Ролики на подшипниках качения - Основные размеры

Типы и размеры подшипников качения стандартизированы (см. ГОСТ 8328—75 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Типы и основные размеры , ГОСТ 333—79 Подшипники роликовые, конические, однорядные. Основные размеры и др.). - [c.212]

Подшипник качения (рис. 16.1) — это готовый узел, который состоит из наружного I и внутреннего 3 колец с дорожками качения А, тел качения 2 (шариков или роликов) и сепаратора 4, разделяющего и направляющего тела качения. Внутреннее кольцо устанавливают на валу (оси), а наружное — в корпусе. Таким образом, цапфа вала и корпус разобщены телами качения. Это позволило заменить трение скольжения трением качения и существенно снизить коэффициент трения. Основные стандартные размеры подшипника t/ и Z) — внутренний и наружный диаметры В—ширина колец. [c.308]

Подшипники качения (рис. 24.1, а) представляют собой готовую сборочную единицу (узел), основными деталями которой являются тела качения — шарики или ролики различной формы 3, установленные между кольцами /, 2, и сепаратор 4, разделяющий тела качения. Внутреннее кольцо насаживается на вал и ось, наружное устанавливается в корпусе опорного узла машины и прибора. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца выполняются дорожки качения, геометрическая форма которых определяется применяемыми в данном подшипнике геометрическими формами тел качения. В наиболее часто встречающихся конструкциях внутреннее кольцо является подвижной, а наружное — неподвижной деталью. Отдельные конструкции подшипников качения имеют более сложное устройство и включают другие детали, например закрепительные втулки, защитные шайбы, войлочные уплотнения и др. Кроме подшипников качения общего назначения применяются и специальные, т. е. нестандартные подшипники (в машиностроении обычно больших размеров, в приборостроении — миниатюрные шарикоподшипники с диаметром шарика 0,3 мм). [c.413]

Подшипники шариковые высокоскоростные. Основные размеры Подшипники качения. Метод расчета предельной частоты вращения Подшипники роликовые конические однорядные и шариковые упорные одинарные. Класс точности 2. Технические требования Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия [c.259]

Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия [c.554]

Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные с симметричными роликами. Основные размеры Подшипники качения. Зазоры [c.557]

Подшипники без внутреннего кольца и сепаратора (исполнения 24000). Их рассчитывают в такой последовательности. По ГОСТ 4657 выбирают основные размеры ориентировочный внутренний диаметр подшипника по телам качения F y, наружный диаметр D и ширину В (рис. 10.13). Диаметр роликов Dw = ki(D- Fw), где А] - коэффициент, значения которого принимают в соответствии с табл. 10.6. Длина роликов Lw = 0,72В. Подсчитанные таким образом размеры роликов должны быть округлены до значений, предусмотренных ГОСТ 6870. Торцы роликов сферические (исполнение А). [c.513]

Те же причины, которые привели к широкому применению в станках подшипников качения, вызвали появление направляющих качения в ряде моделей станков. Основные преимущества их перед направляющими скольжения — значительно меньшие трение покоя и трение движения и соответственно меньшие усилия для пуска и перемещения стола, супорта и т. д. (о важном значении этого см. 58, п. Д), большая простота смазки, легкость замены изнощенных деталей. В качестве элементов направляющих этого типа используются ролики, иглы и шарики по во можности стандартных размеров они могут быть приобретены на шарикоподшипниковом заводе, благодаря чему изготовление направляющих качения не слишком сложно. В существующих станках преимущественным распространением [c.179]

При цементации твердым карбюризатором детали, насыщаемые углеродом, после предварительной очистки от ржавчины и жиров укладывают в металлические ящики и засыпают карбюризатором, состоящим в основном из древесного угля с добавлением углекислого бария (ВаСОз), соды (НааСОз), углекислого кальция (СаСОз) и крахмала в количестве, составляющем 10—40 % массы угля. Крышку ящика для его герметизации обмазывают огнеупорной глиной. Продолжительность цементации в печи в зависимости от размеров ящика и количества загруженных деталей составляет 10—20 ч. После цементации детали в ящиках охлаждают вместе с печью или на воздухе, а затем подвергают закалке и низкому отпуску. Цементации подвергают зубчатые колеса, шейки валов, плунжеры насосов, червяки, звездочки, ролики подшипников качения и другие детали. [c.259]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Значение коэффициента использования металла определяется двумя основными факторами техническим уровнем производства н конструктнвныг>1н особенностями изготовляе у1ых деталей. Чем ближе форма и размеры заготовок к окончательно обработанным деталям и чем меньше непроизводительные расходы металла при изготовлении самих заготовок, тем выше коэффициент использования металла. При прочих равных условиях коэффициент использования металла тем выше, чем меньше отношение обрабатываемой резанием поверхности детали к ее объему или весу. Кольца подшипников качения принадлежат к такому классу деталей, у которых отношение обрабатываемой поверхности к объему особенно велико. В связи с этим достижение высоких коэффициентов использования металла при изготовлении колец подшипников представляет в каждом частном случае сложную техническую задачу. Укажем в качестве примера, для сравнения, что отношение поверхности к весу у колец в 2,5—3,5 раза больше, чем у шариков, и в 1,2—1,4 раза больше, чем у роликов. Средний коэффициент использования металла при изготовлении колец составляет 0,425. [c.309]

Подщипники качения состоят из следующих основных элементов внутреннего и наружного колец с дорожками качения, тел качения (щариков или роликов) и сепаратора. Внещняя цилиндрическая поверхность наружного кольца входит в соответствующую расточку в корпусе, в который монтируется данный подшипник внутренняя цилиндрическая поверхность внутреннего кольца насаживается на вал. Эти поверхности носят название присоединительных. Внешний диаметр О наружного кольца (рис. 19, а) и диаметр отверстия внутреннего кольца (1, а также ширина подшипника Ь являются присоединительными размерами подшипника. Сборщика, эксплуатационника будут интересовать именно эти размеры, поскольку он получает подшипник в готовом [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...