Критерии работоспособности валов и осей

Основными критериями работоспособности валов и осей являются прочность, жесткость и антирезонансные свойства. [c.420]

Критерии работоспособности валов и осей [c.295]

Каковы основные критерии работоспособности валов и осей и какими параметрами они оцениваются [c.307]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВАЛОВ И ОСЕЙ. МЕТОДЫ ЕЕ ПОВЫШЕНИЯ [c.383]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.278]

Назовите основные критерии работоспособности валов и осей и укажите, какими величинами они оцениваются. [c.280]

Валы и оси в основном испытывают циклически меняющиеся напряжения. Отсюда следует, что основным критерием работоспособности валов и осей является усталостная прочность. [c.267]

Под действием приложенных сил у осей появляются деформации изгиба, а у валов деформации изгиба и кручения. Чрезмерный изгиб осей и валов нарушает нормальную работу подшипниковых узлов, зубчатых зацеплений, фрикционных механизмов. Поэтому величина деформаций валов и осей ограничивается, а их жесткость является одним йз основных критериев работоспособности. Чрезмерно большие деформации и, как следствие, разрушения валов и осей могут возникнуть вследствие колебательных процессов, особенно при резонансе. Поэтому валы быстроходных машин (центрифуги, турбины и др.) дополнительно проверяют на отсут- [c.420]

Перечислите критерии работоспособности н расчета осей и валов. [c.518]

Валы и вращающиеся оси при работе испытывают циклически изменяющиеся напряжения. Основными критериями работоспособности являются сопротивление усталости и жесткость. Сопротивление усталости валов и осей оценивается коэффициентом запаса прочности, а жесткость — прогибом в местах посадок деталей и углами наклона или закручивания сечений. Практикой установлено, что разрущение валов и осей быстроходных мащин в больщинстве случаев носит усталостный характер, поэтому основным является расчет на сопротивление усталости. [c.295]

Выбор материала и термической обработки валов и осей обусловлен как их собственными критериями работоспособности, так и критериями работоспособности цапф с опорами, при этом значимость последних, особенно в случае опор скольжения, может быть определяющей [20]. [c.34]

Валы и вращающиеся оси при работе испытывают периодическое нагружение. Практикой установлено, что разрушение валов и осей в большинстве случаев носит усталостный характер поэтому основными критериями их работоспособности являются сопротивление усталости и жесткость. Сопротивление усталости валов и осей оценивают пределом выносливости, а жесткость — прогибом в местах посадки деталей и углами закручивания сечений. Основные расчетные силовые факторы — крутящие Т и изгибающие М моменты. Влияние растягивающих и сжимающих сил невелико, поэтому их в большинстве случаев не учитывают. [c.184]

Валы и вращающиеся оси при работе испытывают циклически изменяющиеся напряжения. Основными критериями работоспособности являются усталостная прочность (выносливость) и жесткость. Усталостная прочность валов и осей оценивается коэффициентом запаса прочности, а жесткость — прогибом в местах посадок деталей и углами наклона или закручивания сечений. [c.278]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.267]

Выбор материала и термической обработки валов и осей определяется их критериями работоспособности, в том числе критериями работоспособности цапф с опорами. Значение последних критериев в случае опор скольжения может быть определяющим. [c.417]

Для чего предназначены валы и оси 2. Перечислите этапы проектирования и особенности технологии изготовления валов. 3. Назовите основные критерии работоспособности валов. 4. Как рассчитать вал на статическую и усталостную прочность 5, Какие материалы используют для изготовления валов 6. По каким признакам классифицируют соединения вал — ступица Дайте им сравнительную оценку. 7. Как рассчитывают шпоночные и шлицевые соединения 8. в каких случаях используют соединение с натягом Как рассчитывают такое соединение [c.169]

Для обеспечения работоспособности и надежности валы и оси должны удовлетворять ряду критериев. Для изделий обшего машиностроения основными являются критерии прочности и жесткости (деформативности). [c.234]

Критерии работоспособности и расчета осей и валов [c.360]

Основными критериями работоспособности осей и валов являются их прочность и жесткость. [c.360]

Основные критерии работоспособности осей и валов — прочность и жесткость. Прочность осей и валов определяют размером и характером напряжений, возникающих под влиянием сил, действующих со стороны установленных на них деталей машин. Переменные по размеру или направлению силы, действующие на оси и валы, вызывают переменные напряжения. Постоянные по размеру и направлению силы вызывают в неподвижных осях постоянные напряжения, а во вращающихся осях и валах — переменные напряжения. Вращающиеся вместе с осями и валами нагрузки (например, центробежные силы) вызывают постоянные напряжения. [c.272]

