Испытания на штабелирование

Рис. 1.14. Установка поддона при испытании на штабелирование — определение прочности угловой шашки (по ИСО/ПП 8611)

Статические испытания включают испытание на штабелирование, при котором определяется прочность угловых шашек и испытывается поддон в целом на сжатие испытание на изгиб верхнего и нижнего настилов поддона. [c.32]

Число поддонов, отбираемых для периодических испытаний, должно быть не менее восьми для каждого типа. В состав периодических испытаний входят испытания на изгиб, изгиб верхнего настила при штабелировании, изгиб нижнего настила при штабелировании, прочность сборки крайних элементов верхнего настила, прочность при подъеме стропами, прочность сборки. Если при испытаниях будут обнаружены поддоны, не соответствующие требованиям, то проводят повторные испытания удвоенного числа поддонов данной партии. [c.27]

Периодические испытания ящичных и стоечных поддонов проводятся не реже одного раза в два года. В их состав входят испытания на изгиб, под нагрузкой на вилах погрузчика в поднятом положении (статические и динамические испытания) под нагрузкой при штабелировании устойчивости штабеля под нагрузкой в поднятом положении при захвате крюками крановых стропов (статические и динамические испытания) падением на угол. Число поддонов, подвергаемых периодическим испытаниям, должно быть не менее восьми для каждого конкретного типа поддона из числа прошедших приемосдаточные испытания на соответствие техническим требованиям к лакокрасочному антикоррозионному покрытию, точности сборки и соблюдению размеров поддонов. [c.27]

Испытание на изгиб верхнего и нижнего настилов при штабелировании (рис. 1.12). На верхний настил поддона над серединами проемов укладывают параллельно меньшей его стороне два деревянных бруска шириной 50 мм и длиной больше ширины поддона. К брускам прикладывают нагрузку, равную 2,5Р, причем на каждый брусок приходится нагрузка, равная 1,25Р, равномерно распределенная по ширине и длине. Нагрузку выдерживают 30 мин, после чего измеряют прогиб верхнего настила. Затем нагрузку снимают и измеряют остаточный его прогиб. [c.29]

Типовые испытания контейнеров УУК-5, УУК-5У, УУК-3 включают следующие операции штабелирование в три яруса подъем за рымы подъем за пазы нижней рамы продольное сжатие нижней рамы нагружение стенок (дверей, их заменяющих) нагружение крыши сосредоточенной нагрузкой нагружение крыши равномерно распределенной нагрузкой нагружение пола и нижней рамы установку на три опоры установку на продольное ребро проверку устойчивости к действию атмосферных осадков. [c.36]

Периодические испытания контейнеров УУК-3, УУК-5У, УУК-5 включают следующие операции подъем за рымы установку на три опоры установку на продольное ребро проверку устойчивости к действию атмосферных осадков. Периодические испытания контейнеров 1А, 1С, Ш включают следующие операции штабелирование подъем за верхние угловые фитинги подъем за нижние угловые фитинги продольное сжатие нижней рамы нагружение торцевых стенок нагружение боковых стенок нагружение крыши нагружение нижней рамы и пола нагружение контейнера сдвигающими усилиями в продольном направлении проверку водонепроницаемости. [c.41]

Для этого типа погрузчиков предусматриваются четыре группы испытаний две на продольную и две на поперечную устойчивость. При этом в каждой группе одно испытание проводится прн штабелировании и одно — при движении погрузчика. Общие требования к испытаниям даны в табл. 25. [c.135]

Испытание 1 имитирует условия штабелирования при максимальной высоте подъема груза. Опрокидывание машины возможно в переднем продольном направлении. При испытании погрузчик устанавливают на платформе, как показано на рис. 54, грузоподъемник с грузом выдвигают до предела в вертикальном положении. Машина должна сохранять равновесие при наклоне платформы на 4 %. Водителя на погрузчике нет, так как его вес увеличивает устойчивость машины. [c.142]

Испытание 1 имитирует условия работы и действующие на погрузчик силы при штабелировании груза. Проверяется передняя продольная устойчивость машины в процессе штабелирования и движения с допускаемой транспортной скоростью. Грузоподъемник или вилы устанавливают вертикально на максимальной высоте. Погрузчик ставят на платформу, как показано на рис. 57. Угол наклона платформы с учетом скорости движения определяется из зависимости в = (4 -f 1,25 у) %, где v — заданная [c.146]

