Экономические основы конструирования машин

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ МАШИН [c.10]

ЗАДАЧИ и ЭКОНОМИЧЕСКИЕ основы КОНСТРУИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА МАШИН [c.39]

На этой основе можно установить, как под влиянием общественных условий происходит непрерывный процесс изменения методов конструирования машин, а отсюда — методов их изготовления как, в свою очередь, новые методы изготовления влияют на изменение конструкций машин и изменение конструкций — на появление новых методов изготовления под влиянием каких факторов в различные эпохи и в различные периоды одной и той же экономической эпохи машины одного и того же назначения изготовляются принципиально отличными методами. [c.317]

Определение оптимального срока службы на основе сопоставления полученных путем экономических расчетов сроков службы по физическому и моральному износам и исходя из минимальных капитальных вложений производят следующим образом. Если срок службы по моральному износу меньше срока службы по физическому износу, необходимо в соответствии с конструктивной схемой машины и существующими тенденциями конструирования машин данного класса выявить техническую возможность и экономическую целесообразность проведения модернизации машины одновременно с капитальным ремонтом. В результате модернизации приведенные удельные затраты по данной машине снижаются и срок службы ее с учетом морального износа соответственно удлиняется. [c.91]

Значительную экономическую эффективность обеспечивает применение принципа блочности, поскольку при этом создаются условия для организации крупносерийного производства унифицированных блоков, использование которых при различной их компоновке позволяет создавать автоматические линии различного назначения. Блочность конструкций является основой агрегатирования машин, представляющего собой метод поузлового конструирования и изготовления. Стоимость агрегатных станков на 30—50% выше стоимости заменяемых ими универсальных станков, а по производительности они в 3—5 раз превосходят универсальные. [c.219]

Проблемы, требующие углубленного исследования, методы решения которых еще не осознаны, а их экономическая целесообразность в народнохозяйственном масштабе представляется сомнительной или спорной. К числу таких проблем, решаемых методами стандартизации, относятся, например, установление новых разновидностей специализации производства на базе технологической стандартизации, конструирование машин и оборудования на основе новых принципов агрегатирования и унификации, а также комплексная автоматизация технологических процессов в условиях мелкосерийного выпуска машин и оборудования. [c.79]

Научно-исследовательскими институтами разрабатываются теоретические и методологические основы стандартизации, сертификации и метрологии применительно к условиям становления в стране рыночных отношений, интеграции российской экономики в мировую экономическую систему. В результате деятельности институтов стандартизация стала научно-технической дисциплиной, занявшей почетное место среди таких научных дисциплин, как теория машин и механизмов, технология машиностроения, конструирование машин и механизмов, информационная технология, теория вероятностей и др. [c.11]

В первой книге изложены общие принципы конструирования на основе унификации, создания производных мащин, обеспечения в их конструкции резервов развития, повышения долговечности и надежности. Особое внимание уделено технологичности, рентабельности машин и влиянию их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Приведены целесообразные приемы повышения жесткости конструкций, изложена методика рационального конструирования. Все вопросы разработки конструкций рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и удобства эксплуатации. [c.5]

Наиболее ответственным этапом проектирования автоматизированных систем машин являются техническое задание и техническое предложение, когда по заданным техническим требованиям качества и количества обрабатываемых изделий и условиям экономического оптимума должен быть проработан технологический процесс и выбран структурно-компоновочный вариант построения системы как основа всего дальнейшего процесса проектирования (разработки кинематических, гидропневматических., электрических и т. д. схем конструирования механизмов и устройств, приспособлений и инструмента, аппаратуры управления и т, д.). [c.162]

В пособии в краткой форме приведены основные сведения по конструктивным разновидностям грузоподъемных машин общего назначения описаны принцип их действия, назначение, области применения изложены основы расчета и конструирования механизмов и отдельных деталей грузоподъемных машин рассмотрены процессы неустановившегося движения и динамические явления, возникающие при работе грузоподъемных машин даны основы технико-экономических расчетов рассмотрены вопросы выбора типа машин и основные направления развития их конструкции. [c.2]

Автоматизация привела к невиданному прогрессу в конструировании машин и одновременно к резкому повышению требований к качеству конструкций, методам изготовления и сборки, монтажа и отладки машин, поставила 1ювые, сложные задачи перед наукой о машинах. Если раньше классическое направление расчета и конструирования базировалось в основном на таких научных направлениях, как сопротивление материалов, кинематика н динамика машин, то для создания автоматов и автоматических линий, решения задач комплексной автоматизации этого уже недостаточно. Новые автоматы и линии могут быть правильно рассчитаны по кинематике и прочности и в то же время будут непригодны к эксплуатации из-за низкой производительности и экономической эффективности. Именно с этих позиций изложены в дашюй книге научные основы проектирования автоматизированного оборудования, решения задач комплексной автоматизации производства. Наконец, вопросы перспективного проектирования требуют от конструкторов и технологов не Только знания фундаментальных наук, но и широкого инл<енерного кругозора, понимания сущности н закономерностей процессов развития техники. [c.7]

Однако данные требования могут находиться в большем или меньшем противоречии с возможностью изготовления конструкции наиболее рациональными методами. Это является во многих случаях результатом индивидуального подхода при конструировании, предопределившего такие методы изготовления, которые характерны для идивидуального или мелкосерийного производства даже при одновременном изготовлении различных тнпо-разме-ров одной и той же машины между тем даже при небольшом выпуске машин каждого типо-размера, если они спроектированы на основе конструктивной преемственности, экономически оправдано применение к ряду [c.9]

Требования, предъявляе лые к инженеру широкого профиля, тесно связаны с необходимостью всестороннего сопоставления самых различных возможных методов и способов изготовления заготовок деталей машин и их последующей механической обработки. Отсюда необходимость знания соответствуюш,их технологических предпосылок конструирования с целью выбора того из методов и способов изготовления заготовок, который, при прочих равных условиях обеспечивает наибольшую производительность и экономичность процесса в целом. Решение этого вопроса не всегда бывает всесторонним, ибо оно осуществляется чаще всего на основе сопоставления различных способов изготовления внутри только одного данного метода изготовления заготовок (например, литых), а не применительно к различным способам различных методов изготовления заготовок (например, литых, горячештампованных, холодноштампованных, сварных и др.). Такой односторонний подход к выбору способа изготовления заготовок в ряде случаев резко ограничивает возможность выбора наиболее рационального способа. Это исключает также сравнительное технико-экономическое сопоставление различных методов получения заготовок, например литой заготовки с горячештампованной или со сварной. [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...