Колпак питательный

Таранная установка в общем случае включает в себя водоприемник, подводящий трубопровод или деривационный канал, питательный бассейн или уравнительный воздушный колпак, питательную трубу, помещение для тарана, нагнетательный трубопровод и нагнетательный бассейн (рис. 2). В зависимости от конкретных условий и назначения установки некоторые из названных в ней элементов могут отсутствовать. Обязательными элементами являются питательный бассейн, питательная труба и нагнетательный трубопровод. [c.5]

Колпак питательный 63 Кольцо поршневое секционное 134, 137 [c.951]

На рис. 184 а изображена схема установки гидравлического тарана, где / — питательный резервуар 2 — проводящий трубопровод 3 — нагнетательный клапан 4 — ударный клапан 5 — отводящее русло 6 — воздушный колпак 7 — напорный трубопровод 8 — приемный резервуар. [c.287]

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Греющий пар носит название первичного. Питательная вода поступает в корпус испарителя через поплавковый регулятор уровня воды. Испаренная вода — вторичный пар, отводится из верхнего парового колпака испарителя через сепарирующее устройство. Нормально предусматривается непрерывная продувка воды из испарителя. [c.149]

Спустя некоторое время давление в питательной трубе падает, нагнетательный клапан закрывается, а ударный автоматически открывается начинается новый цикл, протекающий так же, как и первый. И так последовательно закрывается нагнетательный клапан, открывается ударный, закрывается ударный клапан, открывается нагнетательный и вода определенными порциями подается в воздушный колпак. [c.4]

Иногда рельеф местности не позволяет строить питательный бассейн в нужном месте на необходимой высоте, в этом случае питательный бассейн и можно заменить уравнительной башней (см. рис. 46) или уравнительным воздушным колпаком (рис. 4). [c.6]

Во время подъема клапана происходит гидравлический удар и повышается давление в питательной трубе. Несмотря на то что клапан еще не успел полностью закрыться, давление в питательной трубе доходит до величины нагнетательного напора, при котором нагнетательный клапан открывается (рис. 22), начинается нагнетание жидкости в воздушный колпак, и возникшая положительная волна распространяется в сторону бассейна. При дальнейшем подъеме ударного клапана до полного [c.29]

Возникшая при этом положительная волна распространяется в сторону питательного бассейна, и со скоростью v — и вода нагнетается в воздушный колпак. [c.36]

Когда эта первая отрицательная волна доходит до таранного узла, давление на нагнетательный клапан со стороны воздушного колпака превышает давление со стороны питательной трубы на величину hd- [c.37]

В этих условиях при открытом нагнетательном клапане равновесие невозможно. Чтобы уравновешивалось давление в питательной трубе и воздушном колпаке, должно начаться движение жидкости от колпака в трубу с волновым изменением скорости [c.37]

Когда волна дойдет до тарана, в питательной трубе давление будет равно питательному напору. При отражении волны от воздушного колпака жидкость остановится, произойдет удар с повышением давления до [c.40]

Это противоречие можно объяснить следующим образом. При построении теории мы считали, что когда нагнетательный клапан закрывается, то обратное движение жидкости от колпака в питательную трубу не происходит клапан предотвращает это движение. В действительности же какими бы ни были малыми ход и вес нагнетательного клапана, для его закрытия потребуется некоторое время. [c.41]

Ударный клапан автоматически может открываться и под действием собственного веса, если в питательной трубе вакуума ке образуется, а давление незначительно превышает атмосферное. Однако в этом случае при малейшей утечке из-под клапанов таран остановится. Для устойчивой работы тарана крайне необходимо, чтобы в период отражения образовался значительный вакуум. Вакуум необходим и для обеспечения нормального снабжен ия воздухом колпака. [c.42]

В первой фазе нагнетания скорость в питательной трубе равна V — и. Очевидно, что объем воды,. подаваемой в воздушный колпак,, в первой фазе будет [c.45]

Нагнетательный клапан в таране предназначается для предотвращения обратного течения воды из колпака в питательную трубу в периоды разгона и отражения, когда нагнетания не происходит. [c.69]

Поскольку в момент отрыва клапана от седла под кольцом перекрытия абсолютное давление равно нулю, то силы, действующие на клапан со стороны питательной трубы и воздушного колпака в момент открытия, будут (рис. 34). [c.69]

Из способов автоматической подачи воздуха в колпак самым простым является подача его через пробку с отверстием,. получившую название форсунки Чистопольского (рис. 39), примененная на таране ТГ-1. На пробке 2, ввернутой в питательную трубку, имеется небольшое отверстие 1. В периоды разгона и нагнетания из этого отверстия вытекает наружу тонкая струя воды, в период же отражения, когда нагнетательный клапан закрывается и в таранном узле образуется вакуум, через отверстие засасывается воздух, который в следующий период нагнетания подается в воздушный колпак. Таким путем при каждом цикле работы тарана в воздушный колпак подается определенный объем воздуха, часть которого вытекает в нагнетательный трубопровод, а другая часть в виде пузырьков выделяется из воды и поднимается в верхнюю часть колпака. Количество засасываемого воздуха зависит от диаметра отверстия. Увеличение диаметра до некоторого его значения приводит к увеличению засасываемого количества воздуха. [c.73]

