ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды разрушения зубьев из "Руководство по расчету и проектированию редукторов " Работоспособность зубчатых передач в основном зависит от ма териала шестерен и колес, точности и качества их изготовления, передаваемэй мощности и скорости вращения, правильности монтажа, условий эксплуатации и смазки и т. п. [c.5] Передача, неправильно рассчитанная или неправильно смонтирс а также работающая в особо неблагоприятных условиях, выходит или вследствие разрушения рабочих поверхностей зубьев, или вс поломки хотя бы одного из них. [c.5] Диаметр основной окружности (основного цилиндра) й. Диаметр окружности, разверткой 1 является эвольвентная линия зуба в с перпендикулярном к оси зубчатого колесг которой ечении. [c.7] Коэффициент коррекции в нормальном (или в торцевом) сечении 5 .) Отношение смещения исходного контура к нормальному (или к торцевому) модулю. [c.8] Наиболее частым видом разрушения рабочих поверхностей зубьев является выкрашивание мелких частиц (у ножек зуба, несколько ниже полюсной линии), что приводит к образованию язвинок— оспинок в среднем размерами со спичечную головку. Это явление происходит в результате образования треш,ин усталости сначала микроскопических, а затем постепенно увеличивающихся, если в зубьях возникают слишком большие контактные напряжения сдвига. [c.12] В процессе местного выкрашивания поверхности зуба, мелкие продукты износа заносятся маслом на рабочие поверхности, действуют уже как абразив, увеличивают размеры и количество оспинок, в результате чего образуются так называемые местные провалы рабочих поверхностей, передача начинает работать с ударами, что в свою очередь еще более ускоряет износ. В передачах с высокой твердостью поверхностей зубьев начавшееся выкрашивание всегда бывает прогрессирующим и быстро приводящим зубчатую пару к выходу из строя. [c.12] При невысокой твердости рабочих поверхностей может наблюдаться и ограниченное, местное выкрашивание, возникающее лишь в местах концентрации нагрузки, не опасное в отношении дальнейшей надежности работы зубчатой передачи. Такое местное выкрашивание обычно наблюдается в начале работы новых зубчатых передач до тех пор, пока не сгладятся выступающие неровности рабочих поверхностей и не увеличится площадь касания зубьев. [c.12] Разрушение рабочих поверхностей зубьев от заедания заключается в том, что при больших удельных давлениях и отсутствии смазки или при ее выдавливании находящиеся в контакте поверхности зубьев так прочно сцепляются друг с другом, что частицы более мягкого материала отрываются и, прочно соединившись с частицами другой поверхности, при дальнейшем скольжении вызывают борозды на рабочих поверхностях зубьев. [c.12] Тяжелая форма заедания носит название задира, при которой зубчатая передача обычно выходит из строя в течение нескольких часов. Легкая форма заедания называется натиром она также опасна, поскольку легко переходит в задир. Для предупреждения заедания в передачах, работающих при больших удельных давлениях, рекомендуется применять вязкие или еще лучше специальные активированные противозадирные смазки. [c.12] Абразивный износ заключается в том, что в место контакта между зубьями попадают песчинки, абразивная пыль, металлическая стружка и т. п., которые производят скоблящее действие на поверхности зубьев. Наиболее подвержены такому износу открытые передачи, работающие в пыльных, загрязненных помещениях. Однако абразивный износ может возникнуть и в закрытых передачах (редукторах). Это возможно тогда, когда имеются ненадежные уплотнения, применяется плохо отфильтрованное масло или же в процессе монтажа в корпусе допускается загрязнение и т. п. [c.12] Абразивом могут служить также твердые частицы продуктов износа самих зубчатых колес. Для уменьшения износа рекомендуется применять шестерни с цементированными или закаленными поверхностями зубьев, а еще лучше применять шестерни и колеса, изготовленные из износостойких сталей аустенитного класса, например, высокомарганцовистой стали марки 50Г2. [c.12] В случаях изготовления зубчатых колес из чугуна или из углеродистых сталей марок 40, 45, 50, а также марок 20, 25 и 20Х, в целях борьбы с абразивным износом, рекомендуется применять закрытые зубчатые передачи с тщательным уплотнением и следить за чистотой употребляемого масла. [c.12] Причинами излома зуба или чаще поломки края зуба (в случге, если вся нагрузка сосредоточена на краю зуба) могут явиться также неточности изготовления и монтажа, деформации самих колес, валзв или опор. [c.13] Ниже излагаются методы расчета зубьев по напряжениям изгиба и по контактным напряжениям сдвига в поверхностном слое. Проверенней методики расчета зубьев на заедание пока не имеется и поэтому она не излагается. Правильный расчет зубьев по контактным напряжениям сдвига в значительной степени гарантирует их от заедания. [c.13] Вернуться к основной статье