Износ определение химическим анализом

В 1932 г. в Англии был предложен способ оценки износа по изменению содержания железа в смазочном масле (определяется химическим анализом). Этот способ оказался особенно эффективным для определения износа деталей (главным образом поршневых колец, цилиндров и т. д.) работающего двигателя. Он позволяет, не разбирая двигатель, судить о ходе износа, сравнивать влияние на износ разных топлив и смазок исследовать влияние на износ различных конструктивных факторов, свойств материалов деталей поршневой группы и т. д. [39, 45, 22]. [c.200]

Известны следующие способы определения износа детален машин непосредственный обмер размеров деталей до и после этапа испытаний взвешивание деталей до и после этапа испытаний метод отпечатков и вырезанных лунок метод радиоактивных индикаторов ( кернов ) дифференциальный метод радиоактивных индикаторов ( метод Постникова ) химический анализ проб картерного масла (например, железо в масле ) спектральный анализ проб картерного масла активационный анализ проб картерного масла или сред, омывающих исследуемые детали. [c.43]

К интегральному методу относится также определение величины износа по содержанию железа в смазочном масле. Сущность этого способа заключается в том, что продукты износа в виде мельчайших металлических частиц остаются в масле во взвешенном состоянии. При работе машины периодически берутся пробы масла и по содержанию в нем железа (путём химического анализа) судят о величине износа. Данный способ позволяет судить о среднем износе всей машины или узла, а при лабораторных испытаниях — о среднем износе данной пары материалов. [c.109]

В этом случае, количество железа в масле определяется не на основе химического анализа, а на основе определения интенсивности излучения радиоактивного элемента, проникающего в масло одновременно с продуктами износа. Этот метод более чувствителен, чем химический, позволяя одновременно непрерывно следить за содержанием радиоактивных элементов в масле. [c.416]

Метод определения износа по содержанию железа в масле. В результате износа деталей продукты износа попадают в смазочное масло (в картер). Периодически за определенные периоды работы машины при помощи химического анализа устанавливают содержание железа во взятой пробе масла. По полученным данным можно построить диаграмму износа в граммах железа — длительность работы машины, агрегата, узла. Данный метод целесообразен для определения износа деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов двигателей при изучении влияния на износ различных параметров, например свойств топлива, смазки и др. Рассматриваемым методом можно определять содержание в масле не только железа, т. е. продуктов износа черных металлов, но и цветных металлов — меди, свинца и др. Недостатком метода является невозможность определения износа отдельных деталей и сопряжений. Можно лишь узнать суммарный износ всех деталей, подвергающихся смазке в данном узле, агрегате. [c.105]

Высокую степень точности исследования износа деталей двигателя обеспечивает нейтронно-активационный анализ проб картерного масла. Сущность метода заключается в определении износа через концентрацию продуктов изнашивания деталей в масле после испытаний двигателя. Метод обеспечивает качественный и количественный анализ в связи с тем, что радиационная активность каждого из элементов химической таблицы Менделеева имеет свои характеристики и величина активности пропорциональна массе диспергировавшего в масло элемента. [c.53]

Основные агрегаты разбирают (при необходимости, может быть выполнена полная разборка) и измеряют детали для определения их износа. Отдельные детали подвергают исследованиям на прочность, химический состав, структуру. Делают анализ проб масел и рабочих жидкостей. В процессе разборки и сборки автомобиля оценивают ремонтопригодность конструкции, удобство и трудоемкость разборочно-сборочных работ. [c.295]

Значительный разброс характеристик трения и данные многочисленных исследований [40, 62, 69, 97, 103] свидетельствуют о большом разнообразии процессов патологического трения и об определяющем влиянии таких факторов, как концентрация напряжений, развивающиеся температуры, склонность к схватыванию и т. п. Как показывают многосторонние исследования с использованием различных методов анализа (газового химического, металлографического, рентгеноструктурного, электронографического, электронномикроскопического, термографического, изучения электрохимического потенциала, исследования в вакууме и газовых средах различных пар [3, 41, 44, 48, 51, 71]), нормальное трение всегда связано с определенным процессом трансформации и износа поверхностей. [c.66]

