Частотные реле

Частотные реле используются главным образом для автоматизации управления синхронными и асинхронными двигателями. Это реле представляет собой электромагнит, включаемый в цепь переменной частоты и напряжения. При большой величине напряжения и нормальной частоте реле держит свой якорёк притянутым. Отпускается якорёк тогда, когда частота спадает до определённой величины. С помощью экранирующего кольца возможно получить притяжение якорька при малых частотах. Иногда применяют поляризованные частотные реле, в которых один поток создаётся катушкой постоянного тока или постоянным магнитом, а второй поток — катушкой, включённой в цепь переменной частоты. [c.56]

При электротяге переменного тока обычно применяют рельсовые цепи также переменного тока, но другой, более высокой частоты. Частоту выбирают с таким расчётом, чтобы на путевое реле не могли воздействовать как ток основной частоты электротяги, так и гармоники от тока зтой основной частоты. Обмотки путевого реле ограждают фильтрами, препятствующими попаданию в него электротягового тока и его гармоник. В качестве путевого реле в такой рельсовой цепи может применяться реле индукционного типа (например ДСР). Другим типом реле может быть центробежное частотное реле, при котором отдельного фильтра уже не требуется. [c.377]

Элементы коммутационного поля коммутационных систем Сигнальная техника Элементы аналоговой техники Компоненты волоконно-оптических систем передачи Частоты и диапазоны частот для систем передачи с частотным разделением каналов Устройства с импульсно-кодовой модуляцией Интефальные оптоэлектронные элементы индикации Запоминающие устройства Системы передачи с временным разделением канала Реле защиты [c.281]

Триггера Тр1 поступают на входы двух логических ячеек И1 и И2. На другие входы этих ячеек поступают сигналы с датчика регулируемого параметра ДРП, усиленные усилителем УЗ и сформированные в виде коротких импульсов формирователем Ф. При работе на дорезонансном участке амплитудно-частотной характеристики сигнал с формирователя Ф совпадает по времени и полярности с сигналом, поступающим со второго выхода триггера Тр . В результате на выходе ячейки совпадения И1 возникает импульс, перебрасывающий триггер Тр2 в состояние, при котором включается реле фазы РФ, подающее сигнал на исполнительный механизм, регулирующий скорость вращения электродвигателя виброплощадки. [c.467]

Частотная характеристика блока усиления установки УД-2 позволяет регистрировать сигналы в диапазоне частот от О до 1200 гц. Амплитудная характеристика линейна в пределах от —60 до +100 ма. В комплекте с описанными выше индуктивными датчиками давлений установка УД-2 позволяет регистрировать давления в трех диапазонах от —1 до 2 4 или 8 кг/см" . Указанные здесь пределы диапазонов являются примерными, точно они определяются при тарировании датчиков совместно с УД-2. Так как усилители в блоках УД-2 работают при некотором начальном напряжении на входе, то при переключениях диапазонов чувствительности одновременно переключаются сопротивления, шунтирующие одно из плеч пассивного полумоста, что позволяет сохранять рабочую точку блоков усиления неизменной. Достаточная помехоустойчивость измерительных каналов давлений обеспечивается узкополосной характеристикой блоков усиления и большим уровнем полезных сигналов, поступающих от индуктивных датчиков давлений. Автоматическое переключение диапазонов чувствительности по задаваемой программе осуществляется с помощью реле, смонтированных в блоках установки УД-2. Наличие записей нулевых и масштабных импульсов от многих датчиков давлений позволяет при обработке осциллограмм иметь надежные данные для анализа и расшифровки результатов измерений. [c.131]

К датчикам подключают электромагнитные реле, полупроводниковые логические элементы, электромеханические и электронные счетчики или специальные, например, частотно-чувствительные схемы. [c.451]

При управлении двигателем с соотношением чисел пар полюсов 4/6, для которого построены механические характеристики на рис. 10-7, диапазон регулирования составляет 15 1. Схема обеспечивает частотный пуск и торможение при работе двигателя от ПЧН, а также двухступенчатый разгон и торможение при переходе на естественную характеристику. Для реализации такого многопозиционного регулирования в схеме применено двухступенчатое управление от командоконтроллера через промежуточный релейный блок. При этом управление реверсированием двигателя при работе от сета осуществляется реле РВ и РН, включающим контакторы направления КВ и КН, а реле Р2—Р5 управляют переключением скоростей. [c.225]

Коммутация силовых цепей двигателя осуществляется контакторами скорости КС1 я КС2, а частотное регулирование — с помощью реле РС1—РСЗ. Применение релейного блока позволяет исключать перерыв питания двигателя при переключении силовых цепей и осуществить контроль за разгоном и торможением по позициям. Прн этом в случае неисправности любого аппарата, управляющего скоростью, двигатель не переходит на следующую позицию. [c.225]

