Стокеры

Дж. Стокер, Нелинейные колебания в механических и электрических системах, ИЛ, 1953, гл. V и приложение VI. [c.280]

Дж. Стокер, Нелинейные колебания в механических и электрических системах, ИЛ, 1953, [c.398]

Стокер Дж. Нелинейные колебания в механических и электрических системах.—М. ИЛ, 1952. [c.392]

Стокер Д., Нелинейные колебания в механических и электрических системах. Издательство иностранной литературы, Москва, 1952. [c.386]

Кроме основного расхода на машину, пар расходуется ещё и на вспомогательные нужды на насос, тормозы, стокер, сифон и т. д. Следовательно, Оп.к > Оп,м [c.235]

Стокер отсутствует. Стокер имеется. Паровозы серии СО выпускались с ручным отоплением. [c.393]

Стокер Дж., Нелинейные колебания, Изд-во иностр. лит., 1952. [c.429]

По данным Стокера [Л. 10-13], соотношение между диаметром капли и диаметром ее отпечатка на слое сажи определяется формулой [c.247]

В шнек стокера, подающего уголь в топку котла энергопоезда, вместе с топливом попала железнодорожная подкладка, что вызвало поломку зубьев шестерен редуктора стокера и необходимость остановки котла для его ремонта. [c.18]

Механизация сжигания углей для паровозов. В середине 30-х годов в Советском Союзе на основе заграничного опыта началось оборудование паровозов топками с паровым забросом и неподвижной решеткой (паровозными стокерами), [Л. 27, 28]. Это, по существу, был первый опыт массового внедрения у нас небольших механических топочных устройств. Механизированная подача топлива позволила создать такие мощные паровозы, как ФД, ИС и Л, Однако применение топок с паровым забросом ограничилось в основном железнодорожным транспортом и не распространилось на стационарную энергетику, что обусловливалось большим расходом пара на собственные нужды (3—4% на заброс топлива и 2—3% на привод питателя при помощи паровой машины). [c.47]

Конструкции паровозных стокеров рассматриваются в 6-5. [c.47]

О плитчатых решетках прямого хода в настоящее время ничего неизвестно. Они, видимо, не получили распространения. Один тип такой решетки широко используется в топках с механическими ротационными забрасывателями фирмы Детройт Стокер при обратном движении колосникового полотна. [c.65]

Стокер Дж. Не.пинейные колебания в механических и электрических системах. — М. ИЛ, 1952, с. 39—42. [c.525]

Стереометры прецизионные 217 Стереопланиметры 217 Стокеры 210, 229 Стрелочные переводы 219 Строительство портов 311, 314—317, 324 Стыковка автоматическая искусственных спутников Земли 427, 452 Суда морские [c.465]

См., например Стокер Дж. Нелинейные колебания в механических и электрических системах. М. ИЛ, 1953 Бейтмен Г., ЭрдейиА. Высшие трансцендентные функции. Эллиптические и автоморфные функции. Функции Ламе и Матье. М. Наука, 1967. [c.559]

Стокер Дж., Нелинейные колебания в механических и электрических системах, пер. с анг., Изд -,во иностр. лит., 1953. [c.418]

Паровозные сажесдуватели 13 — 272 Паровозные сифоны 13 — 282 Паровозные стокеры 13 — 271 Паровозные сухопарники 13 — 267 Паровозные тележки — см. Тележки паровозные [c.185]

Стокер применяется на паровозах, имеющих площадь колосниковой решётки обычно свыше 5 (предел ручного отопления). Одна из применяемых в СССР систем стокера показана на фиг. 39. Уголь, поступающий из угольного ящика тендера в корыто стокера 1, подаётся большим винтом 2 к передней части корыта, где расположен дробитель 3, размельчающий крупные куски угля до размера, не превышающего 70- 80 мм. Из корыта уголь поступает в сочленённую трубу 4, по которой транспортируется малым винтом 5 и выжимается в головку 6 и далее па распределительную плиту 7. С плиты уголь сдувается паром на колосниковую решётку. Паровое дутьё производится из сопловой камеры, вмонтированной между головкой 6 и плитой 7. Сопловая камера имеет пять отделений и такое же число трубок, подводящих пар от пароразборной колонки 5, закрепленной на лобовом листе топки. Колонка 8 имеет шесть вентилей, из которых один общезапорный, а остальные регулирующие давление пара в соответствуюши.х [c.271]

Машина стокера двухцилиндровая, простого действия, реверсивная, работает на перегретом паре при эксплоатационном давлении 2— 5 ama. Отсечка постоянная 90% мощность максимальная 25 л. с., эксплоатационная 6— 10 л. с. при 60—200 об/мин расход пара на машину 1—2% от паропронзводительности кс тла. Дутьё осуществляется перегретым паром при давлснии2—Зйти. Расход пара на дутьё составляет 1—2% паропроизводитель-ности котла. Передаточное число редуктора 6,75. Часовая подача винтов стокера колеблется в пределах 2000—8000 кг угля. Малый винт [c.272]

