Альдегид

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NO<, углеводороды С Н , оксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

Сажа, углеводороды, оксид углерода и альдегиды образуются в результате неполного сгорания топлива, связанного либо с недостатком кислорода в рабочей смеси, либо с плохим смесеобразованием. Первое особенно характерно для бензиновых двигателей, когда карбюратор вырабатывает богатую смесь на режимах холостого хода и торможения. Дизели всегда работают со значительным избытком воздуха, поэтому выброс СО у них невелик, зато в отработавших газах много углеводородов, и особенно сажи, обусловливающих дымность газов. [c.183]

Бензин (в пересчете па С). Альдегиды 100 [c.7]

Из альдегидов в ОГ присутствуют в основном формальдегид и акролеин. Формальдегид — бесцветный газ с резким и неприятным запахом, раздражает глаза и верхние дыхательные пути, поражает центральную нервную систему, печень, почки. Акролеин также обладает сильным раздражающим действием. [c.8]

Во время такта сжатия в дизеле в картер прорывается чистый воздух, а при сгорании и расширении — отработавшие газы с концентрациями токсичных веществ, пропорциональными их концентрациям в цилиндре. В картерных газах дизеля основные токсичные компоненты — N0,,. (45—80"о) и альдегиды (до 30%). Максимальная токсичность картерных газов дизелей в 10 раз ниже, чем ОГ, поэтому доля картерных газов в дизеле не превышает 0,2—0,3 п суммарного выброса токсичных веществ. Учитывая это, в автомобильных дизелях применять принудительную вентиляцию картера нецелесообразно. [c.13]

Альдегиды относятся к числу ограниченно нормируемых компонентен ОГ. Контроль соединений этого класса затруднен из-за нестабильности, высокой реакционной способности и малых концентраций. Один и.з методов анализа альдегидов основан на специфической реакции этих соединений с 2,4- [c.22]

Способ жидкостной нейтрализации в наиболее простом его виде заключается в пропускании ОГ через слой воды или какого-либо химического раствора. Водорастворимые компоненты ОГ — альдегиды, окислы серы, высшие окислы азота при этом нейтрализуются, сажевые и другие дисперсные частицы улавливаются жидкостью, ослабляется интенсивность запаха ОГ. Окись углерода и окись азота не обезвреживаются. [c.78]

К органическим замедлителям коррозии относятся органические коллоиды (агар-агар, желатина, декстрин, животный клей и др.), органические вещества, содержащие в молекуле полярные 1 руппы (амины и их соли), альдегиды, гетероциклические соединения и многие другие органические соединения. [c.314]

Полиформальдегиды получают на основе альдегида муравьиной кислоты элементарное звено —СН2—О—. У полимеров этого типа сочетаются достаточные жесткость и твердость с высокой ударной прочностью. Температура плавления 170—182° С. [c.354]

Вода 1482,7 [43 Кротоновый альдегид 1288 -4,1 36 [c.138]

Для снижение наводороживания используют ингибирующие добавки окислительного типа, разряд которых облегчен по сравнению с восстановлением молекул воды до водорода. Однако, как правило, эти добавки значительно уменьшают скорость осаждения металлов. Другой тип добавок, механизм действия которых связан с подавлением наводороживания стали за счет адсорбции (ароматические альдегиды, поли-этиленгликоли, анисовый альдегид и др.), оказались недостаточно эффективными в связи с высокой адсорбционной способностью аниона. [c.104]

Элементарный состав автомобильных нефтяных топлив — это углерод, водород, в незначительных количествах кислород, азот и сера. Атмосферный воздух, явл яющийся окислителем топлив, состоит, как известно, в основном из азота (79%) и кислорода (около 21%). При идеальном сгорании стехиометрической смеси углеводородного топлива с воздухом в продуктах сгорания должны присутствовать лишь N-2, СО2, Н.2О. В реальных условиях ОГ содержат также продукты неполного сгорания (окись углерода, углеводороды, альдегиды, твердые частицы углерода, перекисные соединения, водород и избыточный кислород), продукты термических реакций взаимодействия азота с кислородом (окислы азота), а также неорганические соединения тех или иных веществ, присутствующих в топливе (сернистый ангидрид, соединения свинца и т. д.). [c.5]

