Унификация заимствованием

Унификация заимствованием - это использование в каком-либо изделии (при его проектировании) деталей, которые применялись ранее в другом изделии. Заимствовать можно как с предьщущих моделей данного изделия, так и с изделий другого функционального назначения. При этом необходимо удостовериться, что применение детали не противоречит действующей нормативнотехнической документации, [c.400]

Таким образом, при унификации заимствованием необходимые типоразмеры деталей получают из проектной документации (чертежей) соответствующих изделий, а при унификации построением рядов - из нормативно-технической документации (стандартов, альбомов). [c.401]

Обезличенная система обозначений обеспечивает возможность заимствования чертежей для новых разработок из архивов чертежей изделия, разработанных ранее, позволяет в широких масштабах проводить унификацию деталей и сборочных единиц. Например, для всех валиков, передающих движение и отличающихся наличием уступов, классификационная характеристика будет одинакова. Каждый спроектированный для какого-либо нового прибора или машины валик, на который приходится выпускать чертеж (поскольку из ранее спроектированных валиков ни один не подошел), будет иметь следующий регистрационный номер. Однако, если валик по форме и размерам полностью подходит для нового изделия, чертеж на него не требуется, достаточно указать в спецификации на это новое изделие обозначение валика. [c.104]

Унификация оригинальных деталей и узлов может быть внутренней (в пределах данного изделия) и внешней (заимствование деталей с иных машин данного или смежного заводов). [c.44]

Цдя единообразия расчетов показателей стандартизации и унификации при разделении составных частей изделия на группы к стандартизованным относят составные части изделия, выпускаемые по государственным, отраслевым и республиканским стандартам. К унифицированным относят заимствованные составные части изделия, т. е. ранее спроектированные Kat оригинальные для какого-либо конкретного изделия и примененные по меньшей мере в двух различных изделиях (составные части можно заимствовать и у изделий, снятых с производства, при условии, что техническая документация на изготовление данных изделий остается действующей). [c.156]

При разработке плана формирования оптимальной иерархической структуры изделия приходится учитывать две четко выраженные противоположные тенденции развития техники — закономерное увеличение номенклатуры и усложнение конструкций объектов техники и естественное стремление максимально упростить технику, сократить ее номенклатуру, используя для этой цели современные методы конструирования агрегатирование, унификацию и стандартизацию образцов техники и их элементов, широкое заимствование разработанных ранее конструкций высокого технического уровня, освоенных в производстве. [c.107]

В целях упрощения чтения книги здесь и в некоторых других заимствованных формулах автором произведена унификация обозначений, [c.23]

По характеру работ унификация делится на унификацию, осуществляемую путем приведения к единой форме и размерам изделий, сборочных единиц и деталей унификацию используемых в них материалов, сортамента проката унификацию подобных элементов (диаметров отверстий, размеров резьб и др). Различают также внутреннюю и внешнюю унификации. Так, если унификация производится в пределах данного изделия без заимствования узлов и деталей от других изделий, то говорят о внутренней унификации. Если же имеется заимствование сборочных единиц и деталей, принято говорить о внешней унификации. [c.69]

По разработанной ЭНИМСом методике несколько лет тому назад была подсчитана примерная трудоемкость оригинальных, заимствованных и стандартизованных деталей в станках. Оказалось, что в станках всех групп количество оригинальных деталей составляет 18,1%, а по трудоемкости они составляют 59%, заимствованных — соответственно 14,9 и 24% и, наконец, стандартизованных — 67 и 17% (табл. 49). Отсюда следует, что до сих пор работы по унификации проводились в основном применительно к мелким деталям, имеющим небольшую трудоемкость. [c.208]

Коэффициент унификации по изделиям машиностроения и приборостроения ежегодно возрастает на 2—2,5%. Этот рост в целом означает ежегодную замену 10—12 тыс. наименований оригинальных деталей нормализованными и заимствованными, проверенными в производстве и в эксплуатации. [c.29]

Унификация оригинальных деталей и сборочных единиц может быть внутренней (в пределах данного изделия) и внешней (заимствование деталей с иных машин данного или смежных заводов). Унификация марок и сортамента материалов, электродов, типоразмеров крепежных и других стандартизованных изделий облегчает снабжение заводов-изготовителей и ремонтных предприятий материалами и изделиями. Применение, например, 70—80% стандартных, нормализованных, унифицированных и покупных деталей позволяет в ряде отраслей сократить объем работ по конструированию нового изделия и подготовке производства на 40—50%. [c.206]

