Пакеты силикатного кирпича

Транспортный пакет силикатного кирпича при автомобильных перевозках формируется непосредственно в кузовах автотранспортных средств из штабеля кирпича, вывезенного после пропарки из автоклава, для чего штабель устанавливают на инвентарных приспособлениях и закрепляют. [c.116]

Пакетирование силикатного кирпича. Транспортный пакет силикатного кирпича формируют из штабеля, укладываемого у пресса [c.123]

Транспортный пакет силикатного кирпича можно формировать при наличии специального пакетирующего устройства, которое выбирают в зависимости от транспортно-технологической схемы доставки. [c.125]

Рис. 1У.16. Схемы размещения пакетов силикатного кирпича при погрузке захватами

Рнс. 1У.18. Схема размещения пакетов силикатного кирпича в полувагоне [c.146]

Рис. 1У.19. Схема размещения пакетов силикатного кирпича на платформе

Транспортный пакет силикатного кирпича формируют из штабеля (технологического пакета), укладываемого у пресса из кирпича-сырца на пропарочной вагонетке, после выхода из автоклава. Штабель кирпича на пропарочную вагонетку должен быть уложен з соответствии со схемой, приведенной на рис. VI.3. Для надежного зажатия дополнительно вручную укладывают в нижний слой семь кирпичей с наружной стороны штабеля. [c.249]

Автоматический самозатягивающийся захват-футляр Б-8 обеспечивает безопасный подъем пакетов силикатного кирпича со строительной площадки или непосредственно с автомобильного транспорта и подачу к рабочему месту каменщика. Захват состоит из ограждающего каркаса, рычажной системы с двумя зажимами и тяг с грузовыми петлями. В нижней части захвата подвешены две челюсти автоматического предохранительного устройства с опорами-толкателями. Захват позволяет производить подъем как всего пакета, так и его половины. [c.111]

Комплект приспособлений для доставки силикатного кирпича пакетами автомобильным транспортом [c.15]

Силикатный кирпич. Силикатный кирпич от заводов-изготовителей до строительных площадок следует доставлять автотранспортом — пакетами без поддонов смешанным (железнодорожно-автомобильным) транспортом — пакетами на поддонах. [c.116]

При доставке силикатного кирпича пакетами смешанным железнодорожно-автомобильным транспортом средством пакетирования являются поддоны, имеющие по торцам гибкие пояса с элементами их затяжки. В настоящее время применяют различные конструкции пакетирующих приспособлений, технические характеристики которых приведены в табл. 1У.5. [c.126]

Платформы рекомендуется применять в основном при перевозке пакетам[1 силикатного кирпича (рис. IV.I9). При перевозке глиняного кирпича платформы могут быть использованы только в обратном порожнем рейсе. [c.144]

При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов возврату грузоотправителю подлежат поддоны (средства пакетирования), а также элементы крепления пакетов, являющиеся собственностью грузоотправителя (поддоны и элементы крепления при перевозках силикатного кирпича железнодорожным транспортом) или всех организаций — участников доставки (поддоны для глиняного кирпича). [c.145]

У1.3. Укладка пирамиды силикатного кирпича, используемой для формирования транспортного пакета (/ — прокладные кирпичи) [c.249]

При доставке силикатного кирпича пакетами смешанным железнодорожно-автомобильным транспортом в качестве средств пакетирования используют поддоны, имеющие по торцам гибкие пояса с устройствами для их затяжки. [c.259]

При перевозке силикатного кирпича пакетами автотранспортом, оборудованным специальными скрепляющими средствами пакетирования, к оптовым ценам прибавляют 45 коп. за 1000 шт. одинарного кирпича. Если автотранспортное предприятие не производит увязку кирпича, доплачивают 25 коп. за 1000 шт. кирпича. [c.272]

При перевозке силикатного кирпича пакетами железнодорожным транспортом доплачивают 7 руб. за 1000 шт. одинарного кирпича. [c.272]

ГОСТ 23285—78 Пакеты на плоских поддонах. Пищевые продукты и стеклянная тара. Технические условия ГОСТ 23421—79 Устройство для пакетной перевозки силикатного кирпича автомобильным транспортом. Основные параметры и размеры. Технические требования ГОСТ 24597—81 Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и размеры [c.248]

