Лоток железобетонный

Бетонная и железобетонная облицовка 5,00—10,00 Деревянный лоток 6,50 [c.69]

Рис. 22.8. Вертикальный отстойник из сборного железобетона а —разрез /—/ б —план / — подводящий лоток 2 — центральная труба с отражателем 3 — водосборный желоб 4 — отводящий лоток 5 —выпуск ила б — выпуск корки

На практике широко распространены перегородчатые смесители с разделением потока. Такой смеситель представляет собой железобетонный лоток с тремя щелевыми перегородками (рис. [c.225]

На практике широко распространены перегородчатые смесители с разделением потока. Такой смеситель представляет собой железобетонный лоток с тремя щелевыми перегородками (рис. 5.2) установленными перпендикулярно оси сооружения. При движении в щелях со скоростью 1 м/с за ними образуются вихревые течения, что способствует быстрому и полному смешению реагента с водой. Расстояние между перегородками должно равняться двойной ширине лотка. [c.128]

Радиальный отстойник (рис. 6.61) — круглый железобетонный резервуар, в котором вода, подаваемая снизу в центр, проходит через расширяющуюся воронку. Вокруг воронки расположен дырчатый цилиндр радиусом 1,5—2,5 м, способствующий равномерному распределению воды по высоте отстойника. Медленно двигаясь от центра к периферии, она сливается в кольцевой водосборный лоток. Дно отстойника имеет уклон, противоположный направлению движения воды. [c.470]

Бетоноукладчик со шнековым питателем (рис. 74) применяется главным образом при формовании специальных видов железобетонных изделий труб, опор линий электропередач и светильников, шпал и т. д. На самоходной раме / бетоноукладчика установлен бункер 2 для бетонной смеси. В нижней части бункера укреплен шнековый питатель, состоящий из кожуха 6, внутри которого установлен шнек 5, лежащий на опорах 4. Вращение шнеку передается через звездочку 3. Смесь в форму 8 поступает через лоток 7. [c.120]

I — асфальтовое покрытие автодороги 2 — железобетонное основание автодороги 3 — железобетонная плита 4 — монолитные опоры 5 — железобетонная плита 6 — бетонный борт или бортовой камень 7 — бетонная подготовка 8 — лоток стока воды 9 — щебень, утрамбованный грунт, обработанный цементным раствором. [c.37]

Пример 2. Определить расход воды Q, который пропускает железобетонный лоток прямоугольного сечения, при следующих данных ширина лотка 6=1 м, глубина наполнения h=0,6 м, уклон ==0,01. [c.151]

СМЖ-87 (7886-20 Для испытаний на водонепроницаемость железобетонных параболических лотков раструбного типа высотой 400, 600, 800, 900 и 1200 мм, применяемых в водохозяйственном строительстве Производительность — 1 лоток в сутки типоразмеры раструбных лотков 400, 600, 800, 900, 1200 мм масса 2300 кг 910 То же [c.208]

Рис. 1.6. Железобетонный лоток рамного типа

Р с. 26. Железобетонный дренажный лоток [c.39]

Нижний слив нефтепродуктов может производиться открытым (самотечным) и закрытым (герметизированным) способом. При открытом (самотечном) сливе (рис, 26, б) нефтепродукты через сливные приборы цистерн по переносным лоткам 8 попадают в желоб 9, откуда через отводную трубу 10 поступают в сливной резервуар 6, а из него в основное хранилище. Сливной резервуар должен располагаться от оси сливного железнодорожного пути на расстоянии не менее чем 6 м. Для того чтобы при сливе нефтепродукты не загрязнялись, лотки и желоб должны быть закрыты. Сливной лоток обычно делается из кровельного железа и представляет собой круглую трубу, сечение которой примерно в 4—5 раз больше сечения сливного прибора цистерны. При сливе сливной лоток одним концом прикрепляется к сливному прибору цистерны, а другим вставляется в сливной желоб. Сливной желоб располагают вдоль сливного железнодорожного пути в земле, что облегчает слив и предохраняет нефтепродукт от охлаждения. Сливной желоб по форме может быть круглым и прямоугольным. Он может быть деревянным, обитым изнутри кровельным железом, кирпичным и железобетонным. Дно желоба делается с уклоном к отводной трубе, которая соединяется с ним в середине. По всей длине желоб [c.34]

Рис. 8. Водоотводный лоток а—деревянный ( — песок 2—глина б—железобетонный /—плиты 2—дренажные отверстия

Для предохранения кабеля от быстрого истирания о балластный слой кранового пути, особенно когда путь устроен на щебеночном основании, применяется расположенный вдоль пути деревянный или железобетонный лоток шириной 300—400 мм и глубиной 200—250 мм. При применении балластного слоя из песка. поток можно не устраивать. [c.175]

