Чугун Тепловая обработка

Изменение структуры. Для изменения структуры основной металлической массы серого чугуна тепловая обработка применяется редко из-за усложнения технологического процесса, особенно при сложных очертаниях отливок, [c.34]

Влияние тепловой обработки на снятие напряжений и на свойства чугуна [c.33]

Получение форм с отпечатками орнамента из сыпучих песков и порошков, упрочняемых перепадом давления воздуха. Формирование литой поверхности деталей (отливок) в формах из сыпучих песков и порошков существенно отличается от процессов, протекающих в формах, изготовленных из формовочных смесей с органическими и неорганическими связующими [36]. Известно, что почти все металлы в жидком состоянии (сталь, чугун, титан и др.) агрессивны и характеризуются повышенной химической активностью. По этой причине иа границе контакта жидкого металла с формой очень легко образуются продукты взаимодействия—конгломерат из окислов и силикатов металлов. Для образования таких соединений необходимо поступление в зону контакта кроме молекул кислорода Ог еще и активных ионов ОН, так как только в присутствии ОН происходят диссоциация окислов, входящих в состав наполнителей смеси, и образование продуктов взаимодействия. Главными поставщиками О2 и ОН в зону контакта являются легкоплавкие окислы, гидраты и другие соединения, содержащиеся в органических и неорганических связующих. Поэтому для получения высококачественных отливок с низкой шероховатостью поверхности литейные формы подвергают сушке и высокотемпературному обжигу. Применение тепловой обработки форм повышает трудоемкость изготовления и себестоимость отливок. Новый способ [c.152]

Это объясняется тем, что при обработке чугуна тепловое воздействие на режущую часть инструмента имеет меньшее влияние на износ, чем при обработке стали. [c.125]

Форма, количество, величина и распределение графитных включений оказывают на предел прочности большее влияние, чем структура основной металлической массы. Наиболее заметное резкое снижение прочности наблюдается при расположении графитных включений в виде цепочки, прерывающей сплошность металлической массы. Наибольшая прочность достигается при сфероидальной форме графита. Она достигается в чугуне без тепловой обработки при прибавлении в определённых условиях церия и магния, [c.182]

Упругие деформации еще в большей степени зависят от формы графита. Они не изменяются при тепловой обработке чугуна, если при этом пе изменялась форма графитовых включений. При испытаниях на изгиб упругие деформации составляют 50—85% всех деформаций. При увеличении содержания и укрупнении графитных включений увеличиваются по своей абсолютной величине как упругие, так и пластические деформации при этом увеличивается доля пластических деформаций (при однократном приложении нагрузки). Пример деформаций в зависимости от нагрузки приведён в табл. 7 [5]. [c.183]

Стальные отливки очиш аются в барабанах дважды — до и после тепловой обработки (для удаления окалины). При враш ении барабана отливки трутся между собой и подвергаются сотрясениям при переворачивании, благодаря чему от них отделяется приставшая формовочная смесь и частично высыпаются разрушенные стержни. Для ускорения и улучшения очистки в барабан добавляют звездочки, отливаемые из белого чугуна. [c.90]

Способ получения ковкого чугуна также отличается от способа получения серых (литейных) чугунов. Ковкий чугун образуется путем длительного нагрева и выдержки белого чугуна при высоких температурах. Процесс такого нагрева (отжига) в практике называли томлением. Получаемая в ковком чугуне округленная форма графита есть как раз результат такой тепловой обработки (отжига), почему такой графит и носил название углерода отжига. [c.160]

Ковкий чугун получается из белого чугуна путем вторичной тепловой обработки, т. е. отжига. [c.115]

Упругие деформации еще в большей степени зависят от формы графита. Они не изменяются при тепловой обработке чугуна, если при этом не изменилась форма графитных включений. При испытаниях на изгиб упругие деформации составляют 50—85% всех деформаций. [c.203]

Эпоксидные клеи устраняют необходимость тепловой обработки склеиваемых деталей применяют эпоксидные клеевые составы, затвердевающие при температуре 18 —20°С. Для приготовления этих составов в эпоксидные смолы (ЭД-5, ЭД-6, ЭД-40) добавляют отвердитель — полиэтилен-полиамин (примерно 10 весовых частей на 100 весовых частей эпоксидной смолы), дибутилфталат (10—15 весовых частей на 100 весовых частей эпоксидной смолы) и наполнитель, в качестве которого используют алюминиевую или бронзовую пудру, стальной или чугунный порошок, портландцемент, сажу, стекловолокно и т. д. Наполнители увеличивают вязкость эпоксидного состава и повышают прочность клеевого шва. [c.174]

