Мачты сигнальные

При установке на междупутье мачт,. сигнальных знаков и т. п. междупутье соответственно увеличивается. [c.414]

Масса для искусственных зубов 767. Мачты сигнальные 763. [c.464]

Нормы увеличения расстояний от оси пути до внутреннего края опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров, путевых и сигнальных знаков и столбов в кривых приведены в табл. 125—128. [c.284]

На крыше кабины устанавливают сигнальную мачту 3 с двумя сигнальными линзами чистая линза сигнализирует об исправности цепи электропневматического тормоза, линза с поперечной полосой — о наличии короткого замыкания. В междупутьях парка устанавливаются кнопочные станции 4 с сигнальными лампами 5, повторяющими показания сигнальных ламп на пульте управления. Кнопочные станции служат для дистанционного управления пультом. [c.350]

На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели Опустить токоприемник , помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 5.10). [c.82]

Для наружной сигнализации в головной и хвостовой частях каждого парка установлены сигнальные мачты с трехзначными светофорами. [c.139]

Для защиты от таких нежелательных явлений перед разделами питания на опорах контактной сети или специальных мачтах устанавливают сигнальные указатели Опустить токоприемник , электрически связанные с устройствами, контролирующими наличие напряжения на участке контактной сети за разделом питания, и постоянные сигнальные знаки (рис. 27). Нормально указатели не горят и сигнального значения не имеют. При снятии напряжения с контактного провода на указателе появляется мигающая горизонтально расположенная полоса прозрачно-белого цвета. Мащинист обязан выключить выключатель управления ВУ [или воздущный выключатель (ВВ)], опустить токоприемники и так проследовать до сигнального знака Поднять токоприемник после подъема токоприемников убедиться в наличии напряжения в контактной сети, включить ВУ (или ВВ) и следовать далее. [c.106]

Диск сквозного прохода (фиг. 106) устанавливается на мачте входного семафора. Он состоит собственно из диска диаметром 0,7 м, окрашенного так же как и предупредительный диск, и светового аппарата с сигнальными очками и фонарём. Поворот диска происходит одновременно с открытием крыла входного 146 [c.146]

Перед началом производства взрывных работ на сигнальной мачте поднимается красный флаг. При производстве взрывных работ подают в установленном порядке сигналы днем — звуковые и зрительные, а в темное время суток — звуковые и световые. Способы, время подачи и назначение сигналов должны быть известны всем рабочим и служащим предприятия, а также населению ближайшего жилого массива, для чего выставляют щиты с описанием сигналов и их назначения. [c.388]

Семафор состоит из решетчатой металлической мачты, одного или двух подвижных сигнальных крыльев, светотехнического устройства в виде фонаря с цветными стеклами, лебедки для опускания и поднимания фонаря. Управление семафорами осуществляют дежурные по станции, операторы постов централизации или дежурные стрелочного поста. [c.44]

Схема предназначается для включения аппаратуры, коммутаторов сигнальных и отличительных огней, проверки и сдачи их в действии. На схеме на продольном разрезе судна показывают расположение сигнальных огней на мачте и корпусе, размещение коммутационной аппаратуры и их электрическую взаимосвязь. [c.30]

Обстановка речного Ф. (судового хода) дана на фигуре. Для обозначения судового хода АВ применяются бакены, вешки, перевальные вехи, створные знаки (см. Береговые знаки), сигнальные мачты и семафоры маяки (см.) употребляются сравнительно редко. Бакены а, б и в служат для показания границ судового хода справа (по течению реки) ставятся красные бакены а с голиком, слева—белые б бакены в, к-рые можно обходить с обеих сторон, делаются пестрыми. Перевальные в е X и 8 и д ставят для обозначения того, что Ф. переходит с одного бере-Л га на другой направле-ние линии судового хода определяется прямой, соединяющей обе соответственные вехи—правобережную красную а и левобережную белую с). В тех местах, где в виду узости фарватера требуется особо точное обозначение линии судового хода, ставят створные знаки з. Для обозначения глубины воды на перекатах ставят сигнальные мачты е (доска обозначает 1 м, большой шар 20 см, малый 5 ст) в случае наличия двух ходов на перекате глубина правого вывешивается на красном конце рея, обращенном вверх по реке. Семафоры ж ставят в узких местах Ф. для показания порядка следования судов. [c.384]