В практике используются также и другие коэффициенты унификации, например, коэффициенты унификации оригинальных и заимствованных деталей. [c.207]

Внедрение Единой системы конструкторской документации даст значительный экономический эффект, полностью исключит из обращения все ведомственные и межведомственные системы чертежного хозяйства и установит единые общесоюзные правила выполнения построения и обращения конструкторской документации, на что ежегодно тратилось 60 млн. рублей (на переоформление конструкторской документации) на 25—30% сократится время на выполнение конструкторских работ в 2 раза сократится трудоемкость работ по изменению конструкторских документов легче станет учет и поиск изделий и их документов в целях заимствования, унификации и стандартизации будут единые правила учета, хранения и дублирования документации, что значительно улучшит работу служб размножения документов и архивов появится возможность организовать специализированные производства любого изделия на любом предприятии без переоформления конструкторской документации. [c.253]

Конструкторская классификация деталей построена по принципу последовательного разделения всей совокупности деталей на группировки, имеющие сходные признаки. В качестве основного классификационного признака использована геометрическая форма деталей, что облегчает их заимствование, унификацию и стандартизацию. Принята следующая децимальная структура конструкторского обозначения детали [c.256]

Экономические показатели (экономическая эффективность от внедрения в народное хозяйство и др.), необходимые расчеты Сведения о стандартных, унифицированных и заимствованных сборочных единицах и деталях, примененных при разработке изделия, а также показатели уровня унификации и стандартизации конструкции изделия [c.80]

Унификация сборочных единиц и деталей может быть внутренней (в пределах данного изделия), групповой (в пределах гаммы оборудования общего технологического назначения) и внешней (заимствование деталей и сборочных единиц из изделий другого назначения). Наибольший экономический эффект дает применение серийно изготовляемых сборочных единиц и афегатов — это высшая степень внешней унификации. Предпосылкой для унификации является типизация — сокращение числа схемных, компоновочных и конструктивных решений и технологических процессов на основе общих для ряда изделий и процессов технических характеристик. [c.26]

Регистрационный метод основан на использовании информации, получаемой путем подсчета числа определенных событий, предметов или затрат, например отказов изделия при испытаниях, затрат на создание или эксплуатацию продукции, числа частей сложного изделия (стандартных, унифицированных, оригинальных, заимствованных, защищенных авторскими свидетельствами или патентами и т. п.). Этим методом определяются показатели унификации, патентно-правовые и др. [c.463]

При таком способе оформления чертежа изделия с деформируемыми после сборки элементами изготовляемое изделие является неопределенным, так как каждый технолог исходя из условий производства может назначить разные припуски на размеры и другие данные этих элементов. Таким образом по одному и тому же чертежу будут изготовляться разные изделия. В связи с этой неопределенностью такие изделия пе подлежат заимствованию, т. е. унификации. [c.76]

При таком положении затрудняется эффективное использование средств вычислительной техники для автоматизированных систем управления и подготовки производством и проектирования изделий, развития унификации и стандартизации в рамках предприятия и отрасли в целом, нарушается единообразие в построении комплекта конструкторской документации, и зачастую возникает необходимость переобозначения документов при их заимствовании и организации производства на других предприятиях. При этом не могут быть эффективно реализованы основные конструкторские и технологические задачи, связанные с тематическим поиском и заимствованием ранее разработанных конструкций, технологических процессов и средств технологического оснащения. Наличие различных систем классификации и структур обозначения (кодирования) нарушает единство информационного языка, ослабляет взаимный обмен информацией, снижает эффект ее функционирования в системах управления и подготовки производством, непосредственно на производстве, препятствует взаимодействию отдельных звеньев народного хозяйства. [c.52]

Принцип конструктивной преемственности состоит в максимальном использовании (заимствовании) сборочных единиц и деталей из ранее созданных машин. Это же относится и к методам монтажа, эксплуатации и ремонта. Основными направлениями повышения конструктивно-эксплуатационной преемственности являются [И] а) применение действующих стандартов с целью сокращения количества оригинальных деталей и сборочных единиц б) использование деталей и сборочных единиц машин, выпускаемых промышленностью, высокое качество которых подтверждено опытом монтажа, эксплуатации и ремонта в) унификация запасных частей для машин различных типов, но выполняющих одинаковые функции г) применение унифицированных приспособлений, устройств, инструментов и контрольно-проверочных средств, ограниченного количества сортов смазочных материалов и пр., эффективность которых подтверждена опытом их использования д) унификация и стандартизация присоединительных мест (разъемов, штуцеров и т. п.) для трубопроводов, шлангов, электропроводов с использованием быстроразъемных соединений и принципов, предполагающих единственность сборки (по-другому — неправильно собрать нельзя) е) рациональная преемственность, унификация и стандартизация крепежных деталей ж) унификация оптимальных методов и организационных форм монтажа, технического обслуживания и ремонта. [c.122]

