов морского и речного флота воздушная разведка в интересах авиационного и общевойскового командования [2]. [c.130]

Потребность флота в таком самолете была вызвана новой военно-политической обстановкой, начавшей складываться с 60-х годов прошлого века. Появление на вооружении Военно-Морского Флота ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и новых надводных боевых кораблей, способных действовать в составе корабельных ударных групп и решать самостоятельные задачи в удаленных районах Мирового океана, вызвало необходимость создания эффективной системы противовоздушной оборонь при решении ими задач вне зон досягаемости береговых сил и средств ПВО, и, в первую очередь, создания основы этой системы - корабельной истребительной авиации. [c.6]

Новые образцы противолодочного оружия заставили конструкторов подводных лодок уделять большое внимание защите кориусных конструкций, механизмов, оборудования, аппаратуры и личного состава от подводных взрывов. На вооружении военно-морских флотов капиталистических государств имеются атомные глубинные бомбы с тротиловым эквивалентом 1—30 кт. Атомные боевые заряды могут применяться также в противолодочных ракетах, торпедах, минах и авиационных бомбах. Атомное оружие поражает подводную лодку на значительно больших расстояниях, чем заряды обычного взрывчатого вещества. Если взрыв глубинной бомбы, онаряженной 300 кг тротила, разрушает прочный корпус на расстоянии 7—12 м, то американская атомная глубинная бомба Лулу (тротиловый эквивалент [c.293]

Характеризуя состояние Советских Вооруженных Сил, Р. Я. Малиновский в речи на XXII съезде КПСС отмечал, что в Советском Союзе основной силой Военно-Морского Флота являются подводные лодки и что в качестве основы нашего подводного флота мы рассматриваем атомные подводные [c.184]

Огромное значение в ходе Великой Отечественной войны имела истребительная авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и Военно-Морского Флота. Значительную часть истребителей Советских Военно-Воздушных Сил составляли самолеты конструкции А. С. Яковлева, надежные в эксплуатации, простые в управлении на всех режима.х полета и обладавшие высокими боевыми качествами. Последовательное улучшение их аэродинамических свойств, увеличение скорости идальности полета, повышение вертикальной маневренности, усиление вооружения велосьОКБ А. С. Яковлева на основе боевого опыта. [c.363]

Две технические разработки довольно продолжительное время оказывали воздействие на характер конструирования военных кораблей в начале XX в. Прежде всего это торпеды, которые постоянно совершенствовались. Упомянутое сравнительно дешевое оружие угрожало дорогостоящим линкорам, вынуждало проводить мероприятия конструктивного (вначале торпедные заграждения", позднее более эффективное внутреннее разделение корпуса корабля) и тактического характера (повышенное наблюдение, прожектора, скорострельные легкие орудия) (рис, 208), Однако более серьезные последствия имело появление после 1905г, корабля с тяжелой артиллерией лишь одного калибра. Начинателями этого явились британские военно-морские силы. Их первый корабль указанного класса носил угрожающее название Дредноут — так в скором времени стали называть все аналогичные новые корабли военно-морских флотов других стран. Военные корабли, которые стали массивнее, быстрее и более дорогостоящими, имели свои опознавательные знаки в виде (доходящих до семи штук) тяжелых сдвоенных (или строенных) орудийных башен. По сравнению с кораблями додредноутных времен, кроме бронированных боевых рубок, высоких труб и мачт, не было никаких других палубных надстроек, С появлением дредноутов не только изменилась прежняя тактика ведения боя, но все палубные надстройки предшествующего поколения кораблей оказались бессмысленными это привело к началу беспримерной гонки вооружений. [c.104]