Тендеры различают по роду топлива, по конструкции водяного бака, величине запасов топлива и воды, конструкции ходовой части и наличию специальных устройств (стокер, конденсационное оборудование, газогенератор, углепылевая мельница, водоподогрев и т. п.). Общий вид шестиосного тендера [6] паровоза серии ИС с двумя тележками и стокером дан на фиг. 1. [c.393]

Расчёт рамы для случая нормальной работы делается в предположении, что статическая нагрузка от собственного веса и веса воды, топлива, баков стокера, контрбудки и т. д. равномерно распределена по всей длине рамы. Сила по сцепке принимается из расчёта двойной тяги или прочности автосцепки. Рама рассматривается как балка, лежащая на двух опорах (опорные пяты). Напряжение в раме находится как сумма напряжений от изгиба вертикальной нагрузкой и от эксцентричного растяжения силой по сцепке. Для клёпаных и сварных рам допускаются напряжения до [c.397]

Недостатком этих забрасывателей являются относительно большой расход энергии — давление воздуха для топок ВНИИТ 250—300 мм вод. ст. потеря конденсата пара, используемого для заброса топлива стокерами неудовлетворительное заполнение передних углов решетки топливом (у пневмозабрасывателей ВНИИТ) прогорание распределительных плит и др. Для нормальной работы требуется тщательная установка распределительных плит и дутьевых решеток и регулирование подачи воздуха или пара для достаточно равномерного распределения топлива по всему зеркалу горения. [c.39]

МПЦ — котлы с многократной принудительной циркуляцией воды фирмы Комбашчн ЕЦ-вой циркуляцией фирмы Риллей Стокер или Фостер Уиллер. [c.50]

Барабанный котел под наддувом фирмы. Рвлей Стокер" Луизиана (США) 545 119/540 —/540 Газ а) Байпас га- зов б) 4-ярусные горелки в) Впрыски а) Байпас газов в конвективной шахте б) 4-ярусные горелки [c.141]

Метод регулирования с помощью поворотных заслонок и многоярусных горелок находит применение на котлах других фирм. На рис. 4-35 показан котел высокого давления фирмы Рилей Стокер для электростанции Луизиана на газомазутном топливе. Котел работает под наддувом. Горелки (всего 24 шт.) расположены в четыре яруса. Конвективная шахта разбита на три самостоятельных газохода. Перед воздухоподогревателем установлены поворотные заслонки. [c.144]

Рис. 4-35. Котел для газомазутного топлива с наддувом фирмы Рилей Стокер (545 т/ч, 121 бар, 540/540° С).

Желание получить столь же простую топку, как паровозный стокер, но с меньшим расходом энергии на заброс топлива, привело к созданию в 1948—1949 гг. пневматических забрасывателей системы ВНИИТ, работающих от высоконапорного вентилятора с давлением воздуха 250—400 мм вод. сг. (рис. 3-12) [c.50]

Чешуйчатые решетки. На рис. 4-1 показано колосниковое полотно английской решетки типа Ундерфид-Стокер (изготовления фирмы Бабкок-Вилькокс ). Колосники вставляются цапфами в углубления, имеющиеся у держателей. Число их в пакете на одном держателе — шесть. Ведущие цепи стальные пластинчатые. В поперечном направлении они соединяются между собой стяжными стержнями, на которые надеваются дистанционные трубки и чугунные ролики. Последние служат опорами для полотна при передвижении по верхним направляющим рамы и, кроме того, входят в зацепление со звездочками ведущего вала. Держатели крепятся к цепям при помощи пальцев со шплинтами. Длина колосников 300 и 370 мм. [c.65]

Рис. 4-3. Колосник цепной решетки типа Ундерфид-Стокер.

Вес 1 м - колосникового полотна цепной решетки типа Ундерфид-Стокер составляет 375 кг. [c.67]

Топки с цепной решеткой типа Ундерфид-Стокер поставлялись в СССР до Великой Отечественной войны и хорошо заре- [c.68]

Первая отечественная серийная конструкция чешуйчатой цепной решетки была разработана в 1935 г. Центральным котельно-конструкторским бюро (ЦККБ), причем основой для нее послужил английский образец типа Ундерфид-Стокер [Л. 20]. Изготовление решеток освоил. Ленинградский металлический завод. [c.75]

Рис. 4-17. Варианты изменений конфигурации колосников чешуйчатой цепной решетки а — колосник решетки Ун-дерфид — Стокер 6 — колосник решетки БЦР в — колосник первой модернизации г — колосник второй модернизации д— колосник решетки БЦРМ е — колосник решетки ЧЦР ж — колосник решетки БЦР-3 (проект).

Варианты изменений конфигурации колосников показаны на рис. 4-17 (в сравнении с колосником решетки типа Ундерфид-Стокер). [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...