Реверс в зоне частотного регулирования осуществляется изменением порядка коммутации тиристоров ПЧН по сигналу от реле РСВ и РСИ. Узел управления регулированием частоты и напряжения ПЧН является типовым для систем комбинированного управления с ПЧН и осуществляется реле РСВ, РСН и РС2, РСЗ. Указанные реле переключают цепи резисторов Ri—R18, собранных по потенциометрическим схемам, причем цепи из диодов Д образуют логическую схему ИЛИ (включение последующей цепи исключает предыдущую). [c.227]

Построение схемы аналогично изложенному, а именно управление двухступенчатое, через блок реле Р2—Р5, реверс по команде от реле РСВ, РСН, выбор скорости через реле РС2—РС4, время частотного пуска и торможения задается задатчиком темпа ПЧН, а вне зоны частотного регулирования — реле времени. Типовым является узел регулирования частоты и напряжения ПЧН (на схеме не показан), а также узел защиты. [c.230]

Разрабатываются и эксплуатируются в опытном порядке более совершенные конструкции автоблокировки, основанные на частотных принципах передачи сигналов и бесконтактной технике. Импульсная система автоматической блокировки получила название от применяющихся в ней импульсных рельсовых цепей. Увязка показаний проходных светофоров между собой и извещения о приближении поезда к переездам и станциям передаются при этом по двухпроводным линейным цепям. Принцип работы импульсной рельсовой цепи (рис. 82) состоит в том, что питание в нее подается не непрерывно, а импульсами—100 в 1 мин. Датчик импульсов — маятниковый трансмиттер МТ, работающий непрерывно. Путевое реле ИП на другом конце рельсовой цепи работает в импульсном режиме, повторяя работу контактов трансмиттера. [c.115]

Тахометрическое реле имеет частотную характеристику, показанную на рис. 27. После включения питания выключателем ВЗ на выходе ТХР сразу [c.55]

Вместо числовых можно использовать частотные коды (рис. 46,6). В этом случае для управления трехзначным светофором используются две частоты Д зеленого огня и /2 — желтого огня. Частотный сигнал из рельсовой цепи преобразуется и подается на сигнальные реле, которые в соответствии с принятым частотным сигналом включают на светофоре огонь. [c.88]

При занятом состоянии блок-участка и отсутствии неисправностей обесточивается реле Ж, которое размыкает фронтовой контакт в цепи питания генератора и отключает его. Частотный сигнал в линию ДСН не посылается и на табло ДСП станции контрольная лампочка загорается непрерывным светом. [c.113]

В основное локомотивное оборудование АЛС входят приемные катушки, частотный фильтр, усилитель, дешифратор, светодиод, блок контроля бдительности и панель промежуточных реле. Исполнительным органом системы контроля является электропневматический клапан тормозной магистрали. Кроме того, в электрическую схему АЛС (рис. 164) входят контактные блокировки и регистрирующие электромагниты скоростемера, а также кнопки, сигнальные лампы, резисторы и др. [c.317]

Частотные реле 8 — 56 Частотомеры 1 (1-я) — 522 1 (2 я) — 156 Чаши литниковые — см. Литнцковые воронки [c.339]

Частотная характеристика (рис, 4-7,6) снимр.чась при направлении вибраций, нормально.м к плоскости платы. Ускорение ап сн) -малось иа кожухе реле, /ос — на опорной поверхности. [c.131]

Э. д. с. небаланса моста усиливается усилителем 2, после которого подается на переключающее устройство — триггер 3. Реле времени собрано на конденсаторе С1 и электромеханическом реле Р2. Указатель расхода 6 состоит из шагового искателя ШИ, кнопки вызова КВ и счетчика времени СВ. В качестве регистратора расхода 7 применен электромеханический счетчик импульсов СИ. Для линеаризации выходной частотной характеристики предназначен блок линеаризации 5, состоящий из накопительного реактивного конденсатора С2 и сопротивления / /. Целью такой линеаризации является введение дополнительной тепловой мощности в поток в зависимости от величины расхода. Разряд конденсатора С2 на нагреватель происходит в каждый цикл, что обеспечивает безынерционность действия блока линеаризации. Блок может быть настроен на линеаризацию либо частоты переключений, либо времени охлаждения ТП. [c.123]