Однако вернемся к ковке стальных изделий. Так ли необходим этот сложный и трудоемкий процесс, требующий дорогого оборудования — нагревательных печей, молотов или прессов Внимательно изучая структуру литой и ко1ваной стали, Чернов пришел к выводу, что правильно подобранный режим тепловой обработки может обеспечить литому стальному изделию наилучшую структуру, т. е. мелкозернистое строение. В этом случае ковка была бы не нун<на. Но в реальных условиях, как это блестяще показали в своих работах Лавров и Калакуцкий, литые стальные болванки переполнены газовыми пустотами, пузырями и раковинами. Задача ковки — сжать, сдавить, по возможности сварить эти пустоты. Не будь этих пустот, как газовых, так и усадочных,- - говорит Чернов,— можно было бы прямо в данную форму отливать орудия из стали,— так, как отливают их из чугуна . [c.81]

Физическая природа внутренних сопротивлений сложна. Известно, что некоторые сплавы металлов обладают особенно большим внутренним сопротивлением—это так называемые <3йл-пфирующие сплавы (сплав марганца с 15—20% меди, подвергнутый определенной тепловой обработке, многие алюминиевые и магниевые сплавы, чугун, некоторые технически чистые металлы— свинец, медь, алюминий, магний). К числу демпфирующих материалов относятся также резина, волокнистые полимерные материалы. [c.68]

Снятие напряжений. Тепловая обработка, преследующая цель только снятия напряжений, должна производиться при нагреве ниже (на 100—200°) температуры эвте-ктоидных превращений во избежание изменений структуры основной металлической массы с результирующим изменением механических свойств. При длительном перегреве выше этой температуры (550—600°С) для обычного углеродистого чугуна [31] происходит не только изменение структуры основной металлической массы, но н частичное появление новых напряжений [33]. В табл. 47 [32] приведено изме- [c.33]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

При температуре около ФОО" С допустимый предел ползучести (меиее 1 10 /о S час при испытаниях в течение 1000 час.) мо кет быть выдержан при нагрузке 3 кг/лш . В легированном чугуне допустимый предел текучести при этой нагрузке получается при нагреве до температур около 500° С. Эти границы могут быть повышены специальным легированием и тепловой обработкой. Сопротивление ползучести увеличивается при увеличении предела прочности и после длительного отжига при температурах, превыша ощих температуру испытаний. [c.183]

Степень разрушения во многом определяется свойствами материалов, подвергающихся кавитации. К таким свойствам относятся поверхностная твердость, коррозионная усталость, стойкость, прочность, обрабатываемость поверхности, пористость и состав металла. По мнению Новотного, пористая поверхность подвергается более равномерному разрушению. Богачев и Минц [31] детально исследовали кавитационное разрушение чугуна в зависимости от его химического состава, формы графита и характера тепловой обработки. При этом было установлено, что наибольшей сопротивляемостью кавитационному разрушению обладают чугуны, в которых графит находится в виде глобул. По мнению этих авторов, разрущение чугуна начинается с разрушения графитовых включений. Поэтому такому разрушению довольно легко подвергается слоистый графитовый чугун. Наблюдаемое в этом случае нарушение целостности основы, которое вызывается эрозией графита, способствует быстрому разрушению всего испытуемого образца, в то время как при глобулярном строении графита разрушение носит локальный характер и ограничивается изолированными участками, занятыми графитом. Отсюда следует, что мартен-ситные и ферритные матрицы являются, по-видимому, малоустойчивыми, в то время как тонкодисперсные перлитные, бентонитные и сорбитные структуры имеют более высокую сопротивляемость. [c.142]

Ковкий чугун — условное название чугуна, йодвергнутого спещальной тепловой обработке (длительному отжигу), при которой углерод выделяется в виде графита и придает чугуну бёльшую пластичность и прочность, чем имеет серый чугун. Ковкий чугун практически иовать нельзя. [c.248]

Способом вихревого напыления можно восстанавливать детали, изготовленные из чугуна, стали, алюминия, меди, бронзы, л атуни. Наиболее высокая адгезия получается при восстановлении стальных деталей, достигающая при отрыве 120—150 кгс/см (12—15 МПа). Однако необходимость нагрева деталей до температуры 280—300° С значительно ограничивает область применения этого способа для восстановления автомобильных деталей. Нагрев до указанной температуры недопустим для деталей, завершающей операцией тепловой обработки которых был низкий отпуск. Поэтому рассматриваемый способ может быть распространен на детали, изготовленные из нормализованных сталей, а также на стальные детали, тепловой обработкой которых являлось улучшение. Наиболее целесообразно применениё данного способа для восстановления подшипников скольжения, в частности вкладышей коленчатых валов и автомобильных компрессоров, а также различных подшипниковых втулок. [c.309]

Химический состав экзотермического флюоа после его тепловой обработки в контакте с жидким чугуном оказывается тождественным вышеописанному жидкому флюсу. Идентичными остаются и результаты действия обоих флюсов. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...