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты этих деталей от загрязнения и организации системы смазки. Основным критерием работоспособности корпуса является жесткость. Нарушение правильности расположения осей валов из-за деформации корпуса под нагрузкой не должно выходить за пределы допускаемого. [c.335]

Этот критерий недостаточно хорош для оценки геометрии вала под уплотнением, так как работоспособность уплотнения определяется геометрией поверхности по окружности. Характер неровностей сильно зависит от способа и направления обработки. Поэтому валы с одинаковой шероховатостью, замеренной вдоль оси, могут совершенно по-разному влиять на работу уплотнений. Все виды обработки поверхности вала, приводящие к образованию винтовых углублений или выступов, способствуют ухудшению герметичности за счет насосного эффекта, сопровождающегося засасыванием жидкости или воздуха. В некоторых случаях для нереверсивных валов желаемое направление следов обработки указывают на чертежах изделия, чтобы уменьшить утечки за счет насосного эффекта, подающего жидкость внутрь агрегата. Но такое уплотнение может засасывать в агрегат воздух, пыль и атмосферную влагу, что часто бывает недопустимо. Для всех видов валов, а в особенности для реверсивных валов рекомендуется обработка поверхности врезным шлифованием, при котором образуются изолированные впадины вдоль окружности. При шлифовании с продольной подачей эти впадины направлены под углом к оси, по винтовой линии. То же наблюдается при точении и ручной обработке шкуркой. [c.214]

I При работе валы и вращающиеся оси даже при постоянной внешней нагрузке испытываю знакопеременные напряжения изгиба симметричного цикла, следовательно, возможно усталостное разрушение валов и вращающихся осей. Чрезмерная деформация валов может нарушть нормальную работу зубчатых колес и подшипников, следовательно, основными критериями работоспособности валов и осей являются сопротивление усталости материала и жесткость. Практика показывает, что разрушение валов быстроходных машин обычно происходит в результате усталости материал [c.213]

При работе валы обычно испытывают сложную деформацию изгиба с кручением и растяжением-сжатием, а оси — лишь изгиб. Их нагружение, как правило, нестационарное. Валы и оси могут работать в подшипниках качения и скольжения. В связи с этим основными критериями работоспособности валов и осей яв-ляютси прочность, жесткость, износостойкость и вибростойкость. [c.108]

Основными критериям работоспособности валов н осей являются исталоетная прочность и жесткость, а в отдельных конструкциях, и антирезонансные свойства. [c.513]

Для выполнения расчетов валов и осей по основным критериям работоспособности необходимо в первую очередь установить величину, характер и место приложения действующих на них сил. Поэтому конструктивные размеры валов и осей, т. е. их длина, расстояния между точками приложения сил и между опорами, до [жны быть известны. На основании этих данных составляют расчстиую схему, рассматривая упрощенно валы и оси как балки на шарнирных опорах, роль которых выполняют подшипники. Расп зеделенные силы, действующие по ширине насаженных на оси и ваты деталей, заменяются сосредоточенными силами, которые прикпадывают в середине ширины деталей. Реакции в опорах также прикладывают в середине ширины подшипников. [c.421]

Общие указания. Конструирование и расчеты на прочность валов и осей неразрывно взаимосвязаны. При разработке конструкции валов и осей применяют метод последовательных приближений. Первым шагом (этапом) является определение по простейшим эмпирическим зависимостям и рекомендациям предварительных, ориентировочных значений диаметров и разработка первого варианта конструкции (эскизный проект) [10, 2]. На втором этапе составляют расчетную схему (расчетную модель) и проводят расчет на статическую прочность первую коррекцию конструкции вала (оси). Далее проводят проверочный (уточненный расчет) на усталостную прочность и уточняют конструкцию вала (оси). На последнем этапе проводят, по мере необходимости, специальные расчеты (на жесткс ть, вибростойкость и др.) и разрабатывают окончательный вариант конструкции вала или оси (технический проект), отвечающий всем критериям работоспособности данного вала (оси) с четом требований технологичности, экономичности и др. [c.410]

Откловения формы поверхности вала от идельной, которые характеризуются амплитудой и числом волн, оказывают большое влияние на качество уплотнения. В зависимости от длины волны различают следующие отклонения формы шероховатость, волнистость и некруг-лость. Расстояние между выступами шероховатости во много раз меньше, чем между выступами волнистости (см. подразд. 3.1). Принято относить к отклонениям от круглости отклонения с малым числом волн на периметре окружности вала, значительно превышающие высоту шероховатости. Обычно шероховатость определяют в направлении оси вала. Этот критерий недостаточно хорош для оценки геометрии вала под уплотнением, так как работоспособность уплотнения определяется геометрией поверхности по окружности. Характер неровностей сильно зависит от способа и направления обработки, поэтому валы с одинако- [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...