Приёмная часть оборудования каждого канала состоит из полосового фильтра ПФ трёхступенного усилителя-ограничителя УО частотного детектора, или дискриминатора Д амплитудного детектора, или выпрямителя В приёмного реле ПрР и сигнализатора уменьше ния уровня СУУ. Сигнализатор СУУ при ходит в действие при уменьшении уровня входящего тока более чем на 2 неп и замыкает цепи сигнальной лампы и подмагничивающей обмотки приёмного реле (последнее предусмотрено для того, чтобы якорь реле оставался у минусового контакта). Возможна работа приёмного устройства и при уровне, пониженном более чем на 2 неп. В приёмном устройстве первого канала, кроме указанного сигнализатора уменьшения уровня, предусмотрено ещё устройство, фиксирующее колебания уровня входящего тока на 0,5 неп или более. [c.605]

Время разгона и тррможения электропривода в зоне частотного регулирования задается задатчиком темпа ПЧН, а вне этой зоны соответствующими реле времени. Время наложения тормоза после частотного торможения контролируется реле РВ2. При этом тормоз накладывается при минимальной частоте ПЧН [c.227]

Приемник осуществляет преобразование частотно-ма-нипулированного сигнала и с помощью контактов поляризованного реле на выходе коммутирует цепи выходного блока (ВБ) ЭВМ на подстанции. [c.79]

Частотная рельсовая цепь с изолирующими стыками (рис. 34) представляет собой рельсовую цепь с сигнальными частотами в диапазоне 100—400 Гц. На ее питающем конце имеются дроссель насыщения ДИ, который образует мощные нечетные гармоники (например, / з= 150 Гц) от сети 50 Гц, и блок генераторов БГ, вырабатывающий одну из частот [oi —20,3 Гц fo2 —23,4 Гц /оз=28,1 Гц [04=31,2 Гц. Далее частоты [з и /oi подаются на вход преобразователя частоты ПЧ, на выходе которого получается сигнал частотой / 21 — 129,7 Гц. Это1 сигнал проходит через фильтр Ф и усилитель У данной частоты и поступает в рельсовую линию. Если рельсовая линия свободна, этот снгнал поступает на приемном конце на фильтр Ф и воздействуе на бесконтакгное путевое реле 67/Р. При работе реле БПР частотный сиг-58 [c.58]

Частотная рельсовая цепь без изолирующих стыков (неограниченная) применяется иа участках с цельносварными рельсовыми нитями большой длины (рис. 35), Для питания бесстыковых рельсовых цепей используются ге 1ераторы ПГ с сигнальными частотами 425 и 475 Гц. Эти несущие частоты промодулировапы низкой частотой соответс венно 8 и 12 Гц. Для срабатывания путевого реле 1 еобходимо получить сигнал несущей частоты определенного уровня, содержащий определенную частоту модуляции (8 или 12 Гц, [c.59]

Для осуществления такого контроля (рис. 39) по обоим концам перегона устанавливают рельсовые датчики Д, связанные с генераторами тональной частоты ГТЧ и выдающие при проходе каждой оси импульс переменного тока приемники частотных импульсов ПТЧ, преобразующие их в импульсы постоянного тока счетные устройства. Перед входом на станцию устраивают нор маль Ю разомкнутую рельсовую цепь с реле СП. [c.67]

Частотные импульсы ТУ восприннмаются из линии исполнительным пунктом ИП через трансформатор Тр, усилитель У и поступают в демодулятор ДМ. В демодуляторе частотные импульсы преобразуются в импульсы постоянного тока, которые поступают в релейный распределитель РР. При совпадении номера передаваемого сигнала ТУ с настройкой данного ИП распределитель РР продолжает работать и возбул<даются избирательные реле И. В случае несовпадения номера сигнала с настройкой распределитель РР прекращает работу. [c.200]

Если приемник рассчитан на прием сигналов е различной шириной спектра, например, ТЛГ, АМ, ОМ и RTTY сигналов, для оптимального приема применяют несколько фильтров ПЧ с разньши полосами пропускания. Применяя различные методы коммутации фильтров (с помощью переключателей, реле, диодов), следует добиваться устранения возможных путей прохождения сигналов в обход фильтров основной селекции через паразитные емкости, обратные сопротивления диодов и т. д. Применение нескольких фильтров не всегда оправдано экономически. Стремление осуществить плавное изменение полосы пропускания, сохраняя при этом высокую прямоугольность частотной характеристики, свойственную. кварцевым и электромеханическим фильтрам, привело к созданию схем с гетеродинированием. , [c.82]

Смотреть страницы где упоминается термин Частотные реле : [c.67] [c.67] [c.67] [c.437] [c.78] [c.551] [c.22] [c.70] [c.132] [c.181] [c.300] [c.103] [c.284] [c.402] [c.230] [c.78] [c.21] [c.56] [c.17] [c.60] [c.106] [c.107] [c.107] [c.107] [c.130]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...