Испытание 3 служит для проверки боковой устойчивости погрузчика при штабелировании с грузом. Груз находится на максимальной транспортной высоте, положение его центра тяжести выбирается наименее выгодным для устойчивости машины, т. е. ес- и уменьшение вылета центра тяжести груза ведет к снижению устойчивости, то это должно учитываться даже у машин, предназначенных для работы с большим вылетом центра тяжести. В зависимости от конструкции ходовой части погрузчик устанавливают на платформу, как изобра> .ено на рис. 59. Грузоподъемник [c.148]

При испытаниях 7 и 7А проверяют заднюю продольную устойчивость погрузчика без груза при штабелировании. Грузоподъемник полностью отклоняют назад, а вилы поднимают на максимальную высоту. При испытании 7 платформу наклоняют согласно графику 2 на рис. 60, а при испытании 7А — в зависимости от типа ходовой части на 14 или на 18%. Машину устанавливают на платформе так же, как при испытаниях 6 и 6А. [c.150]

Испытание 1 имитирует условия, возникающие при боковом опрокидывании погрузчика в процессе штабелирования груза на максимальной высоте. Предполагается, что управление погрузчиком выполняется квалифицированно, на малых скоростях, когда действие инерционных сил сведено к минимуму. Погрузчик устанавливают на платформе по схеме на рис. 63, б, гидродомкраты выдвинуты и опираются на платформу, наклон платформы производят в сторону грузоподъемника. Продольная ось погрузчика параллельна оси наклона платформы. [c.152]

Испытание 2 воспроизводит силы, действующие на погрузчик при боковом опрокидывании в противоположном по грузовой платформе направлении, когда выполняется штабелирование груза на максимальной высоте. Погрузчик устанавливают на платформе согласно схеме на рис. 63, в, гидродомкраты выдвинуты и опираются на платформу, груз находится на максимальной высоте, грузоподъемник или вилы полностью отклонены в противоположном от грузовой платформы направлении. Машина не должна потерять устойчивость при наклоне платформы на 10%. [c.152]

Испытания 4 и 4А служат для проверки динамической боковой устойчивости погрузчика при штабелировании груза, когда он резко останавливается при его выдвижении или опускании с максимальной скоростью. Погрузчик устанавливают на платформе согласно схеме на рис. 63, д, гидродомкраты выдвинуты и опираются на платформу. Платформу с погрузчиком наклоняют на угол 1 % в сторону грузоподъемника. При испытании 4 грузоподъемник выдвигают из крайнего втянутого положения с максимальной скоростью до крайнего выдвинутого положения, пока он не остановится, ударившись об ограничивающие упоры. Машина не должна терять устойчивость. [c.153]

Оба испытания позволяют убедиться, что в случае возникновения при штабелировании не поддающихся регулировке инерционных сил погрузчик сохранит устойчивость. Если правилами эксплуатации предусматривается работа погрузчика на площадках с уклоном, то наклон платформы увеличивают на величину уклона, т. е. 0 = (1 + а) %. [c.153]

На устойчивость фронтальных погрузчиков с противовесом предусматриваются четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других поперечную устойчивость. В каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе в движении. [c.274]

Всего предусматривается четыре вида испытаний, из которых два дают возможность проверить продольную, а два других — поперечную устойчивость вилочных погрузчиков, в каждой из групп одно испытание учитывает устойчивость погрузчика при штабелировании, второе — в движении. Все четыре испытания проводятся на платформе, которая должна выдерживать вес нагруженного погрузчика и которую можно наклонять на любой желаемый угол. Во время испытаний используются предохранительные тросы для предотвращения опрокидывания погрузчика. При этом необходимо следить, чтобы они не влияли на результаты опытов. [c.128]

Испытание 1 имитирует условия, возникающие при штабелировании на максимальной высоте. Предполагается, что погрузчик управляется аккуратно и работает на сравнительно малой скорости, т. е. действие инерционных сил сведено до минимума. [c.128]

Испытание 3 предусматривает худшие условия, возникающие при крутом повороте во время штабелирования, но с умеренной скоростью. В этом испытании погрузчик нагружен номинальным грузом, поднятым на максимальную высоту, грузоподъемник до предела отклонен назад. В указанном положении платформа наклоняется на угол 3,4° (6%). [c.133]

I. Продольная устойчивость при штабелировании на максимальней высоте подъема (испытание 1 рис. 72). [c.137]

Рис. 72. Расчетная схема при определении продольной устойчивости при штабелировании на максимальной высоте (испытание 1)