Всего в ОГ обнаружено около 280 компонентов. По своим химическим свойствам, характеру воздействия на организм человека вещества, содержащиеся в отработавших и картерных газах, подразделяются на несколько групп. В группу нетоксичных веществ входят азот, кислород, водород, водяной пар, а также углекислый газ. Группу токсичных веществ составляют окись углерода СО, окислы азота N0 , многочисленная группа углеводородов С Н 1, включающая парафины, олефины, ароматики и др. Далее следуют альдегиды Я СНО, сажа. При сгорании сернистых топлив образуются неорганические газы - сернистый ангидрид ЗОз и сероводород НзЗ. [c.5]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

Загрязнение атмосферы возможно также вследствие выделения газов при обгорании на горячих поверхностях дви1ателей топливных и масляных подтеков, консервирующих смазок, красок и различных посторонних материалов. Газы, выделяющиеся мри выгорании масел, содержат в своем составе в основном углеводороды и альдегиды. Эти выделения не являются неизбежными н могут быть устранены соответствующими профилактическими мероприятиями, [c.14]

Для снижения выбросов сажи к дизельному топливу добавляют специальные антидымные присадки, механизм действия которых — замедляющее действие на процессы ее образования и каталитическое влияние,на процессы догорания сажи в цилиндрах двигателя. Присадки на основе Ырия типа А-2, ИХП-706 (СССР), Парадайн-12 (США), применяемые в количествах 0,5% по массе к топливу, гарантированно снижают дымность ОГ на 50%, уменьшая образование альдегидов и бенз(а)пирена. На выбросы окислов азота, окиси углерода присадки влияния не оказывают. Наиболее эффективно снижаются выбросы сажи в зоне высоких нагрузок и частоты вращения вала двигателя. Повышенную дымность ОГ при неудовлетворительном техническом состоянии двигателя присадки не устраняют. К недостаткам присадок следует отнести прежде всего их высокую стоимость. [c.58]

Концентрации продуктов неполного сгорания топлива — окиси углерода, углеводородов, альдегидов в ОГ дизелей в 5. .. 10 раз ниже, чем у бензиновых двигателей. Но расход ОГ дизелей выше., чем бензиновых двигателей той же мощности вследствие более вы-еокой степени наполнения цилиндров. Поэтому массовый выброс вредных веществ дизелей сопоставим с выбросами бензиновых двигателей. [c.73]

Свинец разрушаетея в растворах цианистых, хлористых, над-сернокислых, уксуснокислых солей, в гипохлоритах, х/горор1-а-нических соединениях, альдегидах, фенолах. [c.264]

ГГоликондепсацию фенолов с альдегидами обычно осуществляют в присутствии кислых или основных катализаторов. В зависимости от катализатора и соотношения фенола и альдегида полечают или поволачную (термопластичную) смолу, не переходящую при нагревании в неплавкое и нерастворимое состоя- [c.393]

Салициловый альдегид 1474 — 39 Циклогексанол 1493 -4,9 38 [c.139]

Старение полиолефинов также сопровождается выделением низкомолекулярных продуктов—воды, перекиси водорода, альдегидов и др. Для количественного определения выделенных летучих продуктов реакщ и при старении процесс окисления осуществляется в условиях циркуляции кислорода, что позволяло концентрировать эти продукты [37]. На рис. 14 показаны накопленные летучие низкомолекулярные продукты при окислении полиоле-Фпнов. [c.76]

Органические соединения. Оловянные бронзы стойки к действию большинства органических растворителей, как-то сложных эфиров, уксусной кислоты, спиртов, альдегидов, кетонов, нефтяных растворителей и эфиров. Непригодны для среды ацетилена. Хлорированные углеводороды (четыреххлористый углерод, трихлорэтилен) оказывают незначительное влияние на оловянные бронзы. Оловянные бронзы стойки в морской и пресной воде, а также к боль-iiiHn TBv пищевых продуктов. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...