Палубы

Задача III—22. На понтоне с размерами дна 12.<4 м, высотой борта 1,2 м и массой 8 т перевозят котел массой 16 т, центр тяжести которого расположен на высоте 1 м над палубой понтона, [c.67]

Считать массу понтона распределенной равномерно но всему дну, а центр тяжести его поперечных сечении расположенным на 0,8 м ниже палубы. [c.68]

Корабль плывет на юг со скоростью 36 д/2 км/ч. Второй корабль идет курсом на юго-восток со скоростью 36 км/ч. Найти величину и направление скорости второго корабля, определяемые наблюдателем, находящимся на палубе первого корабля. [c.157]

Движение, совершаемое при этом точкой (или телом), называют составным или сложным. Например, шар, катящийся по палубе движущегося парохода, можно считать совершающим по отношению к берегу сложное движение, состоящее [c.155]

В приведенном выше примере движение шара относительно палубы парохода будет относительным, а скорость — относительной скоростью шара движение парохода по отношению к берегу будет для шара переносным движением, а скорость Той точки палубы, которой в данный момент времени касается шар, будет в этот момент его переносной скоростью наконец, движение шара по отношению к берегу будет его абсолютным движением, а скорость — абсолютной скоростью шара. [c.156]

Сложное движение точки (тела) — это такое движение, при котором точка (тело) одновременно участвует в двух или нескольких движениях. Например, сложное движение совершает лодка, переплывающая реку, пассажир, перемещающийся в вагоне движущегося поезда или по палубе плывущего парохода, а также человек, перемещающийся по лестнице движущегося эскалатора. Сложным является и движение шаров С и D центробежного регулятора Уатта (р . с. 383), вращающегося вокруг вертикальной оси, когда при изменении нагрузки машины шары удаляются от этой оси или приближаются к ней, вращаясь со стержнями АС и BD вокруг шарниров А и В. [c.293]

Покой и движение точки, как и всякого другого геометрического образа, определяются только относительно выбранной системы отсчета. Поэтому и вид траектории точки зависит от той системы отсчета, к которой отнесено движение. Так, например, камень, брошенный вертикально вверх с палубы поступательно и равномерно движущегося парохода, будет относительно наблюдателя, находящегося на пароходе, двигаться прямолинейно, а относительно наблюдателя, стоящего на берегу, т. е. связанного с Землей, — по параболе, и т. д. [c.49]

Однако для целей механики далеко не всегда нужно иметь неподвижную систему отсчета. Так, например, если мы передвигаем какой-либо груз с носа корабля на корму, то нас может интересовать движение груза по палубе независимо от движения корабля. В подобных случаях в кинематике можно условно принять за неподвижную любую систему отсчета и назвать ее основной системой отсчета. Движение же точки (или системы точек) по отношению к основной системе отсчета называют абсолютным движением. [c.186]

Задача № 20 (№ 22.11. 432 М), Корабль плывет на юг со скоростью 42,,3 км,ч. Второй корабль идет курсом на юго-восток со скоростью 39 км/ч. Найти величину и направление скорости второго корабля, определяемую наблюдателем, находящимся на палубе первого корабля. При вычислении принять 42,3 = 301/2-Решете. Задача аналогична предыдущей, но решать ее будем не в векторной, а в координатной форме, для чего перепишем уравнения (66) в следующем виде [c.174]

Пластинки прямоугольного очертания входят в состав различных конструкций — крыла самолета, палубы и бортовых стенок корабля, стенок вагона и т. д. — обычно в виде панелей обшивки, которая скреплена с системой подкрепляющих ребер жесткости. Обшивка в таких конструкциях подвергается действию тех или иных поперечных или продольных нагрузок, которые вызывают изгиб и выпучивание пластинок. Для некоторых конструкций допускается, чтобы обшивка получала малые вмятины, не влияющие на общую прочность конструкции. Стенки высоких балок, а также элементы многих тонкостенных стержней также являются прямоугольными пластинами. В таких элементах имеет место местный изгиб и выпучивание их тонких стенок. [c.185]

На рис. 145 схематически показан теплоход, идущий по течению со скоростью v . На палубе теплохода с левого борта на правый переходит человек по прямолинейной траектории Л В со скоростью По- Наблюдатель I, сидящий на скамейке палубы, видит относительное движение человека, так как он (наблюдатель) движется вместе с теплоходом. Теплоход переносит относительную траекторию АВ, следовательно, его движение является переносным. Наблюдатель 2, сидящий на скамейке, расположенной на берегу, видит абсолютное, или сложное, движение человека. [c.124]

Предположим, что по палубе движущегося со скоростью VI теплохода идет человек со скоростью V2 в том же направлении. Если наблюдать за движением человека с берега, то мы увидим его абсолютное движение. Скорость относительно берега, очевидно, будет равна сумме скоростей щ и 02- [c.125]

Если в рассмотренном примере теплоход идет вниз по течению, то человек, идущий по палубе, участвует в трех движениях, и скорость в сложном движении будет равна [c.125]

