Конические соединения гладкие резьбовые

Системой допусков и посадок называется закономерно построенная совокупность стандартизированных допусков и предельных отклонений деталей, а также посадок со стандартными предельными отклонениями. Системы допусков и посадок разрабатывают для отдельных типов соединений, например для гладких цилиндрических соединений, для гладких конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и других соединений, а система допусков — для несопрягаемых (свободных) размеров. Стандартизация систем допусков и посадок и их применение при проектировании и изготовлении механизмов машин и приборов устанавливает обоснованный минимум различных полей допусков для размеров деталей, что наряду со стандартизацией номинальных размеров создает основу для сокращения типоразмеров деталей, их унификации, организации специализированного массового производства деталей, режущего и измерительного инструмента. Устанавливаемые в стандартных системах условные обозначения допусков и посадок упрощают оформление технической документации. [c.91]

Контроль всевозможных размерных параметров, как например, наружных и внутренних диаметров деталей гладких цилиндрических и конических, шлицевых и резьбовых соединений, а также различных линейных и угловых размеров является широкой областью использования контрольных приопособлений. [c.93]

Стандарты на общие нормы взаимозаменяемости регламентируют основные положения и требования геометрической взаимозаменяемости. Основой для разработки этих стандартов служат государственные стандарты на ряды предпочтительных чисел ГОСТ 8032—56 и на ряды нормальных линейных размеров ГОСТ 6636—69. На основе этих стандартов в настоящее время стандартизированы геометрические параметры взаимозаменяемости наиболее распространенных в машиностроении соединении гладких цилиндрических, конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и др. [c.51]

По форме сопрягаемых поверхностей гладкие, резьбовые, зубчатые, шлицевые, плоские (например, сопряжения поршневых колец по ширине в пазах поршня, шпонок в пазах вала и втулки и др. эти сопряжения называют линейными) и сферические сопряжения (например, шарнирные соединения, соединения шариков с дорожками качения в подшипниках и др.). Сопрягаемые детали могут быть цилиндрическими, коническими или иметь фасонный профиль. [c.12]

Рассматриваются допуски и посадки на гладкие цилиндрические и плоские сопряжения с параллельными плоскостями, шероховатость и классы чистоты поверхностей, отклонения формы и расположения поверхностей, размерные цепи, допуски и посадки типовых соединений (конических, с подшипниками качения, шпоночных, зубчатых, резьбовых и др.) отклонения на расстояние между центрами отверстий под крепежные детали, допуски зубчатых и червячных колес, и передач, допуски и посадки для пластмассовых деталей, а также для приспособлений и штампов. [c.2]

Рис. 1.8. Схемы осевой фиксации деталей шлицевого (вариант I) и шпоночного (вариант II) соединения деформированием вала пробкой а - конической резьбовой с наружным или внутренним шестигранником б- цилиндрической гладкой

Книга состоит из двух частей. В первой части рассмотрены общие вопросы взаимозаменяемости, точность геометрических параметров и ее показатели, технологические основы повышения качества продукции, допуски на отклонения формы и шероховатость поверхности даны расчеты допусков на гладкие цилиндрические поверхности, угловые размеры, гладкие конические сопряжения, резьбовые соединения, винтовые пары, зубчатые передачи и т. д. [c.2]

Установка штифтов.Штифты применяются для фиксирования взаимного положения соединенных деталей. В большинстве случаев штифты облегчают сборку и не несут нагрузки (установочные штифты). В некоторых случаях они воспринимают усилия (крепежные штифты). Применяются штифты конические и цилиндрические. Отверстия под штифты обрабатываются сверлением и последующим развертыванием. Желательно сверление под штифты производить в обеих соединяемых деталях одновременно, предварительно скрепив их. Когда это не представляется возможным, допускается сверление отверстий в каждой детали раздельно при условии совместного развертывания отверстий в обеих деталях после их скрепления. Для конических штифтов стандартизован конус 1 50. В соответствии с этим промышленность выпускает специальные конические развертки. Отверстие под конический штифт должно быть развернуто, а шти соответственно шлифован по конусному калибру. Штифт надо вставлять в отверстие легкими ударами молотка из мягкого материала. Цилиндрической формы штифты следует пригонять по отверстию шлифованием. По конструктивному оформлению штифты разделяются на гладкие, с насечкой и резьбовым хвостовиком. Штифты с резьбовым хвостовиком извлекаются из отверстия с помощью гайки, навернутой на резьбовой конец штифта. Штифт с насечкой удерживается в отверстии за счет своих острых граней. [c.267]

В учебнике даны краткие сведения из теории ошибок, изложены основные понятия о допусках и посадках, рассмотрены схемы расположения полей допусков для гладких цилиндрических изделий, гладких калибров, подшипников качения, конических поверхностей, резьбовых изделий и калибров, шпоночных и шлицевых соединений, зубчатых колес, а также описаны методы и средства измерения линейных и угловых величин. [c.2]

В каждую из групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и свою область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие, зубчатые, червячные и шлицевые соединения основное требование, которое к ним предъявляется,— это достаточная прочность. Для кинематических пар применяются зубчатые, червячные и винтовые соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного перемещения сопрягаемых деталей. Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения, основное требование к которым — максимально полное прилегание сопрягаемых поверхностей. Для центрирования и направления движения деталей применяются шлицевые, конические, плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного расположения поверхностей и осей сопрягаемых деталей. [c.23]

