Блоки цилиндров со сжатой рубашкой

В качестве примера конструкции на фиг. 140 показан поперечный разрез стационарного бескомпрессорного двигателя марки 6Ч 42,5/60 (шестицилиндровый, четырехтактный, диаметр цилиндров 42,5 см, ход поршня 60 см) мощностью 750 л. с. при 250 об/ми завода Двигатель революции . Остов двигателя состоит из чугунной фундаментной рамы /. На раме установлены стойки 3, на которые опирается литой блок цилиндров 7. Коленчатый вал 2 через шатун 4 приводит в движение чугунные поршни, перемещающиеся в чугунных цилиндровых втулках 6, вставленных в блок. Пространства между блоками и втулками представляют собой водяные рубашки. Цилиндры закрыты отдельными крышками 9, которые крепятся к блоку шпильками. Пространство между крышкой и вогнутым днищем поршня образует камеру сжатия. В крышках расположены впускной и выпускной клапаны (на фигуре не показаны), предохранительные клапаны 11 для предохранения цилиндра от внезапного повышения давления, пусковые клапаны 12 для пуска двигателя в ход и форсунки 10. Для приведения в действие клапанов, а также отдельных топливных насосов 15, расположенных сбоку около каждого цилиндра двигателя, служит распределительный вал 17, [c.318]

Перед сборкой двигателя необходимо тщательно осмотреть и промыть все детали, при необходимости провести контрольные замеры их технического состояния и провести подсборку отдельных групп и узлов. Блок цилиндров необходимо тщательно вымыть и очистить масляные каналы. Продув сжатым воздухом, осмотреть блок трещины в опорах или других местах блока не допускаются. Если имеется подозрение на попадание охлаждающей жидкости в картер, то на специальном стенде проверить герметичность блока цилиндров. Для этого, заглушив отверстия охлаждающей рубашки блока цилиндров, нагнетать в нее воду комнатной температуры под давлением 0,3 МПа. В течение 2 мин не должно быть утечки воды из блока. Вторым способом проверки герметичности блока цилиндров может [c.196]

Если наблюдается попадание масла в охлаждающую жидкость, то без полной разборки двигателя проверяют, нет ли трещин у блока цилиндров в зонах масляных каналов. Для этого сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снимают головку цилиндров, заполняют охлаждающую рубашку блока цилиндров водой и. подают сжатый воздух в вертикальны масляный канал блока цилиндров. В случае появления пузырьков воздуха в охлаждающей рубашке заменяют блок цилиндров. [c.46]

Помимо основного сечения, надо проверить фланцевое крепление рубашки, а также болты крепления. Блок-цилиндры, крепящиеся к картеру анкерными связями, проверяются на сжа-тие от усилия затяжки Рф Напряжения сжатия в опасном сечении должны быть меньше 400 Kzj M i для чугуна. [c.67]

По окончании хода нажимной рамы присоединяют рукав 6 к блоку цилиндров, открывают спускной краник на блоке цилиндров и подают сжатый воздух в водовоздушный баллон 9. Вытесняемая воздухом вода заполняет рубашку охлаждения блока цилиндров. После появления воды из спускного краника блока цилиндров, что указывает на полное заполнение рубашки охлаждения водой, краник закрывают и приступают к осмотру блока цилиндров, поворачивая его вместе с поворотной рамой с помощью механизма 2 поворота. В процессе осмотра давление в системе контролируют по манометру, установленному на водовоздушном баллоне. По окончании осмотра возвращают поворотную раму в исходное положение, поворотом пневматического крана снимают давление в во-довоздушном баллоне, включают пневматические цилиндры, освобождая блок цилиндров, отъединяют рукав подачи воды и открывают спускной краник блока [c.249]

Трудно найти в деталях микротрещины. Полые детали опрес-совывают. Блок цилиндров двигателя или головку блока устанавливают в специальные стенды, где создается давление воды в рубашке охлаждения 0,3...0,4 МПа (3...4 кгс/см ). Выявленную трещину обозначают кернами. Радиаторы и топливные баки спрессовывают сжатым воздухом в водяной ванне. Места выделения пузырей протыкают стальной иглой, чтобы они были видны. [c.74]

МЫТЬ и очистить масляные каналы. Продув сжатым воздухом, осмотреть блок трещины в опорах или других местах блока не допускаются. Если есть подозрение на попадание охлаждающей жидкости в картер, то на спе- циальном стенде проверить герметичность блока цилиндров. Для этого, заглущив отверстия охлаждающей ру-бащки блока цилиндров, нагнетать в нее воду комнатной температуры под давлением 0,3 МПа. В течение 2 мин не должно быть утечки воды из блока. Второй способ проверки герметичности блока цилиндров — закрыть (заглу-щить) все соответствующие отверстия в блоке и, опустив блок в ванну с водой, подать в охлаждающую рубашку сжатый воздух под давлением 150 кПа в течение 15 с. Утечка воздуха не допускается. Выявленные трещины, пробоины или обломы заварить или заделать эпоксидными пастами, предварительно разделав место восстановления для получения качественного шва, с последующей проверкой на герметичность. [c.292]

Когда двигатель холодный, цилиндр 5 термостата сжат, при этом оба клапана опущены вниз и основной клапан 2 закрыт, а перепускной 3 открыт. Вода, нагнетаемая насосом г водяную рубашку блока и головки, черй з окна перепускного клапана о проходит по перепускному каналу 6 обратно к насосу [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...