На рис. 1.154 схематически показан теплоход, идущий по течению со скоростью На палубе теплохода с левого борта на правый переходит человек по прямолинейной траектории АВ со скоростью Vq. Наблюдатель /, сидящий на скамейке палубы, видит относительное движение человека, так как он (наблюдатель) движется [c.120]

В примере с теплоходом человек, идущий по палубе, по отношению к наблюдателю / движется с относительной скоростью Оот, а по отношению к наблюдателю 2 — с абсолютной скоростью v (на рисунке не показана). [c.121]

В качестве примера рассмотрим движение человека по палубе плывущего корабля (человек в связи с малостью размеров по сравнению с кораблем условно принят за точку). Неподвижную систему координат жестко свяжем с берегом, подвижную — с кораблем. Тогда движение человека по отношению к кораблю будет относительным. Движение корабля или системы координат, с ним связанной, относительно берега — переносным (переносным движением человека будет движение той точки палубы, в которой в данный момент времени он находится). Движение человека по отношению к берегу, или к системе координат, связанной с берегом, будет абсолютным. [c.116]

Если метацентр лежит ниже центра тяжести судна (рис. 2.39), то положение судна будет неостойчивым. Здесь пара сил G и Р увеличивает крен судна, отклоняя его далее от первоначального положения равновесия. Данное положение соответствует, например, судну с пустым трюмом и груженой палубой, поэтому при эксплуатации флота такая система нагрузки судна недопустима. [c.62]

С большими трудностями приходится встречаться при создании тепловой защиты от воздействия до- и сверхзвуковой струй газа высокой температуры. Например, при вертикальном взлете самолетов необходимо защищать покрытие аэродромов или палуб авианосцев от разрушительного воздействия струй газов, выбрасываемых из реактивных двигателей необходимо также защищать стартовые столы ракет. [c.318]

При расчете корпуса корабля на прочность должна быть проведена проверка устойчивости палубы в определенных положениях корабля по отношению к гребням волн палуба оказывается [c.198]

Еще одним примером препроцессора для системы NASTRAN служит программа DATGEN, генерирующая модель палубы н каркаса судна на основе параметрического описания. [c.60]

Задача № 71 (№ 22.11, 432 М). Корабль плывет на юг со скоростью 42,3клг/ч. Второй корабль идет курсом на юго-восток со скоростью 30 кл/ч. Найти величину и направление скорости второго корабля, определяемую наблюдателем, находящимся на палубе первого корабля. При вычислении принять 42,3 = 30 2. [c.193]

Чтобы введенные нами основные понятия теории относительных движений точки не представлялись читателю чрезмерно отвлеченными, приведем несколыло иллюстративных примеров. Рассмотрим, например, движение пассажира, п])огулпвающегося по палубе судна, оттюсите.льно двух наблюдателей, из которых один стоит неподвижно на берегу моря, а другой стоит на палубе судна. Этим наблюдателям соответствуют две системы коор,тинат, из которых первую, связанную с берегом, будем полагать неподвижной, а вторую, связанную с судном,— подвижной. [c.132]

Движение пассажира относительно неподвижной системы координат, связанной с берегом, будет абсолютным, движение пассажира относительно подвижной системг.1 координат, связанной с судном,— относительным. Переносным движением пассалеира будет движение тех частей палубы, на тлоторые он опирается в данный момент времени. Можно, конечно, привести бесконечное множество примеров, отличающихся от приведенного лишь формой, но не содержанием. Например, ...муха ползет по стенке кабины самолета... и т. д. . В этих примерах довольно наглядно выявляется условность введенной выше терминологии. Действительно, берег, например, не является неподвижным объектом, а движется вместе Землей вокруг Солнца, а также вместе с Солнечной системой относительно других звездных систем. [c.132]

В примере с теплоходом человек, идущий по палубе, по отноще-нию к наблюдателю 1 движется с относительной скоростью Vg, а [c.125]

Вернемся к рассмотренному примеру. Абсолютной скоростью человека бздет его скорость относительно берега, относительной — скорость по отношению к кораблю. Переносной скоростью человека будет скорость той точки палубы относительно берега, в которой человек окажется в данный момент времени. [c.117]

В практике судовождения для улучшения остойчивости часто йрибегают к искусственному понижению положения центра тяжести судна. Так, в яхтах применяют тяжелый киль, а все тяжелые грузы на торговых судах никогда не размещают на верхних палубах и т. п. [c.33]

Высокая концентрация напряжений на краю отверстия представляет больиюй практический интерес. В качестве примера можно упомянуть отверстия в палубах судов. При изгибе корпуса судна в палубах вызывается растяжение или сжатие, а им сопутствует высокая концентрация напряжений вокруг отверстий. Многократные циклы нагружения, производимые волнами, при- [c.108]

В машинном отделении атомохода давление по водяному манометру 100 мм вод. ст. Барометр на палубе пс-казывает 750 мм рт. ст. Показание манометра на выходе и парогенератора 19 ат, показание вакуумметра конденсатор 640 мм рт. ст. (парогенератор и конденсатор расположены i машинном отделении). Определить давление (Па) в машинном отделений, на выходе из парогенератора и в конденсг торе. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...