Корпус аппарата выполнен из стали СтЗ и защищен кислотоупорным кирпичом по подслою из изобутилена марки ПГС толщиной 5 мм на клее 88-Н. Между полиизобутиленом и кирпичом находится слой силикатной кислотоупорной замазки толщиной 5 мм. Крышка стальная выполняется гомогенно освинцованной, распределительная решетка — из отвержденного листового фаолита. Коронирующие электроды изготовляются из освинцованной стальной проволоки диаметра 1,8 мм. Осадительные электроды выполняются в виде шестигранных свинцовых труб, собранных в пакеты по 168 труб. [c.215]

С кирпичом при перевозке с завода на строительные объекты соверигается большое число погрузочно-разгрузочных операций. Комплексную механизацию их обеспечивают специальные контейнеры, например, строп-контейнер Мяннику (рис. 116). Он предохраняет пакет силикатного кирпича от повреждений. Контейнер представляет собой поддон 2, к которому прикреплены крюки 1, с деревянным настилом 3. Металлические прутья 4 петлями 12 надеваются на крюки. На другом конце прутьев находят ся эластичные звенья 5, изготовленные из прорезиненного брезен-. та. К прутьям приварены петли 11 для застропки контейнера. После загрузки к поддону присоединяют металлические прутья так, чтобы эластичные звенья, обхватив уложенные кирпичи, придали пакету монолитность. К концу одного звена 5 прикреплен крюк 6, на конце другого установлен рычажный кулачковый зажим 8, состоящий из- основания 9 и двух приваренных к нему [c.180]

Состав звена на погрузке штабеля силикатного кирпича в автотранспорт 1 крановщик, 3 такелажника при погрузке в подвижной состав железнодорожного транспорта число такелажников уве-Лг1чивается до 4. Состав звена при выгрузке пакетов силикатного кирпича из автотранспорта и подъеме к рабочим местам каменщикоц такой же, как и при доставке глиняного кирпича. [c.116]

Рис. IV.6. Поддон конструкции ЦНИИ ОМТП —ЦНИИ МПС для формирования транспортного пакета силикатного кирпича при железнодорожных перевозках

Выгрузка на стройке. Для выгрузки и подъема пакетов к рабочим местам каменщика применяют полуавтоматические самозатяги-вающнеся захваты типа Б-8, конструкция которых аналогична захватам типа Б-9 и Б-10. Пакет силикатного кирпича перед выгрузкой должен быть разделен по вертикали на два пакета. [c.136]

Для выгрузки на стройке п подъема пакетов к рабочим местам каменщиков применяют захваты ЗФ-1,8 (рис. VI.14). Перед выгрузкой пакет силикатного кирпича должен быть разделен по вертикали на две части с по.мощыо строительно-монтажного крана. [c.263]

Силикатный кирпич изготовляют методом прессования из смеси вяжущего материала и песка, отвердевающей при обработке паром в автоклаве. Заводы выпускают в основном модульный силикатный кирпич полнотелый размерами 250x120x88 мм и массой 4,7—5,4 кг. Для кладки стен вместе с керамическими камнями размерами 250x120x138 мм изготовляют силикатный кирпич размерами 250 X 120x65 мм. Согласно требованиям ГОСТа перевозка силикатного кирпича автомобильным, железнодорожным и водным транспортом должна осуществляться только в пакетированном виде. Транспортные пакеты силикатного кирпича следует формировать непосредственно в кузовах автомобильного транспорта из штабеля, после выхода его из автоклава. [c.108]

Средство пакетирования предназначено для формирования транспортного пакета силикатного кирпича (рис. 4.2). Средство пакетирования (многооборотное, скрепляющее и несущее, полужесткое, разборное) состоит из плоского деревометаллического поддона, обвязок и прижимной рамки. Крепление обвязок к поддону неразъемное. Обвязка включает в себя упругий эластичный элемент, выполненный из транспортерной ленты или из троса, трособлочную систему и замковое устройство, связанное со стро-повочной петлей. Замковое устройство храпового типа состоит из стопорной рейки и фиксатора с рукояткой. Прижимная рамка сварной конструкции из неравнобокой угловой стали окаймляет по периметру верхний ряд кирпича. [c.110]

Башенные краны (табл. 11.14), являясь монтажным средством возведения зданий и сооружений, широко используются на погру-зочно-разгрузочных работах. Башенный кран совмешает на строительных плошадках процессы разгрузки и вертикального подъема различных грузов, например пакетов глиняного кирпича и силикатного кирпича, на подмости строящегося здания. На открытых складах предприятий стройиндустрии, а также на перегрузочных складах башенные краны используют для погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с различными длинномерными и мелкоштучными грузами. [c.60]