Анализ обширного материала по изучению процессов изнашивания и повреждаемости деталей машин, работающих в различных условиях эксплуатации, позволил установить, что в зависимости от возможных условий на поверхностях трения происходят вполне определенные процессы. Эти процессы, обнаруженные в эксплуатируемых машинах, были воспроизведены в лабораторных условиях на специальных испытательных установках, что позволило изучить причины их возникновения и закономерности развития. Было установлено, что в зависимости от факторов внешних механических воздействий (Р, о), физико-химического действия среды, <свойств трущихся материалов, при трении могут возникать различные сочетания механических, физических и химических процессов. При этом, как правило, имеет место явное преобладание одного из них сопутствующие явления мало влияют на процессы разрушения. В результате было сформулировано важное положение о наличии ведущих и сопутствующих видов изнашивания и повреждаемости при внешнем трении [1]. На основании этого была разработана классификация видов износа и повреждаемости в машинах по процессам, их обусловливающим (представлена схематически на рис. 134). [c.319]

Определение износа деталей по степени загрязнения масла продуктами износа (металлическими включениями) сводится к тому, что через определенные промежутки отбирают пробы смазочного масла. Каждую пробу сжигают и в оставшейся золе химическим, полярографическим или спектральным анализом определяют содержание различных металлов. Этим способом можно дать лишь общую оценку скорости износа, но нельзя установить его линейную величину и характер. Возможны также погрешности из-за того, что крупные частицы продуктов износа оседают на дне резервуаров и в трубопроводах и могут не попасть в отбираемые для анализа пробы масла. Поэтому данный способ применяют в основном для контроля со- [c.32]

Способ определения износа деталей по степени загрязнения масла продуктами изнашивания сводится к тому, что от смазочного масла через определенные промежутки отбирают пробы. Каждая проба сжигается и в оставшейся золе химическим, полярографическим или спектральным анализом определяют содержание различных, металлов (железа, меди, свинца и т. п.). Этим способом можно дать лишь общую оценку скорости изнашивания различных трущихся пар машины, но нельзя установить линейную величину и характер износа отдельных деталей или сопряжений. При этом возможны погрешности из-за того, что крупные частицы продуктов изнашивания оседают на дне резервуаров и в трубопроводах и могут не попасть в отбираемые для анализа пробы масла. Поэтому данный способ применяют в основном для контроля состояния деталей в нормальной эксплуатации, для о пределения ненормального (аварийного) изнашивания деталей как один из методов технической диагностики и в тех случаях, когда необходима сравни-56 [c.56]

Определение величины износа по содержанию продуктов износа в масле. Суть этого метода заключается н следуюп1см. Продукты износа деталей, представляющие собой мелкие металлические частицы, окислы металлов и продукты химического взаимодействия металлов с активными компонентами масла, увлекаются жидкой смазкой. Из смазочного масла отбирается проба, которая сжигается. С помощью химического анализа определяется содержание металла в золе. [c.203]

Метод определения железа в мае л е, используемый для интегрального способа оценки скорости изнашивания, получил развитие и известность под названием метода построения линий износа. Этот метод сводится к следующе.му. В результате износа чугунных или стальных поверхностей трения деталей машины находящееся в в ее картере смазочное масло обогащается железом. Определяя периодически при помощи химического анализа содержание железа во взятой пробе масла и учитывая общее содержание масла при взятии каждой пробы, его утечку, угар или добавления, устанавливают по вре.мени су.ммарный приход железа (в масло) и строят диаграмму износ железа в граммах — длительность работы машины. Кривая такой диаграммы получила название линии износа. [c.31]

Метод определения железа в м а с л е. В некоторых случаях с успехом используется оценка износа по количеству железа, которым засоряется смазочное масло (железо попадает в него в виде продуктов износа). Этот метод получил у нас известность как метод построения линий износа . Количество железа определяется химическим анализом золы после сжигания пробы масла. Достоинством метода является возможность оценивать изиос, не прибегая к разборке механизма или машины, а недостатком — интегоальность. так как определяется суммарный износ по всей по<-верхности трения детали или нескольких деталей. [c.40]

Существующие методы определения износа и повреждаемости как правило разбивают на три основные группы а) не требующие разборки— по оценке износа в зависимости от изменения технических параметров машины по химическому, спектральному, активационному анализу смазки б) связанные с разборкой — микро-метрирование, взвешивание, профилографирование в) требующие специальной подготовки поверхностей трения до начала работы — метод искусственных баз, профилографирование, метод радиоактивных индикаторов, дифференциальный метод радиоактивных индикаторов. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...