Бетонные и железобетонные перепады и быстротоки устраивают по тому же типу, что и каменные. Лоток выполняется из секций длиной 5—6 м. Температурные швы между секциями заполняют асфальтом. Продольный уклон не более 1 2. [c.20]

Перегородчатый смеситель с разделением потока представляет собой лоток (обычно железобетонный) с перегородками. [c.217]

Каменные Т. до появления железобетона имели наибольшее распространение. Такая Т., технически правильно построенная, представляет долговечное сооружение, не требующее тщательного надзора и ремонта при эксплоатации. В каменных Т. надо различать свод, подпорные стенки, оголовок, основание и лоток. Посредством свода передается давление на подпорные стенки, которые кроме того подвержены боковому давлению насыпи. [c.45]

Устройство полей подземной фильтрации (рис. 1-8-28) начинают с подачи воды из септика по трубам диаметром 100, 125 и 150 мм. При наличии дозирующего устройства жидкость подается крупными порциями. Эта порция, например, в легких суглинках должна составлять 20%, а в супесях и песках — более 50% емкости дренажных труб. Эти трубы к распределительному колодцу прокладывают с уклоном не менее 0,02 (2 см высоты на 100 см длины). Сам колодец может иметь диаметр 70 см и глубину 40 см. Его выкладывают из бетонных колец или красного кирпича. На дне колодца оформляют бетонный лоток с сечением большим, чем площадь сечения трубы, подводящей воду. Крышка колодца — железобетонная плита или просмоленный дощатый щит. На крышку расстилают толь и засыпают ее утепляющим материалом. [c.240]

На рис. 11-4 приведена принципиальная схема мазутного хозяйства е котлами типа ДКВр-4-13. Открытая эстакада сооружена из сборных железобетонных элементов. Межрельсовый сливной лоток выполнен из бутобетона с металлической облицовкой он имеет уклон к центру, а отводяш ий лоток — в сторону переключающего колодца, из которого мазут поступает в резервные и расходные резервуары. [c.196]

Устройство закрытого железобетонного лотка рамной конструкции. Выемка глубииой до 5 м. Железобетонный лоток отверстием 0,6 м, глубиной 1 м устраивается по оси кювета из отдельных элементов — рам, плит, крышек. Продольный уклон лотка не менее [c.85]

Рис. 6.3. Железобетонный лоток рамного типа / — железобетонные плиты 2 — заполнение траншеи песчдным балластом 3— железобетонные рамы сечением 10 у 10 см 4— цементная стяжка 5 — забивка бетоном б — песМано-Лебеночная подготовка 7 — подготовка из бетона в, дренажные отверстия диаметром 2,5 см

Для перепуска воды из одного кювета в другой закладывают межшпальные лотки (например, как лоток, показанный на рис. 1.8) либо трубы — железобетонные, чугунные и даже стальные. [c.18]

Необходимо учитывать, что промерзание основной площадки и откосов выемки может происходить не только с поверхности, но и с боков при наличии пучинистого грунта будут развиваться силы пучения, которые могут деформировать лоток. Силы пучения бывают так велики, что свайки и стойки деревянных лотков наклоняются и выпираются вверх, распорки выпадают, в железобетонных лотках перекашиваются рамы, появляются трещины в плитах. Чтобы не допустить вредного влияния сил пучения на лоток и земляное пода лотно, лотки на зиму утепляют, укрывая их съемньши щитами. [c.34]

Рис. 62. Контрфорс в откосе выемки а —продольный разрез б — поперечный разрез / — грунт, срезаемый для уположения откоса 2 — банкет 3 — крупнозернистый песок 4 — бетон 5 — сухая кладка 6 — железобетонный лоток 3 — дренажная труба

На рис. 1.6 приведена типовая комбинированная схема мазутного хозяйства. Мазут на станцию поступает в железнодорожных цистернах. Вдоль железнодорожных путей сооружается эстакада 4 для обслуживания цистерн 1. Для слива мазута требуется предварительный разогрев его в цистернах до температуры 60—70 °С. При открытой разгрузке разогрев мазута осуществляется обычно свежим паром с давлением 0,8—1,3 МПа и температурой 200—250 С, подаваемым из котельной. Слив мазута осуществляется через нижний сливной прибор самотеком в межрельсовый сливной желоб (лоток) 2, представляющий собой железобетонный короб. Сливные лотки делаются с уклоном 1—2%, что позволяет маз)ту самотеком сливаться в приемную емкость 3. Они снабжены трубчатыми паровыми подогревателями для поддержания необходимой температуры мазута (не ниже 70 °С). Далее мазут проходит предварительную очистку в фильтрах 13 грубой очистки. После чего он подается в основную емкость (резервуар) 25, где может хранится как в горячем , так и в холодном состоянии в зависимости от режима работы котлов. [c.21]

