Радиосвязь на транспорте

Радиомаяк 314 Радиометрия 189, 195 Радиопередача энергии 34 Радиорелейные линии 428 Радиосвязь на транспорте 202, 210, 265, 298, 399 [c.464]

Целесообразна разработка и других технических средств, ускоряющих процесс подготовки поездов в рейс. Так, несмотря на широкое распространение на транспорте устройств громкоговорящих установок, они имеют существенные недостатки. Эти установки снабжены стационарно расположенными микрофонами и поэтому вынуждают осмотрщиков вагонов постоянно совершать непроизводительные проходы от места работы до микрофонной колонки и обратно. Другим типом оперативной связи, свободной от этого недостатка, более современной и перспективной, является двусторонняя радиосвязь. [c.70]

Радиовещание на транспорте 853 Радиолокация 870 Радиопередатчик 804, 805 Радиоприёмник 811, 812 Радиосвязь вокзальная 849 [c.977]

Параллельно с развитием и совершенствованием технической основы автомобильного транспорта совершенствовались организационные формы его эксплуатации. G 1951 г. все более широко распространялись централизованные автомобильные перевозки грузов, доставляемых, как правило, одной автотранспортной организацией от грузоотправителя различным грузополучателям или от нескольких грузоотправителей в один пункт назначения — железнодорожную станцию, порт, базовый склад и т. д. [24]. Введение этой системы перевозок определило значительное улучшение использования автомобильного парка, повышение производительности труда водителей машин и грузчиков, снижение стоимости перевозочных операций. Столь же существенной явилась организация централизованного управления автомобильными перевозками — с телефонной проводной связью между диспетчерскими пунктами и с радиосвязью между ними и автомобилями. Впервые в виде опыта примененная еще в 1934 г. на автомобильной дороге Сочи — Гагра — Сухуми, на Памирском и других трактах радиосвязь в 50-х годах была использована для регулирования линейной работы такси, автобусов и автомобилей технической помощи. [c.265]

С целью осуществления контроля над правильностью подготовки стрелочниками маршрутов приема и отправления поездов на железнодорожном транспорте были внедрены маршрутно-контрольные устройства. К концу 40-х годов ими было оборудовано около 3 тыс. станций. В конце 40-х — начале 50-х годов были развернуты работы по оборудованию железнодорожных станций внутристанционной радиосвязью, по внедрению поездной радиосвязи, а также работы по автоматизации и телеуправлению тяговых электростанций на электрифицированных участках железных дорог и метрополитене, автоматизации насосных станций. [c.254]

На автомобильном транспорте все большее распространение находит р а д и о с в я 3. ь. По сравнению с проводной связью она имеет следующие преимущества не требуется строительства физических соединительных цепей между отдельными абонентами, радиосвязь может быть организована как с неподвижными (стационарными), так и движущимися абонентами (например, с автомобилями) различные естественные препятствия (горы, реки и т. д.) не являются помехой для организации радиосвязи восстановление средств радиосвязи проще, чем у проводной связи. [c.220]

Центральная диспетчерская станция (ЦДС) обеспечивает контроль за выпуском и возвратом автомобилей с линии в сроки, установленные графиками оперативное руководство работой такси, учитывая изменения в работе других видов транспортных средств, зрелищных предприятий и т. д. централизованный прием заказов оказание технической помощи автомобилям на линии составление суточного диспетчерского доклада. ЦДС оснащаются телефонной или радиосвязью с автотранспортными предприятиями, линейными диспетчерскими пунктами, телефонизированными стоянками, радиофицированными автомобилями-такси, диспетчерскими пунктами других видов пассажирского транспорта. [c.257]

На ПТО широкое распространение получила переносная радиосвязь. Для этой цели используют переносные радиостанции типа "Транспорт". [c.28]

Назначение поездной радиосвязи и принцип ее организации. Поездная радиосвязь (ПРС) предназначена для служебных телефонных переговоров между машинистами локомотивов и поездным и локомотивным диспетчерами, дежурным по станции, машинистов встречных локомотивов между собой. Ею пользуются в случаях вынужденной остановки поезда на перегоне для предупреждения об этом машинистов поездов, идущих по перегону дежурных по станциям, ограничивающим перегон, и поездного диспетчера при изменениях в движении поездов, нарушающих установленный график при необходимости предварительного доклада машиниста дежурному по депо о техническом состоянии локомотива для передачи сообщений об обнаружении препятствий, угрожающих безопасности движения поездов при авариях, обвалах, снежных заносах, пожарах, занятости переездов застрявшим автогужевым транспортом для передачи на локомотив указания об остановке в случае обнаружения неисправности в поезде и других случаях. [c.109]

