Напряжение электродвигателей вспомогательного электропривода

Регулирование скоростей электродвигателей бесступенчатое, выполнено по системе генератор — двигатель (Г — Д) и достигается изменением напряжения главного генератора. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей управления, возбуждения машины, освещения и отопления. Предусмотрена возможность переключения электропривода механизма поворота на вспомогательный генератор, что позволяет совмещать работу этого механизма с работой одного из механизмов крана, работающих от главного генератора. Электродвигателем поворота в этом случае управляют с помощью дополнительного контроллера. Регулирование скорости ступенчатое реостатное. [c.146]

Каждое рабочее движение крана осуществляется индивидуальным электроприводом. Скорость электродвигателей регулируется изменением напряжения тока главного генератора по системе генератор — двигатель. При работе привода вращения крана от вспомогательного генератора регулирование скорости — ступенчатое, реостатное. [c.29]

Грузовые электроприводы, главный и вспомогательный подъемы работают следующим образом. Нажатием на кнопку 8К ( главный подъем, спуск ) включается контактор 1Л , который становится на самоблокировку и включает обмотку возбуждения ШОМ двигателя главного подъема. При этом включается токовое реле МР в цепи обмотки ШОД , которое своим контактом включает контактор. Контактор Л включает цепь якоря электродвигателя на напряжение главного генератора, а также включает тормозной магнит 1ШТ . Теперь при переводе командоконтроллера из нейтрального положения в I положение подъема груза включается контактор подающий напряжение на обмотку возбуждения главного генератора в прямой полярности. [c.68]

К электрооборудованию вспомогательных механизмов относятся электродвигатели вентиляторов (обдув двигателей, шкафов преобразователей, генераторов, кузова), маслонасосов жидкого смазочного масла редукторов поворота и напора, компрессора, кабельных барабанов, электроталей и пр. Для электроприводов вспомогательных механизмов широко используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором напряжением 380 В серии 4АЭ. Некоторые механизмы имеют двигатели постоянного тока (для кабельного барабана, механизма открывания днища ковша), которые получают питание от выпрямителя напряжением 110 (220) В. [c.469]

Общие соображения. Любая схема автоматизированного электропривода [31] состоит из комплекса разнородных элементов автоматики и электродвигателей. Определённая производственная операция, необходимая в тот или другой момент в некоторой рабочей машине, выполняется электродвигателем. Переключения в цепи двигателя, нужные для этой операции, осуществляются с помощью отдельных элементов автоматики. Отсюда получается вполне естественное деление любой схемы автоматизированного электропривода на две отдельные электрические цепи главную цепь электродвигателя или, как её называют, цепь главного тока и цепь управления или цепь вспомогательного тока. Отдельные элементы цепи управления могут включаться последовательно или параллельно в главную цепь двигателя. В зависимости от типа двигателя и тех условий, которые имеются в автоматизированной установке, указанные цепи могут включаться в одну общую сеть постоянного или переменного тока или питаться от различных источников электрической энергии. Так, в ряде установок переменного тока целесообразно применять управление двигателем на постоянном токе (например, в приводе с синхронными двигателями) из-за ббльшей надёжности и точности автоматической аппаратуры постоянного тока. При высоковольтных двигателях постоянного или переменного тока цепь управления должна питаться напряжением не выше 220 — 380 в. Это диктуется соображениями безопасности. [c.61]

В электроприводах механизмов подачи присадочной проволоки, механизмов коррекции мундштука, вспомогательных механизмов системы теленаблюдения применяют преимущественно электродвигатели малых размеров для механизмов подачи присадочной проволоки электродвигатели типа СЛ и КПД с тиристорными блоками питания, позволяющими изменять скорость подачи присадочной проволоки в пределах 1 10 для других механизмов, не требующих изменения скорости — электродвигателей РД-09 с питанием от сети переменного тока и ДП1-26, ДР1, 5Р с питанием выпрямленным напряжением 27 В. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...