Разделяют три вида унификации сокращение, заимствование и типизацию. [c.27]

Унификация оригинальных деталей и узлов может быть внутренней (в пределах данного изделия) и внешней (заимствование деталей с других машин данного или смежного завода). Наибольший экономический эффект достигается при внешней унификации деталей и агрегатов серийного производства других машин, когда производство отработано и завод-изготовитель имеет большой опыт выпуска этих изделий. [c.40]

В то же время для повышения надежности ускорения изготовления изделия целесообразно применять отработанные механизмы и узлы, осуществляя максимально возможно унификацию. Поэтому и рекомендуют меньше изобретать, больше конструировать [2]. Новая машина должна содержать максимально возможное число заимствованных, проверенных узлов. [c.110]

Качество и эффективность автоматизации конструкторского и технологического проектирования определяются степенью стандартизации и унификации, а также возможностью применения заимствованных, ранее спро- [c.150]

Наибольший экономический эффект дает заимствование деталей серийно изготовляемых машин, когда детали можно получить в готовом виде. Заимствование деталей машин единичного производства, машин, снятых или подлежащих снятию с производства, а также находящихся в производстве на предприятиях других ведомств, когда получение дегалей невозможно или затруднительно, имеет только одну положительную сторону проверенноегь деталей опытом эксплуатации. Во многих случаях и это оправдывает унификацию. [c.44]

Комплекс ста(дартов ЕСКД, микрофильмирование и вводимая система обозначения изделий и конструкторских документов с использованием классификатора ЕСКД обеспечивают создание эффективной автоматизированной информационно-поисковой системы (АИПС) конструкторского назначения для поиска и заимствования изделий и КД при проектировании, унификации и стандартизации новых изделий и сборочных единиц. В итоге АИПС даст возможность резко снизить трудоемкость, сократить сроки проектирования новых изделий и повысить качество конструкторской документации и самих изделий. [c.69]

Классификатор ЕСКД обеспечивает решение следующих основных задач тематический поиск и заимствование ранее разработанных изделий в новых разработках выявление объектов унификации, стандартизации и специализации производства сокращение номенклатуры изделий и повышение их серийности унификация технологических процессов изготовления изделий. [c.119]

Наиболее полных и точных результатов позволяет добиться совместное применение различных показателей стандартизации и унификации, определяемых на различных уровнях деления изделия на составные части. Для единообразия в подсчетах показателей стандартизации и унификации при разделении составных частей изделия на группы принято к стандартизованным относить составные части изделия, выпускаемые по государственным, республиканским или отраслевым стандартам к унифицированным относить составные части изделия, выпускаемые по стандартам данного предприятия, если предприятие является головиым в отрасли и если они используются хотя бы в двух различных изделиях, выпускаемых данным или смежным предприятием составные части изделия, не изготовляемые на данном предприятии, а получаемые им в готовом виде как комплектующие составные части (из находящихся в серийном производстве) заимствованные составные части изделия, т. е. ранее спроектированные как оригинальные для конкретного изделия и примененные в двух или более изделиях (заимствование составных частей может производиться и у изделий, снятых с производства, при условии, что техническая документация на их изготовление сохранилась). [c.115]

До начала разработки нового изделия или элемента его конструкции необходимо изучить все материалы, имеющиеся в отечественной и иностранной литературе по этому вопросу. При этом следует учитывать не только промышленно освоенные, но и разрабатываемые или принятые к разработке объекты техники, так как- ориентация только на изготовляемые аналоги может привести к техническому отставанию и быстрому моральному старению разработки. На этом этапе определяют технический уровень разрабатываемого изделия, назначают максимальные параметры его технических характеристик по сравнению с параметрами объектов, выбранных для сравнения, прогнозируют развитие этого вида техники (выбранные параметры должны быть в то же время реально достижимыми). Рассматривают возможность использования модели существующего исполнения, освоенной производством и проверенной эксплуатацией, либо возможность модернизации ее на новой технической основе, что позволяет сократить затраты на освоение продукции с повышенными характеристиками. Проверяют возможность унификации и заимствования, что способствует максимальному упрощению эксплуатации и удешевлению изделий в производстве. Новый элемент разрабатывают только при полном отсутствии возможности использования существзтощего и получении при этом бесспорных и эффективных преимуществ. [c.12]

