Баббиты Износоустойчивость

Износоустойчивость пластмасс в подшипниках скольжения в паре со сталью окружных скоростях, не превышающих 2 м/с, и давлении до ЗДО П/См- выше, чем у антифрикционных бронз и баббитов в тех же условиях, папример, износоустойчивость фторопласта-4 в 40 раз выше, чем бронзы, н в 10 раз выше, чем баббита. Износоустойчивость капрона, наполненного графите , в 160 раз выше, чем у бронзы, и в 40 раз выше, чем у баббита. [c.63]

Износоустойчивость антифрикционных пластиков в 5—6 раз выше износоустойчивости бронз и баббитов. [c.366]

Баббит БК2 — эффективный заменитель баббита Б83. Его заливают на вкладыши тонким слоем (не более 1 мм). В таких условиях он хорошо прирабатывается и обладает высокой износоустойчивостью. [c.256]

Поведение баббита Б-91 и свинцовистой бронзы при трении с маслом, осерненным керосином, и при сухом трении совершенно различно, и, как видно из приведенных данных, свинцовистая бронза по отношению к Б-91 в 12 раз менее износоустойчива при работе с керосином, а при трении без смазки—в 25 раз в то же время при трении с маслом износоустойчивость свинцовистой бронзы от баббита Б-91 не отличается. Последнее подтверждается также применением свинцовистой бронзы взамен Б-91 на практике. [c.357]

Подшипники из свинцовистой бронзы. Как показал опыт эксплуатации, подшипники, залитые свинцовистой бронзой, в работе надежны и обладают большой износоустойчивостью при повышенных скоростях и больших удельных 1 агрузках. Свинцовистая бронза обладает также высокой устойчивостью в работе при повышенном температурном режиме и способностью удовлетворительно работать в условиях полусухого трения. Качеством свинцовистой бронзы является также ее высокая теплопроводность, которая в шесть раз превышает теплопроводность баббита Б8о. [c.34]

В компактных подшипниках поверхностный слой заполняют свинцовистым баббитом поэтому они наряду с высокой износоустойчивостью имеют большую прочность. В подшипниках с неметаллическими материалами поры заполняют бакелитом. [c.243]

Известно много составов баббитов. В СССР стандартизовано восемь марок баббитов (табл. 7), из них в ГОСТ 1320—55 включено шесть марок баббитов, В том числе Б83 и Б89 на оловянной основе (83 и 89% олова) и четыре марки малооловянных свинцово-сурьмяных баббитов. В последней группе баббитов в качестве дополнительных легирующих элементов используются медь, мышьяк, кадмий, никель, теллур и магний. Добавка меди увеличивает твердость и ударную вязкость и, главное, препятствует ликвации свинцово-сурьмяных сплавов. Мышьяк улучшает жидкотекучесть и повышает теплопрочность баббитов. Никель повышает вязкость, твердость и износоустойчивость сплавов. Теллур и кадмий увеличивают прочность и коррозионную стойкость свинцовых баббитов. Висмут является вредной примесью, так как образует легкоплавкую эвтектику. [c.252]

Алюминиевые сплавы [18]. Подшипники из алюминиевых сплавов обладают высокой нагружаемостью, мало чувствительны к колебаниям нагрузки сравнительно с бронзой и чугуном быстро прирабатываются, хорошо проводят тепло, легки, износоустойчивы, мало ухудшают свои механические свойства от нагревания при работе и легко обрабатываются резанием. При сильном нагревании подшипника алюминиевый сплав в противоположность баббиту не плавится и не вытекает поверхность цапфы не повреждается, а в случае заедания к ней пристаёт тонкий слой алюминия, механически легко удаляемый. Отрицательная сторона алюминиевых подшипников — высокий коэфициент термического расширения. [c.635]

Оловяиистые баббиты различных составов мало отличаются друг от друга по коэфи-циенту трения и износоустойчивости, хотя увеличение последней наблюдается при новы- [c.205]

Поскольку валы являются дорогими ответственными деталями, материал вкладышей выбирают менее износоустойчивым, а в конструкции подшипника предусматривают возможность смены изношенных вкладышей или втулок. Вкладыши изготовляют из антифрикционного чугуна, а в ответственных случаях — из бронзы и заливают баббитом. В настоящее время широко применяют металлокерамические вкладыши, а также вкладыши, изготовленные из пластмасс (текстолита, капрона, лигнофоля и др.). [c.41]

В нижней головке Шатуна расположен подшипник скольжения, представляюшлй собой тонкостенные вкладыши 10, изготовленные из стальной ленты толщиной 1—3 мм, внутренняя поверхность которой для уменьшения трення и износа шеек коленчатого вала покрыта тонким (0,15—0,5 мм) слоем антифрикционного сплава — баббитом, свинцовистой бронзой или алюминиевым сплавом АСМ-НАТИ. Для предохранения вкладыша от проворачивания или продольного смещения на его наружной поверхности делают выступы, входящие в соответствующие углубления нижней головки шатуна. В последнее время применяют трехслойные вкладьппи (ЗИЛ-130, ГАЗ-13 и др.), у которых поверх стального основания нанесен медно-никелевый подслой, в свою очередь, покрытый сплавом ООС-6-6, Триметаллические вкладыши более износоустойчивы, их срок службы значительно больше, чем у биметаллических. [c.42]

Приведенные в табл. 122 составы баббитов можно разделить на 3 группы. К первой относятся оловянносурьмяные (Б83 и Б89), ко второй свинцовооловянносурьмяные (Б6, БТ, БН, Б16), в третьей — свинцовые баббиты, не содержащие олова. Баббиты второй группы Б6, БН, БТ, кроме олова, сурьмы и меди, содержат еще добавки других компонентов. Назначение этих присадок различное — мыщьяк увеличивает жидкотекучесть (облегчается заливка вкладыша), никель повышает твердость, что уменьшает износ, аналогично влияет и кадмий. Роль теллура н мышьяка — образовывать мелкие твердые включения (ТеРЬ и А РЬ), повышающие износоустойчивость баббита. [c.440]

В условиях эксплуатации износоустойчивых пар трения на поверхностях образуются упрочненные, хорошо сопротивляющиеся износу пленки и слои вторичных более износоустойчивых структур, чем основной материал. При эксплуатации неизносоустойчивых пар трения поверхностные слои ослабляются вследствие распада структур твердых растворов, изменения химического состава, усталости, коррозии и т. п. При выборе способа упрочнения необходимо создавать на поверхностях трения такие первичные структуры, которые бы упрочнялись в процессе эксплуатации. Высокая износоустойчивость поверхностей трения, покрытых оловом, баббитом, антифрикционной бронзой, объясняется тем, что их окисленные пленки имеют достаточную твердость, пластичность и хорошую связь с основным металлом. Для обеспечения высокой износоустойчивости трущихся поверхностей машин, работающих в условиях сверхвысоких скоростей, высоких или низких температур, глубокого вакуума, химически агрессивных или химически особо инертных сред, возникает необходимость получения первичных структур с высокостабильными свойствами, структур со свойствами, мало или почти не изменяющимися в сложных условиях работы. [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...