Распределение е турбокомпрессором

В теории турбокомпрессоров показывается, что промежуточный воздухоохладитель дает максимальный эффект, когда отношения давлений в частях компрессоров, разделенных холодильниками, одинаковы. Для компрессоров, входящих в состав ГГД, оптимальное распределение между КНД и КВД отклоняется от этого правила. Однако им можно руководствоваться для предварительных расчетов тепловых схем ГТУ. [c.118]

Топливо Система питания Блок управления (марка, тип) Воздушный фильтр (марка, тип) Форсунки ( марка, тип ) ТНВД ( марка, тип ) Турбокомпрессор (марка, тип) Система зажигания Катушки зажигания (марка, тип) Свечи зажигания (марка, тип) Система выпуска и нейтрализации отработавших газов неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95 распределенный впрыск топлива HFM-Motroni дизельное непосредственный впрыск топлива с общей рампой [c.424]

Охлаждение выпускной части корпуса турб шы уменьшает сопротивление выпуску. Охлаждение же впускной части корпуса, часто называемой газовой ул ткой, может на 2—3% снизить располагаемую энергию газа. Корпусы турбин турбокомпрессоров для двигателей малых и средних мощностей, встречающихся на маневровых тепловозах, часто охлаждают воздухом. Например, турбокомпрессоры фирм Браш, МАН, Бюхи, Гаррет и др. выполнены с воздушным охлаждением. Применение воздушного охлаждения снижает вес турбокомпрессора на 20—30%. Однако отсутствие водяного охлаждения связано, <ак показали термометрические исследован 1Я, с появлением неравномерного распределения температур вдоль стенок и особенно у фланцевых соеди1 ени11, а неравномерность температур увел чивает напряженность корпуса. [c.85]

В конструкциях высокооборотных небольших турбокомпрессоров п > 25 ООО об мин) иногда применяют подшипники с вкла-дьппами, которые имеют две поверхности скольжения (подшипники с плавающими втулками). Такой вкладыш может скользить как по внутренней, так и по наружной поверхности. Теоретически относительная скорость скольжения при этом должна быть в 2 раза меньше, чем у обычного подшипника. Однако экспериментально это не подтверждается [48]. Хотя такой подшипник и не имеет определенного распределения скоростей, он несколько [c.114]

На рис. 49 приведены результаты исследования распределения температур ротора и статора турбокомпрессора 6ТК дизеля 16ЧН 26/26 на режиме Ые = 2540 кВт Яд = 1000 об/мин ре= 1,4 МПа Лк = 2,78 Св = 5,0 кг/с /т = 615°С 160 С. Замер температур проведен более чем в 80 точках [1]. Общий перепад температуры по перу лопаток турбины составляет 37° С. Температуры в зоне штифтового соединения диска турбины со ступицей вала составляют 220° С, а радиальный перепад температур по диску 130—140° С. Температуры корпуса турбины в посадочных местах выпускного диффузора достигают 190—198° С, а в зоне воздушной улитки определяются температурой наддувочного воздуха. Зная температуры основных узлов, можно усовершен- [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...