Шасси числа трансмиссий

Механизм заднего хода, применяемый для повышения передаточного числа трансмиссии, изменения направления движения машины и увеличения числа скоростей заднего хода, укреплен на поперечине рамы шасси и соединен с коробкой передач, а также с редуктором ведущего моста, короткими карданными валами. [c.35]

Дисковые муфты применяют в тех случаях, когда необходимо передать большое окружное усилие при сравнительно небольших габаритах муфт. Муфта состоит из ведущих и ведомых дисков. Название муфты зависит от числа ведомых дисков при одном ведомом диске — однодисковая, при двух — двухдисковая, более двух — многодисковая. Одно- и двухдисковые муфты применяют в трансмиссиях шасси базовых автомобилей (сцепление), а многодисковые — для включения основных механизмов крана (реверсивно-распределительные механизмы кранов КС-1562 и КС-3561), [c.40]

Задний 30 и передний 25 ведущие мосты приводятся карданными валами от раздаточной коробки 28, которая соединена коротким карданным валом с коробкой передач 27. Последняя приводится от выходного вала муфты сцепления двигателя посредством карданного вала. Раздаточная коробка прикреплена снизу к средней поперечной связи рамы, а коробка передач посредством боковых кронштейнов установлена на лонжеронах рамы шасси. Если в шасси использованы мосты с симметричным расположением главных передач или мосты с одинаковыми передаточными числами главных передач, то надобность в раздаточной коробке отсутствует и ее исключают из трансмиссии. [c.167]

Все узлы и детали редуктора, который участвует в преобразовании движения в самоходных шасси (крутящего момента, числа оборотов, передачи усилия от вала к валу, расположенных под углом) получили название главная передача- . Главная передача является составной частью трансмиссии — кинематически взаимосвязанных деталей и узлов, передающих усилия от двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия погрузчика 4015, а также и погрузчика ФЗ.ЕУ.06.33 состоит только из одного механизма — главной передачи. [c.52]

Шасси объединяет группы деталей, механизмов и систем, в числе которых трансмиссия, несущая система, мосты, подвеска, колеса, рулевое управление и тормозные системы. [c.17]

Стреловые самоходные краны типов КА, КК, КП и КШ (см. разд. IV, гл. 5 и ГОСТ 22827—85 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия ) имеют трансмиссию автомобильного типа, краны типов КК и КШ—трансмиссию автомобилей высокой проходимости. Число ступеней коробки передач от двух-трех для кранов типа КП до 15 для кранов типов КШ и КК. Для повышения проходимости иногда используют дополнительные двухступенчатые коробки передач . У многоосных шасси высокой проходимости главные передачи разнесенного типа (с бортовыми редукторами). Имеются межтележечные, межколесные и осевые дифференциалы. В зависимости от назна чения они могут быть симметричными или несимметричными, с при нудительной блокировкой 10.14, 0.43, 0.68, 2, 7, 8, 18, 29, 30] [c.416]

Дисковые муфты применяют в тех случаях, когда необходимо передать большое окружное усилие при сравнительно небольших размерах муфт. Муфта состоит из ведущих и ведомых дисков. Название муфты зависит от числа ведомых дисков при едином ведомом диске — однодисковая, при двух — двухдисковая, более двух — многодисковая. Одно- и двухдисковые муфты применяют в трансмиссиях шасси базовых автомобилей (сцепление). Однодисковая муфта (рис.22,а) состоит из ведущего диска 3, выполненного заодно с отводной втулкой, и ведомого диска 2, неподвижно сидящего на ведомом валу 1. Диск 3 сидит на ведущем валу 4 на скользящей шпонке 5. Чтобы включить муфту, отводкой 6 перемещают диск 3 влево до соприкосновения с диском 2. Для увеличения трения между дисками к одному из них (как правило, ведомому) заклепками прикрепляют накладки из фрикционных материалов. Заклепки изготавливают из мягкого металла (красной меди, аллюминия), что позволяет предохранить рабочую поверхность диска в том случае, если машинист своевременно не обнаружит предельного износа накладок. Головка заклепки должна быть утоплена ниже поверхности трения не менее чем на половину толщины новой накладки. При износе заклепок до головок накладку заменяют, так как при трении заклепок о рабочую поверхность диска уменьшается передаваемое муфтой усилие (коэффициент трения заклепок о сталь [c.52]

Дисковая муфта состоит из ведущих и ведомых дисков. Название муфты зависит от числа ведомых дисков при одном ведомом диске — однодисковая, при двух — двухдисковая, более двух — многодисковая. Одно- и двухдисковые муфты применяют в трансмиссиях шасси базовых автомобилей (сцепление), а многодисковые — для включения основных механизмов крана (реверсивнораспределительные механизмы кранов КС-1562 и КС-3561). [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...