Транспортным пакетом мелкоштучных стеновых материалов считается укрупненный груз ( грузовое место ), сформированный из определенного количества более мелких материалов, взятых из штабеля и при необходимости скрепленных пакетирующими приспособлениями, являющимися в большинстве случаев возвратными. Способ формирования пакетов зависит от особенностей технологии производства того или иного вида материала. Как правило, транспортные пакеты формируют на конечной стадии технологического процесса, иногда в качестве транспортного па1 ета может быть использован технологический штабель мелкоштучиого материала, сформированный на одном из промежуточных технологических этапов (разреженный штабель глиняного кирпича — после сушки штабель силикатного кирпича—непосредственно у пресса). [c.117]

При доставке силикатного кирпича автотранспортом средством пакетирования является инвентарное приспособление А-518 (ГОСТ 23421—79). Приспособление состоит из двух поддонов (каждый размером в плане 540X1900 мм), соединенных между собой штыревым замком, двух гибких пар поясов, обтягивающих пакеты и прикрепленных к торцам поддонов. Пояса натягиваются тросиком, один конец которого жестко закреплен, а другой продернут через блок и соединен с ручной лебедкой. Плотность обхвата пакета поясами обеспечивается путем натяжения тросика при помощи рукоятки. При [c.125]

Транспортные пакеты мелкоштучных стеновых материалов, как праипло, формируют на конечной стадии технологического процесса, иногда в качестве транспортного используют технологический пакет, сформированный на одном нз промежуточных технологических этапов (пакет керамического кирпича или камней, сформированный после сушки, силикатного кирпича—непосредственно у пресса). Основной критерий при формировании пакета — его типоразмер, зависящий от массы, геометрических раз.меров и формы, а также размещения материала в пакете. [c.246]

Для формирования транспортных пакетов строительного кирпича (керамического и силикатного) на автоматических линиях в качестве средств пакетирования могут быть рекомендованы поддоны малоразового использования и упаковка пакетов металлической лентой или в термоусадочную пленку. [c.263]

Конструкция пакетирующего средства разработана НИИАТ. Комплект приспособлений для пакетной доставки силикатного кирпича железнодорожным и автомобильным транспортом, разработанный ЦНИИОМТП Госстроя СССР, включает средство пакетирования, погрузочный захват, четырехветвевые стропы, элементы крепления пакетов в полувагонах и захват-футляр Б-8. [c.109]

Для транспортирования силикатного кирпича от завода-изготовителя до рабочего места каменщика Донецктяжстроем разработано новое пакетирующее средство. Это средство увязано с технологией изготовления кирпича. Поддон пакетирующего средства укладывают на технологическую тележку и подают в формовочный цех под автоматы-укладчики. Затем отформованный и уложенный на поддон кирпич подают в автоклавы и после пропарки выдают на склад готовой продукции. На складе из поддона выдвигают стойки (рамки), на которые навешивают стягивающее устройство, упаковывают пирамиду, после чего пакет готов к отправке любым видом транспорта. [c.112]

Приспособление для пакетного транспортирования силикатного кирпича на железнодорожных платформах конструкции Росоргтехстрома и ПО Калиниистройматериалы состоит из поддона, обвязки с замком, имеющим гребенку, которая жестко закреплена на эксцентриковом барабане, и упора, шарнирно закрепленного на опорной плите. Приспособление работает следующим образом. На сдвоенные поддоны устанавливают пирамиду кирпича, накладывают обвязку с прокладкой и закрепляют на концах стержней поддона. Перед погрузкой обязательно дополнительно затягивают пакет. При затяжке и погрузке строповку пакета осуществляют за проушину гребенки. При этом обвязка натягивается эксцентриковым барабаном и плотно обжимает пакет с силой, в 1,5 раза превышающей вес груза. В это время гребенка идет вверх относительно неподвижного упора. Когда же пакет опускают на опорную поверхность, она несколько снижается до момента зацепления одним из зубьев за упор. [c.113]

Перевозят кирпич автомобильным, железнодорожным и водным транспортом в пакетах, контейнерах или на поддонах. Устройство для пакетной перевозки силикатного кирпича (рис. 17) состоит из металлического каркаса 2, расположенного на опорах 3, на который укладывают деревянный настил 9. Пирамиду кирпича 1 обвязывают гибким ограждающим элементом 4. Жесткость крепления пакета кирпича обеспечивается натяжным механизмом 7 я канатоблочной системой, состоящей из стяжного каната 8 и огибающего блока 5. Устройство обеспечивает удобство и безопасность работ при натяжении гибких ограждающих элем ентов с макси- мальным усилием на рукоятке 6 не более 400 Н. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...