Сливные эстакады (рис. 3.8—3.10) в поперечном сечении представляют собой платформы шириной 1,2 м, собранные из плоских железобетонных рам и расположенные выше головки рельсов. Вдоль всего фронта слива через каждые б м установлены стояки 7из металла или железобетона, на которых смонтировано оборудование сливной эстакады (см. рис. 3.8). На стояках закреплены вертикальные отводы от общего паропровода 2, расположенного вдоль эстакады в канале или на отметке 3,5—4 м, для подачи пара к поворотной колонке 6 или к гребенке греющего прибора при разогреве мазута свежим паром. На эстакадах у каждого стояка имеются перекидные мостики 5 для подхода к головкам цистерн. Шлангом 3 осуществляется подвод пара к сливным приборам. Регулирование расхода (давления) пара, а также отключение его подачи осуществляются клапанами 4. Мазут сливается в межрельсовый сливной желоб-лоток 11 шириной 930 мм. Сливные лотки выполняются с уклоном 1—2° от середины фронта слива к общему сливному лотку. На днище и боковых стенках лотка располагается трубчатый подогреватель 72 из труб диаметром 50 мм. [c.107]

Рис. 3.11. Межрельсовые сливные желоба (поперечный разрез) а — из монолитного железобетона б— из сборного железобетона 1 — распорные плиты 2 — рельс 3 — подкладка из дерева 4 — двустворчатые металлические механизированные крышки 5 — бетон 6— лоток для сточных вод 7 — стенка желоба 8 — днище желоба 9 — фундаментные балки 10— бетон для создания уклонов 11 — бетонная подложка 12— балки бортовые 13— стеновые панели 14 — подколенная плита 15 — колонна 16— арматура для замоноли-чивания 17— плиты днища

Поставка мазута на электростанцию осуществляется по трубопроводу от НПЗ. Также возможен подвоз мазута по железной дороге в цистернах, для которых установлена двухпутная эстакада, рассчитанная на одновременный слив 108 цистерн. Длина фронта разгрузки составляет 320 м. Перед сливом необходим предварительный нагрев мазута в цистернах. Верхний разогрев мазута в цистернах осуществляется путем подачи свежего пара из общестанционного коллектора в цистерны. Продолжительность разгрузки составляет 8—10 ч. Слив мазута из цистерн проводится через нижний сливной прибор самотеком в межрельсовый сливной лоток, представляющий собой железобетонный короб, расположенный под эстакадой по всей ее длине. Сливные желобы имеют уклоны 1—2%, и по ним мазут самотеком поступает в два приемных резервуара 2 объемом 600 м каждый. Перед каждым приемным устройством установлены фильтры-сетки 1 (рис. 11.1). [c.410]

I — кислотостойкий асфальт 2 — керамический или винипластовый лоток, уложенный на битумной мастике или мастиках на основе синтетических смол 3 — кислотостойкий битумобетон или пласто-раствор на основе синтетических смол 4 — кислотостойкий асфальт или пластораствор на основе синтетических смол 5, 6 — полиизобутнлен в один или два слоя на битумной мастике 7 —выравнивающий слой (стяжка) — холодная или горячая битумная грунтовка Р — битумно-руберойдная-изоляция 0 — железобетонное перекрытие. [c.290]

Рельсы 1 укладываются на подкладки 2, которые крепятся к шпалам 3 костылями. Стекающая из тушильного вагона вода попадает или непосредственно в железобетонный лоток 4 или на щебенчатое 5 основание пути, откуда стекает в сборник, расположенный у 1ушильной башни. Для облегчения уборки шлама на участке коксовой рампы лоток и пути выстилают чугунными плитами 6. [c.363]

На рис. 110 показана установка роторного вагоноопрокидывателя с приемными бункерами и подземным конвейерным устройством. Вагоноопрокидыватель расположен в закрытом железобетонном здании высотой около 14 м. Здание оборудовано мостовым двухлебедочным краном грузоподъемностью 20 и 5 Мг, предназначенным для монтажных и ремонтных работ. Под вагоноопрокидывателем находится приемный бункер, состоящий из двух ячеек общей емкостью 200 м , расположенных в продольном направлении. Под выходными отверстиями бункерных ячеек установлены вибрационные питатели, направляющий лоток с перекидным клапаном и два конвейера с лентой шириной 1,4 м. На днище бункера укреплены плоские вибраторы с автоматическим включением. Общая глубина подземного помещения от уровня головки рельса составляет около 17 м. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...