Различение цветов для летчика очень важно, особенно в ночном полете. Аэронавигационные огни, устанавливаемые на крыльях и хвосте самолета, аэродромные сигнальные огни, различение которых обеспечивает благополучную ночную посадку, обычно бывают трех цветов белые, красные и зеленые. На высоких мачтах и шпилях в районах, где летают ночные самолеты, устанавливаются красные предупреждающие огни. Но летчик может их увидеть только тогда, когда хорошо различает цвета. Вместе с тем примерно у 10 процентов мужчин (и примерно у 0,8 процента женщин) имеются врожденные отклонения в цветном зрении и чаще всего в неразличении именно красного и зеленого цвета. Вот почему при приеме в летные школы наряду с исследованием остроты и других функций зрения большое внимание уделяется исследованию и цветного зрения. Вот почему и сам летчик должен знать, насколько хорошо он различает цвета. [c.245]

М. Светофор с сигнальной полосой зеленого цвета (указатель скорости) на мачте оО [c.1360]

Пост управления располагается чаще всего над зданием управления гидроаэродрома, если это удобно в отношении видимости, и имеет над собою еще сигнальную вышку с мачтой, так как [c.129]

Светофорные головки по числу сигнальных показаний бывают однозначными, двузначными или трехзначными. Для получения более трех сигнальных показаний па мачте устанавливают несколько светофорных головок. [c.14]

Соединив тормозную и электрическую магистрали состава с пультом опробования, заряжают тормозную сеть сжатым воздухом до давления 5—5,2 кгс/см . Рукав уел. № 369А хвостового вагона должен находиться на изолированной подвеске. При включении электрического питания загорается сигнальная лампа на пульте управления и сигнальной мачте. При размыкании в хвостовом вагоне линейных проводов сигнальная лампа на пульте и мачте должна погаснуть. [c.350]

Семафоры. Они бывают однокрылые, двухкрылые и трехкрылые. На рис. 59 показано устройство двухкрылого семафора, состоящего из мачты 4 высотой от 8 до 14 м, сигнальных крыльев 7, сигнального привода 5, сигнальных фонарей 6 с подъемным устройством 3 и нижних отводных шкивов 2. [c.104]

Семафор (фиг. 104) состоит из металлической решётчатой мачты с основанием, одного, двух или трёх подвижных сигнальных крыльев, светового аппарата с фонарём и очками (с цветными стёклами), лебёдки для опускания и поднятия светового аппарата, семафорного привода с тягой для поворота крыльев. [c.144]

Предуп редительный диск (фиг. 105) состоит из металлической решётчатой мачты, поворотного диска диаметром 1 м, светового аппарата, включающего фонарь и подвижные очки с цветными сигнальными стёклами, и привода. [c.145]

Семафоры применяют на участках с полуавтоматической блокировкой и электрожезловой сисгемой (на стаициях, имеющих источники энергоснабжения, устанавливают светофоры). В зависимости от места установки и количества крыльев высота мачт семафоров колеблется от 8 до 12 м. Мачта окрашивается на 1 м от основания в черный цвет, остальная часть делится пополам средняя часть окрашивается в красный цвет, а верхняя — в белый. Сигнальная сторона крыльев, обращенная к поезду, красная, а обратная — белая. Для лучшей видимости применяются эмалированные крылья с той же окраской. [c.345]

Прожекторные светофоры. Основные части прожекторного светофора мачта, головка со щитом и козырьком, стакан, платформа с подкосами и шланг для ввода проводов в головку. В головке светофора имеется сигнальный механизл , состоящий из прожекторного реле, управляющего рамкой со светофильтрами, рефлектора в виде эллиптического зеркала, в фокусе которого находится электрическая лампа мощностью 5 или 10 вт, напряжением 10 в, и внутренней плоско-выпуклой бесцветной линзы. В кожухе головки установлены вторая наружная плоско-выпуклая бесцветная линза и отклоняющая вставка для отклонения части светового пучка под угом 40°. Для наводки сигнала в корпусе головки имеется постоянное визирное приспособление. [c.346]