Представим, что на питательной линии установки имеется воздушный колпак К с объемом воздуха в конце периода разгона Wo под абсолютным давлением ро (рис. 47). Для составления уравнения изменения объема примем, что скорость в подводящей трубе постоянная. В момент времени t в период повышения горизонта в колпаке за бесконечно малый промежуток благодаря разности поступающего из подводящей трубы и уходящего в питательную трубу расходов в колпаке объем воды будет изменяться на AIF. [c.86]

Здесь приведем приближенный способ расчета, приемлемый для установок с питательными трубами до 150 мм. Низший горизонт воды в колпаке устанавливается в конце периода разгона, после чего начинается его повышение, которое продолжается в течение всех фаз периода нагнетания, периода отражения, а также в начальное время последующего периода разгона. [c.87]

Продолжительность времени в период разгона, за которое еще продолжается повышение давления в колпаке, определим исходя из следующих допущений. Примем, что за это время расход в питательной трубе возрастает по линейному закону и в конце периода разгона примем значение его, равное 2Q, как [c.87]

Чтобы определить необходимый объем воздушного колпака для данной установки, исходим из следующих соображений. Предположим, что полезный объем колпака, т. е. часть объема колпака, находящаяся выше того уровня, где попадание воздуха может помешать работе тарана, равен Wo- При ударе за один цикл работы тарана из питательной трубы в колпак вливается объем жидкости, равный дТ. За этот же промежуток времени из колпака в нагнетательный трубопровод удаляется вода в объеме q(T—t). Здесь q — производительность установки, Т — продолжительность полного цикла и / — продолжительность периода разгона. Следовательно, приращение объема воды в колпаке в конце периода нагнетания будет [c.90]

Для бесперебойной работы установки основными факторами являются герметичность питательного трубопровода и воздушного колпака, а также герметичность закрытия ударного и нагнетательного клапанов, поэтому прежде всего надо проверить эти элементы. [c.113]

Спустя несколько часов после пуска необходимо еще раз проверить герметичность питательной трубы, воздушного колпака и особенно работу воздушного приспособления. При недостаточности работы воздушного приспособления со временем усиливаются пульсация воды в нагнетательном трубопроводе и вибрационные явления. Таран может работать длительное вре- [c.114]

Однако после пуска первого тарана пуск остальных облегчается, так как одним тараном наполняется нагнетательный трубопровод. При пуске других таранов в воздушных колпаках при открытом положении выходных задвижек давление будет превышать двукратный питательный напор и они могут включаться в автоматическую работу после первого вынужденного открытия ударных клапанов. [c.115]

Объем воздуха, содержащегося в воздушном колпаке имеет важное значение для нормальной работы тарана. Недостаток его вызывает сильную пульсацию, оказываюш,ую отрицательное влияние как при повышении так и при понижении давления. Чрезмерное повышение давления может привести к разрыву воздушного колпака, питательного или нагнетательного трубопровода. Понижение давления вследствие пульсации в нагнетательном трубопроводе может довести нагнетательный напор до значения, не превышающего двухкратный питательный напор, при котором таран останавливается. Кроме того, пульсация увеличивает также фактический нагнетательный напор, что уменьшает производительность и к.п.д. установки. [c.89]

На паровозах серий Э , Э" и OIT поставлены питательные колпаки, конструктивно однотипные с сухопарными колпаками. Питательные колпаки служат для уменьшения вредного влияния на котёл охлаждающего действия питательной воды и для частичного выделения из питательной воды солей временной жёсткости. [c.63]

Фиг. 91. Схема водоподогревателя Борец I — труба отработавшего пара 2—поверхностный водоподогреватель — спуск конденсата 4 — всасывающая труба 5 - паровой цилиндр 6 — подвод холодной воды в подогревателе 7—отвод нагретой воды в котёл 8 — водяной цилиндр 9— продувательный кран 10 воздушный колпак И — клапанная коробка 12 — автоматический клапан свемсего пара 13 — паровая труба из золотниковой коробки 74 — паропровод к насосу 75 — труба отработавшего пара от насоса 16 — питательный клапан 17 — пробный кран 18 — запорный клапан тендера.

Фиг. 23. Питательный насос 1 — водяная камера 2 — промежуточная часть — цилиндр низкого давления 4 — цилиндр высокого давления 5 — компенсаторный колпак 6 — прессмаслёнка 7 — шток с поршнями 8 — горизонтальный золотник Р — вспомогательный золотник 10 — всасывающие клапаны 11— нагнетательные клапаны 12 — поплавок 75 — обратный клапан.