Необходимой предпосылкой для составления окончательного списка проверяемых при испытаниях свойств является их класк нфи-кация по степени важности. Хотя такая классификация часто бывает неофициальной, все же лучшей можно считать примененную впервые в армии и военно-морском флоте США классификацию артиллерийского вооружения, известную как система классификации дефектов или классификация характеристик. В этой системе каж дое свойство характеризуется как критическое, важное или второстепенное в зависимости от его влияния "на кбординЩйюТ долговечность, взаимозаменяемость, функционирование и безоиадность. При применении этой системы классификация свойств стандартизуется от проекта к проекту, а также от изделия к изделию и от программы к программе и на протяжении всего проекта может быть выявлено много побочных преимуществ классификации. Можно назвать.такие из них, как автоматическое назначение планов обследования и испытания отобранных образцов noA4epjiHBaHKe необходимости сосредоточения усилий на таких важных участках, как диагностика отказов, корректировочные меры, инспекция и контроль изменений в конструкции все они являются также основой для стимулирования улучшения качества в поощрительных контрактах. Прямая выгода применения классификации при планировании испытаний и осмотрах видна сразу, так как субъективный процесс выбора проверяемых свойств сводится к объективному применению комплекса основных согласованных правил и требований к изделию, в значительной мере устраняющему субъективность, часто сопровождающую эту операцию (фиг. 4.8). [c.215]

С 1936 г. началось изучение этого вопроса в США, где Зворыкин и Мортон разработали электронный телескоп с трубкой для получения изображений. Фирма Г. С. А. изготовила его для нужд американского военно-морского флота [Л. 784]. Вслед за этим прибором, к описанию которого мы еще вернемся, появились и были приняты на вооружение армии США другие, более простые и портативные приборы. Благодаря этому видение ночью стало во время войны реальным делом [Л. 785—787]. [c.380]

Обязать Народный Комиссариат вооруженных сил СССР (т. Булганина) демобилизовать из Красной Армии и Военно-Морского Флота и направить в течение I кв. 1946 г. на работу в лабораторию № 1 Харьковского физико-технического института Академии наук Украинской ССР научных, инженерно-технических работников и квалифицированных рабочих в количестве 22 чел. по списку, согласованному с указанной лабораторией. [c.132]

Результаты заводских испытаний показали, что МДР-4 обладает хо- хпшм гидродинамическим качеством, после дачи газа он плавно задирает шк и выходит на редан, высоту набирает устойчиво, тенденций к разворотам не имеет в горизонтальном полете прост в управлении, легко балансируется на всех скоростях нагрузки от рулей в полете летчики оценивали как нормальные. Самолет устойчиво планировал и его посадка <Ыла проста. Государственные испытания в январе 1935 г. в целом подтвердили результаты заводских испытаний, и было сделано заключение, что самолет МДР-4 может быть принят на вооружение авиации военно-морского флота, но для улучшения летных данных самолета следует усганбвить на нем высотные двигатели М-34РН. С новыми двигателями втброй опытный самолет достиг максимальной скорости 266 км/ч на высоте 3000 м, а его потолок увеличился до 6550 м. Однако в сентябре [c.267]

По результатам государственных испытаний был сделан вывод, что МТБ-2 с двигателями М-87 обеспечивает выполнение задач морского бомбардировщика с бомбовой нагрузкой 2000 кг и радиусом действия 1500 км. Скорость самолета, его потолок и расположение огневых точек были признаны удовлетворяющими техническим требованиям и МТБ-2 рекомендовался к принятию на вооружение авиащ1и советского военно-морского флота. [c.282]

Поворотным моментом во всей древней истории стал переход к производству железа и стали (I тысячелетие до н.э.). Стальные инструменты сделали возможной обработку ранее непригодных земель, вьфубку леса, они революционизировали кузнечное, оружейное, столярное ремесла, кораблестроение. Принципиальные преобразования произошли в вооружениях применение стального оборонительного оружия (шлемы, щиты и т.п.), стальных мечей изобретение скифами нового вида стрел создание новой инженерной и осадной техники, регулярного военно-морского флота и постоянных конных отрядов многократно увеличили мощь армии и позволили держать в повиновении обширные территории. [c.28]

Вооружение атомных подводных лодок баллистическим крылатыми ракетами различных типов и назначений значител поЁысило боевые возможности подводного флота, открыло ред ним возможности решать не только оперативно-тактичес но и стратегические задачи. Если в годы второй мировой boi основной задачей подводных лодок была борьба на морски океанских коммуникациях, то сейчас их главное оружие нг лено на важнейшие военно-промышленные объекты не тол на побережье, но и в глубине территории противника. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...