Хвостовые ЛИ имеют крепежную часть в виде цилиндрического или конического хвостовика. Конец цилиндрического хвостовика может быть гладким, квадратным или плоским. Цилиндрический хвостовик имеют сверла и концевые фрезы диаметром до 20 мм, развертки диаметром до 10 мм. Конические хвостовики имеют конус Морзе 0-5 с лапкой (для сверл, зенкеров и разверток) или с торцевым резьбовым отверстием — для концевых фрез. Передача вращающего момента Мер в конических хвостовых соединениях осуществляется за счет сил трения. Размер конуса Морзе можно подобрать расчетом его среднего диаметра [c.552]

Справочник-транслятор. Взаимозаменяемость гладких, конических, шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, шероховатость и волнистость поверхности, допуски формы и расположения поверхностей международные и национальные стандарты многоязычный терминологический словарь —русский, английский, немецкий, французский языки. [c.22]

По форме сопрягаемых поверхностей деталей различают соединения плоские, гладкие цилиндрические и конические, резьбовые и винтовые, шлицевые, сферические, зубчатые цилиндрические, конические и винтовые передачи. [c.8]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

Вопросы взаимозаменяемости, точностных расчетов машин и механизмов, назначения допусков на них и технические измерения получили свое развитие в трудах ряда советских ученых. Была создана наука о точности, разработаны методы инженерных расчетов точности машин, приборов и технологических процессов и новые методы и средства технических измерений и контроля качества продукции. Эти труды находят широкое применение при научных исследованиях качества продукции, анализах точности изделий и их производства. Работы советских ученых обеспечили выпуск различных нормалей, государственных стандартов и международных рекомендаций, связанных с точностными расчетами, назначением допусков, метрологией и техническими измерениями. Внедрение этих работ в промышленность, их широкое распространение внутри страны и за границей во многом определило развитие взаимозамёняемости и технических измерений в Советском Союзе и за ру-белшм. Утверждены государственные стандарты (ГОСТ 16319—70 и 16320—70) на точностные расчеты размерных цепей, в основу которых положена теория размерных цепей, разработанная заслуженным деятелем науки и техники д-ром техн. наук проф. Б. С. Балакшиным, а также работы других ученых и многолетний опыт практического применения этой теории в промышленности. В последние годы выпущен ряд новых государственных стандартов на допуски и посадки различных сопряжений (гладких цилиндрических, конических, резьбовых, зубчатых и других). Многие из этих стандартов соответствуют международным рекомендациям СЭВ и 150. Так, например, государственные стандарты на допуски резьбовых и зубчатых сопряжений соответствуют рекомендациям, принятым международными организациями СЭВ и 150. В настоящее время ведется большая подготовительная работа в СССР и в Международных организациях 150 и СЭВ по переводу допусков из системы ОСТ на гладкие цилиндрические соединения в систему 150 и наоборот. [c.3]

Конструкция микрометра показана на рис. II. 15, а. Скоба 1 должна быть достаточно жесткой, чтобы ее деформация от измерительной силы не сказывалась на точности измерения. В микрометрах небольших размеров до 300 мм (ГОСТ 6507—53) пятка 2 запрессовывается в скобу. В микрометрах для размеров свыше 300 мм пятки выполняют подвижными (регулируемыми или сменными), что облегчает устанавливать их в нулевое положение и позволяет расширять пределы измерения. Стебель 5 запрессовывают в скобу или присоединяют к ней на резьбе. В некоторых конструкциях стебель выполняют вместе со скобой. Внутри стебля, с одной стороны, имеется микрометрическая резьба, а с другой — гладкое цилиндрическое отверстие, обеспечивающее точное направление перемещения винта 3. На конце стебля (на длине микрометрической резьбы) имеются продольные прорези, а снаружи — коническая резьба с навернутой на нее гайкой 10. Вращением этой гайки можно изменять плотность резьбового соединения винта со стеблем, обеспечивая необходимую легкость вращения винта и устранение мертвого хода. Торцовая поверхность винта, обращенная к пятке, является измерительной. Торцовые поверхности пятки 2 и винта 3 должны иметь шероховатость поверхности не ниже 12-го класса чистоты по ГОСТу 2789—59. Трещотка предназначается для обеспечения постоянства измерительной силы в пределах 0,7 0,2 кГ. Механизм трещотки состоит из храповика 7, штифта 8 и пружины 9 (рис. II. 15, а). Вращение головки храповика по часовой стрелке передается микрометрическому винту трением между штифтом 8, поджимаемым пружиной 9, и зубьями храповика. При измерительной силе, превышающей допустимую величину, храповик будет проворачиваться отно- [c.338]

Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения. Герметичность наилучши образом достигается при максимально полном прилегании сопрягаемых поверхностей. Для центрирования деталей применяются гладкие конические и шлицевые соединения, а для направления движения деталей — шлицевые, гладкие цилиндрические и плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность центрирования и направления деталей, что достигается при высокой точности взаимного расположения поверхностей и осей соединяемых деталей. [c.39]

В настоящее, третье издание книги внесены существенные изменения, связанные с новыми нормативными материалами. Она дополнена следующими темами Допуски угловых размеров и гладких конических соедине-ш Й , Допуски и контроль резьбовых соедине1ШЙ , Допуски шпоночных и шлицевых соединений , Допуски зубчатых передач . [c.4]

Единая для стран—членов СЭВ система допусков и посадок для гладких деталей и соединаний (сокращенно ЕСДП СЭВ) разработана в соответствии с комплексной программой развития сотрудничества и социалистической экономической интеграции стран—членов СЭВ, принятой в 1971 г. [4]. ЕСДП СЭВ является частью комплекса нормативно-технических документов СЭВ, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...