Подшипниковые узлы — Конструктивные требования

ОСНОВНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ к ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛАМ [c.449]

Основные требования к конструктивному оформлению подшипниковых узлов. [c.655]

Крепление внутреннего кольца по варианту, изображенному нарис. 15.61,6, осуществимо при диаметре вала свыше 15 мм. На рис. 15.62 приведен вариант опоры вала, воспринимающей осевые усилия регулировка зазора в подшипниках достигается смещением внутренних колец подшипника. В подшипниковом узле с компенсацией температурных деформаций иногда для восприятия осевых усилий предусматривают не два, а один подшипник (рис. 15.63) опора, устанавливаемая на втором конце вала, выполняется плавающей. Такое конструктивное решение используется при стесненных габаритах й невысоких требованиях к концентрированию и осевой фиксации [c.577]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛАМ [c.179]

Подшипниковые узлы — Конструктивные требования 179—184 [c.604]

Форма корпуса. Определяется в основном технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учетом его прочности и жесткости. Этим требованиям удовлетворяют корпуса прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступающих конструктивных элементов подшипниковые бобышки и ребра внутри стяжные болты только по продольной стороне корпуса в нишах крышки подшипниковых узлов преимущественно врезные фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса (см. рисунки типовых конструкций редукторов в атласе и рис. 10.45). Предлагаемые формы корпусов не единственные. В случае необходимости можно создавать другие конструкции. [c.210]

Все перечисленные требования к сборке могут быть реализованы путем специальных конструктивных решений. Технологичность конструкции по условиям сборки и ремонта машин может быть рассмотрена на ряде примеров, относящихся в основном к корпусным деталям. Наиболее характерными примерами являются корпуса редукторов и им подобных агрегатов, при проектировании которых принимается ряд конструктивных решений, обеспечивающих технологический процесс сборки редуктора. Так, конструкция корпуса редуктора (рис. 1.3.31) может быть выполнена по схеме а, где валы зубчатой передачи и подшипниковые узлы смонтированы в специальной съемной крышке 1, с одной стороны, и в корпусе 2, с другой стороны. Смотровой люк 3 используется для заливки масла и как технологический люк, обеспечивающий сборку агрегата. Следующая схема (рис. 1.3.31, б) иллюстрирует один из вариантов разъемного редуктора в горизонтальной плоскости 4 для радиальной сборки, когда собранные валы и подшипники закладываются в гнезда корпуса. Разъемные части 5 и 6 корпуса свинчиваются по контуру разъема. Третья схема (см. рис. 1.3.31, в) предназначена [c.63]

Выбор конструктивной разновидности роликоподшипников зависит от конструктивной особенности подшипникового узла и требований, предъявляемых к их монтажу. [c.47]

Общим недостатком роликовых подшипников является их чувствительность к перекосам колец и, как следствие, высокие требования к жесткости валов и к точности изготовления деталей подшипникового узла. Так, допуски размеров деталей подшипниковых узлов на схемах рис. 16.16,6 16.17,о и 16.20,в по расчету получаются практически невыполнимыми в обычных производственных условиях. Поэтому этих конструктивных схем подшипниковых узлов следует избегать. [c.268]

Заводская документация, передаваемая до начала монтажа производителю работ, должна содержать требования поставщика к строительной готовности фундаментов и здания указания по рекомендуемым конструкциям подкладок под оборудование и их размещению на фундаменте технические допуски на выверку оборудования с учетом характера связей между стыкуемыми узлами технологических агрегатов перечень рекомендуемого специального инструмента и оснастки для центровки и выверки оборудования указания о базовых поверхностях, площадках для контроля, а также встроенные устройствах для выверки монтируемых узлов описание конструктивных особенностей монтажных стыков и оснащения их фиксирующими элементами, обеспечивающими сборку узлов без использования контрольного инструмента и слесарной подгонки типы, технологию установки я заделки фундаментных болтов рекомендуемую технологию подливки оборудования усилия и способ контроля затяжки фундаментных болтов в зависимости от типа используемых подкладок и методов установки оборудования на фундаменты номенклатуру используемых защитных материалов и способы их удаления при предмонтажной ревизии оборудования указания о нормативных сроках переконсервации оборудования сведения о возможности совмещения защитных покрытий закрытых кинематических узлов (редукторы, подшипниковые узлы, шарниры) с эксплуа- [c.106]

НЕКОТОРЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДШИПНИКОВЫМ УЗЛАМ И ОСНОВНЫЕ СХЕМЫ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ [c.133]

Для подшишиков, качения используют преимущественно жидкие смазочные масла, выбранные с учетом условий работы (скорссть, нагрузка, температура окружающей среды), конструктивных особенностей подшипникового узла и специальных требований, предъявляемых к узлу. [c.747]

Определяющее значение для обеспечения работоспособности создаваемых узлов имеет методика их проектирования, расчет конструктивных элементов, соответствующих основным требованиям оптимальной конструкции. В зависимости от конкретных условий эксплуатации к подшипниковым узлам предъявляется тот или иной комплекс требований, который определен в соответствующих разделах 1 (рис. 8.1). Основные характеристики подшипников - грузоподъемность (статическая и динамическая взаимосвязаны) и быстроходность. В зависимости от конкретных условий выбирают основные требования, например требование малошумности для подводной лодки. [c.449]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...