III. Поперечная устойчивость погрузчика при штабелировании на максимальной высоте подъема (испытание 3 рис. 74). [c.138]

На рис. 74 точки Ge и Q,, определяют положение центров тяжести погрузчика и груза согласно нормативам испытания 3 так как обе точки не выходят за линию опрокидывания АС, то поперечная устойчивость при штабелировании обеспечена. [c.138]

Испытание всей конструкции контейнера на сжатие осуществляется в следующей последовательности. Три образца контейнеров загружаются равномерно распределенной нагрузкой, равной 1,25Р, и устанавливаются друг на друга на ровной твердой горизонтальной площадке. Два верхних контейнера можно заменить эквивалентным грузом с такой же контактной поверхностью соприкосновения, как у нижней рамы контейнера. Продолжительность испытания 24 ч. Этим испытаниям подвергаются контейнеры, которые проектом предусмотрены для штабелирования в два-три яруса. [c.449]

Методика проведения испытаний ящичных и стоечных поддонов приведена в ГОСТ 9570—84 (СТ СЭВ 3734—82). В соответствии с этой методикой проводят испытания шести видов на изгиб под нагрузкой, возникающей при подъеме на вилах погрузчика под нагрузкой при штабелировании устойчивости штабеля под нагрузкой в поднятом положении и при захвате крюками крановых стропов падением на угол поддона. [c.36]

Для проведения испытаний под нагрузкой при штабелировании пять поддонов одного типоразмера, загруженных кирпичом до номинальной грузоподъемности, устанавливают на ровной горизонтальной площадке в три яруса в первом и во втором — по два поддона и в третьем — один посредине. [c.42]

Plie. 58. 3auii iLMo iij угла наклона платформы от скорости движения погрузчика с управлением с подъемной площадки с грузом во время штабелирования при испытании на переднюю продольную устойчивость [c.148]

В состав периодических испытаний должны входить испытания на изгиб изгиб верхнего настила при штабелировании изгиб нижнего настила при штабелировании прочность сборки 1файних элементов верхнего настила прочность при подъеме стропами прочность сборки. [c.8]

Испытание на изгиб вфхнего настила при штабелировании (ч . 2) [c.12]

Испытание на изгиб нижно-о настила при штабелировании [c.12]

В состав приемо-сдаточных испытаний должны входить проверка на соответствие требованиям пп. 2.13, 2.19 испытания на югиб и под нагрузкой при штабелировании. [c.70]

На рис. 66 показано соотношение между работой, совершаемой в процессе копания приводом (Лдр) и инерционными массами машины (Лин) в зависимости от скорости. При скоростях движения о>10 км/ч до врезания ковша в штабелированный грунт, может быть достигнут ощутимый эффект от использования работы Лин- При испытаниях погрузчика ТО-6, для которого тп=7,5г> получено, что при Отах = 9 км/ч время наборз грунта на 1 с меньше по сравнению со временем при fmax = 5 км/ч (6,5 С вме-сто 7,5 с). [c.119]

Испытание 1 имитирует уоловия при штабелировании грузов на максимальной вясоте. Предполагается, что погрузчик работает прн сравнительно малой скорости, т. е. действие инерционных [c.135]

Испытания 4 и 4А служат для проверки боковой устойчивости погрузчика при движении без груза. Испытание 4 имитирует условия при штабелировании, 4А — при движении. Установка погрузчика на платформе для обоих испытаний одинакова и показана на рис. 59. Отличие заключается в высоте подъема вил, В пспыта-иии 4 наклон платформы 8 о, в испытании 4А наклон определяется по графикам иа рис. 60, или для графика 1 — (15 -Ь + 1,к ) о, для графика 2 — (8 + 1,Ь)%, где и - максимальная скорость двил<ения погрузчика без груза, км/ч. [c.149]

При испытаниях 6 и 6А проверяют заднюю продольную устойчивость погрузчика с грузом при штабелировании. Вылет центра тяжести груза выбирают наиболее неблагоприятным — 400 мм, даже если ио днгграмме грузоподъемности погрузчик предназначен для работы с большим вылетом центра тяжести. Грузоподъемник или вилы полностью отклонены назад. Машину устанавливают на платформе, как показано на рис. 61. При испытании 6 груз [c.149]

Испытание 3 предусматривает худшие условия, возникаюп1ие при крутом повороте во время штабелирования, но с умеренной скоростью. В этом испытании погрузчик нагружен номинальным грузом, поднятым на максимальную высоту, грузоподъемник до предела отклонен назад. Погрузчик в зависимости от типа подвески устанавливается на платформе, как пока ано на рис. 15,4. В указанном положении платформа наклоня- [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...