При оценке коэффициентов применяемости, унификации и конструтивной преемственности из расчета исключаются стандартизованные крепежные детали (болты, винты, муфты, шпильки, шпонки и т. д.) заимствованные и нормализованные сборочные единицы комплексного изделия подсчитываются по количеству входящих в них деталей покупные сборочные единицы (комплектующие изделия и элементы) — по сборочным единицам в целом. [c.46]

Начальным этапом осуществления унификации и станку дартизации элементов конструкций машин и организации J специализированного производства их является заимствование деталей и агрегатов из ранее созданных машин — осуществление принципа конструктивной преемственности. К настоящему времени установлено [65], что до 70— 80% всей номенклатуры деталей в каждом классе машин могут переходить из изделия в изделие с незначительными изменениями у Подсчеты показали, что заимствование деталей и сборочных единиц позволяет экономить время и средства при ремонте машин на 5—7%. Вторым этапом является осуществление унификации часто встречающихся и близких по конструкции деталей и сборочных единиц одного и того же функционального назначения. [c.171]

МОАЗ-542-Д584 и др. со степенью унификации 85—100% [65] Унификация порталов, станин и других узлов строгальных, фрезерных и шлифовальных станков двухстоечного и одностоечного исполнения позволила сократить количество наименований базовых деталей в 1,7 раза количество заимствованных деталей составило 90%, коэффициент подетальной унификации — 71%, поузловой —67% [c.173]

Ответ. Расчет применяемости деталей и сборочных единиц проводят, как правило, для получения информации о количественном составе изделия в целях заимствования при разработке новых изделий, составления сводных документов, выбора объектов унификации и стандартизации. Для расчета можно рекомендовать метод, изложенный в Р 50-54-69-88. ЕСКД. Расчет применяемости деталей и сбо рочных единиц в изделии с использованием вычислительной техники . [c.58]

Кроме того, отсутствие единой классификации не позволяло присваивать одинаковые классификационные характеристики однородным изделиям и осуществлять широкое заимствование, унификацию и стандартизацию, сокращение номенклатуры проектируемых и изготовляемых изделий и их составных частей. Наличие различных систем классификации и структур обозначения нарушало единство информационного языка, ослабляло обмен информацией, снижало эффективность функционирования АСУ и взаимодействие отдельных звеньев народного хозяйства. При отсутствии единства обозначений не обеспечивался ожидаемый экономический эффект и от ЕСКД, внедренной в сферах разработки, производства, эксплуатации и ремонта изделий. [c.26]

Так, нуждаются в уточнении и отработке принципы деления изделия на составные части, их классификации и систематизации. Систематизация составных частей должна позволить отнести их к унифицированным (стандартным, покупным, заимствованным) или оригинальным. Возможность и целесообразность заимствования составных частей или конструктивных решений определяется согласно РД 50-400-83 по группам однородных частей, выделенных с помощью классификатора ЕСКД. Все это позволяет грамотно рассчитать уровень унификации и оценить результаты работы. [c.63]

Для обобщения конструкций приспособлений создана классификация механически обрабатываемых деталей. Обычно пользуются технологическими классификаторами, хотя они не всегда удобны, так как в них содержится большое количество групп. Например, институтами Оргстанкинпром и Орглитмаш разработаны классификаторы деталей, обрабатываемых механическим способом, и построены классификационные карты на тысячу групп. В этих классификаторах основным подразделением является класс — совокупность деталей, характеризующихся общностью назначения, конструкторско-геометрической формой и общностью решения основных технологических задач, т. е. характером и порядком чередования операций обработки. В системе классификации Оргстанкинпрома 10 классов к классу О относятся заготовки и детали без последующей обработки к классу 1 — мелкие детали диаметром до 400 мм и длиной до 100 мм (оси, валики, штифты, втулки, кольца, винты, болты, гайки, штуцеры, угольники, тройники) к классу 2 — винты, валы длиной более 100 мм и т. д. Каждый из 10 классов, в свою очередь, делится на 10 подклассов. Затем подклассы разделяются на группы по материалу, классу точности изготовления и термической обработке. Такая классификация пригодна для конструкторов, занимающихся нормализацией и унификацией деталей и их конструктивных элементов, или для заимствования деталей машин, освоенных заводом из ранее разработанных конструкций, при проектировании новых изделий, пригодна для технологов при разработке типовых технологических процессов на всю или часть группы деталей, для инженеров занимающихся вопросами специализации производственных участков. Однако такая сложная и многономенклатурная классификация деталей не совсем [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...