Устройство подогревателя высокого давления видно из рис. 5-5. Он состоит из корпуса и трубной системы. Крышка корпуса здесь неподвижна и расположена внизу она опирается на фундамент, к ней крепится вся трубная система. При ревизии или ремонте снимается цилиндрическая часть корпуса со сферическим верхним днищем-коляак. Этот колпак для крепления с нижней крышкой имеет фланцевое соединение. Трубная система состоит из горизонтально расположенных спиралей, которые своими концами приварены к вертикальным коллекторам. Несколько верхних спиралей заключены в отдельный кожух и являются встроенным пароохладителем для использования тепла перегрева пара, что позволяет нагреть питательную воду на 2—4° С выше температуры насыщения, соответствующей давлению в подогревателе, и одновременно снижает рабочую температуру верхней части корпуса. [c.97]

Через питательную трубу Т таран соединяется с питательным бассейном А, через нагнетательный трубопровод Т2 — с нагнетательным бассейном В. Вода из питательного бассейна А с так называемым питательным напором Н через нагнетательный клапан поступает в воздушный колпак и по нагнетательному трубопроводу Т2 поднимается до уровня А создается состояние равновесия, при котором ударный клапан Ki закрыт, а нaг eтaтeльный К2 находится в безразличном состоянии. [c.4]

Принудительно открываем ударный клапан и из-под него начинается истечение воды с возрастающей во времени скоростью, при которой повышается давление под клапаном. Когда сила давления на клапане превышает его вес, клапан быстро захлопывается и истечение воды прекращается. При этом движущаяся по инердии в питательной трубе жидкость открывает нагнетательный клапан К2, влнвастся в воздушный колпак, сжимает в нем воздух и поднимается по нагнетательному трубопроводу к нагнетательному бассейну В. [c.4]

Конструкти1вные особенности тарана таковы, что можно добиться значительных питательных расходов. Конструкции клапанов могут обеспечить надежную длительную работу для нагнетательного напора до 30 м. Однако таран нельзя рекомендовать для длительной работы при больших высотах нагнетания. Недостатком тарана является то, что он не имеет приспособления для систематической подачи воздуха, а предусмотренная автором конструкции диафрагма 5 из мешковины быстро выходит из строя и не может являться надежным средством сохранения воздуха в колпаке, но этот недостаток легко устраним. То обстоятельство, что ударный узел при работе находится в воде, нисколько не мешает приспособить к тарану воздушное приспособление. [c.60]

В таранах с питательной трубой большого диаметра (ЕрПИ-250) нагнетательный узел находится вне воздушного колпака, непосредственно после ударного узла. Конструктивное же решение всех элементов такое же, как и в таране ЕрПИ-150. [c.63]

На питательной трубе на расстоянии 2—3 м от уравнительного колпака устанавливается обычное воздушное приспособление таранов ЕрПИ, выход которого трубой диаметром 25 мм соединяется с уравнительным колпаком (рис. 47) выше отметки [c.86]

На Ангехакотской таранной установке, имеющей питательный напор 28 м и нагнетательный напор 90 м, воздушный колпак тарана ЕрПИ-100, изготовленный из цельнотянутой стальной трубы диаметром 300 мм и толщиной стенки 8 мм, лопнул в вертикальном направлении вследствие ненормальной подачн воздуха в колпак. [c.90]

При закрытии ударного кла пана в питательной трубе давление повышается до нагнетательного напора, три котором нагнетательный клапан открывается и воздушный коллак начинает принимать жидкую массу, движущуюся то инерции в питательной трубе этим предотвращается дальнейшее повышение давления в питательной трубе. Самое большое значение давления в питательной трубе превышает нагнетательный напор лишь на величину потерь напора в нагнетательном клапане. Таким образом, при нормальной работе тарана в титательной трубе не может развиться опасное давление. Такая опасность может иметь место только тогда, когда таран работает при закрытой нагнетательной трубе, что, вообще говоря, технически недопустимо. Для предотвращения же такой опасности, возникающей вследствие случайных причин, можно на воздушном колпаке установить регулятор-предохранитель давления. [c.95]

Поскольку подводящая труба очень длинна, нужно установить уравнительный воздушный колпак. Длину питательной трубы определим по формуле (86), принимая ориентировочно Л = 40 ударов1мин и Я=14 м [c.104]

Пр1И питательных малых напорах часто после первого же открытия ударного клапана таран начинает работать, а при значительных напорах ударный клапан нужно открывать несколько раз, чтобы в колпаке развилось давление, равное двукратному напору. [c.114]

Открывая несколько раз ударный клапан, надо проследить за показанием манометра. Если давление превышает двукратный питательный напор и ударный клапан уже автоматически открывается, то надо постепенно открывать задвижку, чтобы манометрическое давление в колпаке все время оставалось больше двукратного питательного напора. Когда начинается бесперебойная автоматическая работа и манометр покажет давление, равное нагнетательному напору, задвижку можно открыть полностью. После аписанного процесса пуска начинается нормальная работа установки. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...