В 1897 г. после доклада А. С. Попова О телеграфировании без проводников впервые в мире был поставлен вопрос о возможности применения радиотехники на железнодорожном транспорте. Первая практическая радиосвязь, организованная А. С. Поповым, была связь между кораблём и берегом. [c.798]

Бурное развитие радио в нашей стране создало все предпосылки для широкого использования его на железнодорожном транспорте, так как в ряде случаев радиосвязь имеет большие технические и эксплуатационные преимущества перед проводной связью. [c.798]

Введение на железнодорожном транспорте двусторонней радиосвязи поездного диспетчера с машинистами поездных паровозов содействует сокращению продолжительности стоянок поездов на перегонах и станциях, упрощению проведения регулировочных мероприятий по введению поездов в график и повышению безопасности движения поездов. [c.840]

Для передачи информации на железнодорожном транспорте используют радиосвязь, проводную, радиорелейную и спутниковую связь. [c.167]

Для двусторонних служебных переговоров диспетчеров и дежурных по станциям с машинистами паровозов на железнодорожном транспорте получила распространение радиосвязь. [c.403]

Кро.ме того, на железнодорожио.м транспорте про.мыш-ленных предприятий могут быть и другие. виды связи, обеспечивающие руководство движение. поездов, передаточных составов, маневровой работой, работой линейных подразделений и погрузочно-разгрузочных пунктов (месть ая телефонная, радиосвязь, прямая распорядительная, громкоговорящая и др.). [c.29]

На железнодорожном транспорте радиосвязь применяют весьма широко. Главным ее преимуществом по сравнению с проводной связью является возможность вести переговоры с работниками, находящимися в движении (машинистами локомотивов, составителями, списчиками вагонов, осмотрщиками и др.). Существуют два вида радиосвязи поездная и станционная. [c.148]

Прогрессивная технология выполнения операций, в том числе и маневровой работы, внедрена на Электростальском промышленном предприятии железнодорожного транспорта. Здесь внедрено диспетчерское руководство работой всех технических средств, в маневровых районах построены посты централизации управления стрелками и сигналами, локомотивы, краны, погрузочно-разгрузочные участки оборудованы радиосвязью с диспетчером, внедрено промышленное телевидение. Маневровые локомотивы на ППЖТ закреплены за районами. Вместе с тем диспетчер может передавать локомотивы из одного маневрового района в другой при временном увеличении там работы. Поэтому составители должны знать условия выполнения маневров, путевое развитие и местные особенности нескольких маневровых районов. [c.153]

Порядок и периодичность осмотров, испытаний и проверок, нормы и технические указания по техническому обслуживанию, ремонту и содержанию важнейших сооружений и устройств различных отраслей хозяйства установлены следующими инструкциями и положениями Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути Инструкцией по устройству и обслуживанию переездов Инструкцией по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) Инструкцией по техническому содержанию поездной радиосвязи Инструкцией по эксплуатации поездной радиосвязи Инструкцией по техническому содержанию и эксплуатации маневровой радиосвязи и устройств двусторонней проводной связи Правилами технического обслуживания контактной сети электрифицированных железных дорог Инструкцией по техническому обслуживанию устройств проводной связи Положением о планово-предупредительном ремонте оборудования и транспортных средств на железнодорожном транспорте (для устройств СЦБ и связи) Правилами техническо-10., 291 [c.291]

Одним из преимуществ радиосвязи является возможность связи с машинистами маневровых и поездных паровозов во время движения, когда проводная связь принципиально невозможна. В настоящее время на железнодорожном транспорте нашли широкое применение радиосредства различных видов, начиная от усилительной аппаратуры для громкоговорящей связи и кончая приёмнопередающими радиостанциями, работающими в диапазоне ультракоротких волн. [c.798]

Пучок проводов линии связи используется в том случае, если он содержит цветные цепи и удаление его от полотна железной дороги на всём протяжении диспетчерского участка не превосходит 30- 50 м. Применение пучка проводов, имеющего цветные цепи, позволяет уменьшить затухание энергии при её распространении вдоль полотна железной дороги до 1- 1,2 дб/км. При этом затухание энергии перпендикулярно пучку проводов составляет 0,5- б,6 дб1км. Обычно при оборудовании диспетчерского участка поездной радиосвязью применяют симплексную радиосвязь и работу радиостанции на одну антеьну, для чего переоборудуют приёмо-передатчик по схеме фиг. 324 и используют устройство группового избирательного вызова, разработанное Центральным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта МПС, обеспечивающее включение громкоговорителя приёмника только на время прохождения вызова и разговора. [c.840]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...