I — ограждение 2 — щебель 5 — песок 4 — столбик для путёвых и сигнальных знаков 5 — мачта освещения б—городской проезд 7 7 асфальт толщиной 3—4 см е — междупутье 10,9 м,—при ширине платформы 8 м 12,9 м — при ширине платформы 10 м , [c.275]

Оборудование П. слагается из следующих элементов 1) Разработка полигонных участков под директрисы, расчистка излишних лесных насаждений, прокладка дорог на эти участки и постройка необходимых мостов. Установка ориентирных знаков, сигнальных мачт и шлагбаумов. 2) Топографич. съемка площади полигона и прилегающего к нему района в полосе около 10 км в масштабе 1 км в 2 см (150 ООО) с высотою заложения горизонталей в 4 лг. 3) Постройка рабочих блиндажей для управления поавиж- [c.116]

Для информации локомотивных бригад о наличии в поезде перегретых букс на участках, где находятся устройства ПОНАБ, предусмотрена установка нового сигнально-светового указателя, помещаемого на опорах контактной сети или на отдельных мачтах. При появлении на нем светящихся полос машинист обязан плавно снизить скорость при подходе к станции, чтобы проследовать входную стрелку со скоростью не более 20 км/ч и затем остановить поезд на пути приема независимо от показаний выходного сигнала. Нормально такие указатели не освещаются и сигнального значения не имеют (пункт 5.7). Установка указателей значительно повысит безопасность движения и будет способствовать быстрейшему устранению причин, вызвавших перегрев букс. [c.18]

Линзовый комплект (рис. 64) состоит из корпуса 1, внутренней цветной линзы 2 (красного, зеленого, желтого, лунно-белого или синего цветов), наружной прозрачной линзы 3, ламподержате-ля с электрической лампой 4, рассеивающей линзы 5, устанавливаемой при необходимости с углом рассеивания до 30°. Многозначные светофоры, например входные и маршрутные, комплектуют из одно-, двух- и трехзначных головок. Головку и фоновый щит с тыльной стороны окрашивают алюминиевой краской, фоновый щит с сигнальной (лицевой) стороны и козырьки — в черный цвет, металлическую мачту на 0,8 м от уровня головок рельсов — в черный цвет, а выше — алюминиевой краской. Карликовый светофор состоит из двух-или трехзначных головок без фонового щита, установленных на бетонном фундаменте, окрашенном в белый цвет. [c.101]

Автоматический шлагбаум (рис. 102) — слециальный брус, препятствующий движению транспортных средств, устанавливают над поверхностью проезжей части дороги на высоте 1,25 м. На мачте 5, кроме светофорных головок и крестообразного сигнального знака, установлены электропривод 1 для подъема и опускания шлагбаума и звонок 4. Брус 6 шлагбаума деревянный, полый, окрашен косыми черно-белыми полосами. На нем расположены три красные лампочки 7, две из которых при закрытом положении шлагбаума горят мигающим, а третья — ровным красным огнем. При открытом положении лампочки на брусе и в светофорных головках погашены. Шлагбаумы, полностью перекрывающие проезжую часть, устанавливают с правой стороны дороги, не ближе чем за 8,5 м, а перекрывающие от /г до /з ее ширины — не ближе чем за 6 м от крайнего рельса. Автоматическая светофорная сигнализация включается при вступлении поезда на участок приближения. Сначала звонит звонок и зажигаются светофоры, а лишь через 5—11 с опускаются брусья шлагбаумов. [c.139]

Земное оборудование состоит из двух мачт, высотою каячдая 6 м, веревочного кольца длиною 45 и ,двух сигнальных полотнищ размером 1 х 1 и двух матерчатых треугольников. Длина каждой стороны 1 м. Мачты длп удобства передвижения делаются составными из двух частей длиною 3 м кан. дая. Мачта на одном конце имеет металлический заостренный наконечник длп втыкания в землю, на другом—наконечник для накидывания веревочного кольца. Обе мачты для лучшей пх видимости окрашиваются в белый и темносиний нли черный цвет. [c.250]

Основными частями автошлагбаума являются заградительный брус 1. который поднимается при помощи электропривода 7, крестообразный сигнальный знак 2 с отражателями, электрический звонок 3, две однозначные светофорные головки 4, мачта 5 и фундамент 6. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...