Мощность двигателя — Баланс при передаче

Общие сведения. Из уравнения (9.71) для определения момента, действующего на входной вал ГДТ, Л/, = следует, что согласование работы двигателя и ГДТ может осуществляться при помощи редуктора или мультипликатора (со, = var), путем изменения геометрических параметров лопастной системы (Л /, = var Вц = var), плотности рабочей жидкости (р = var). Двигатель и ГДТ в приводе машины образуют единую систему, равновесное состояние которой определяется энергетическим балансом Л дв = Л , т.е. равенством мощности двигателя (с учетом мощности, отводимой на вспомогательные нужды) и мощности на входном валу ГДТ. Если между валом двигателя и входным валом ГДТ стоит какая-либо передача, момент двигателя, приведенный ко входному валу ГДТ [c.215]

Гидротрансформатор всегда работает в системе двигатель — гидротрансформатор— коробка передач — движитель (рабочая машина). Экономичность и слаженность системы зависит от работы отдельных элементов и правильного согласования их друг с другом. Двигатель, гидротрансформатор и рабочая машина образуют единую систему, равновесное состояние которой определяется энергетическим балансом с учетом мощности, отводимой на вспомогательные нужды и затраченной на преодоление механических и гидравлических потерь, [c.203]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Полная экономическая характеристика двигателя состоит из нескольких групп кривых, причем каждая группа соответствует включению определенной передачи в коробке передач. Для построения полной экономической характеристики двигателя нужно иметь график мощностного баланса на передачах (рис. 63). Ось абсцисс этого графика имеет общий для всех кривых масштаб скорости и отдельные для каждой кривой масштабы оборотов. Пунктирные кривые на рис. 63 представляют собой разность мощностей двигателя и сопротивления воздуха с учетол [c.108]

Р а б о ч и й баланс а в т о м о б и-л я. Аналогично распределению тягового усилия м. б. распределена по отдельным видам сопротивлений и развиваемая двигателем мощность Такое распределение мощности двигателя будем называть рабочим балансо.м автомобиля. Мощность двигателя идет на покрытие следующих сопротивлений — сопротивление трения в механизмах силовой передачи от двигагеля до ведуищх колес, Nf — сопротивление качению автомобиля, — сопротивление воздуха, iV, — сопротивление подъема ч Nj — сопротивление инерции. На основании сказанного имеем [c.326]

Запас м о 1ц ноет и. На фиг. 59 изображен примерный рабочий баланс мотоцикла BSA дорожного типа с объемом цилиндра 500 с.% на высшей передаче = 5,3 1. Кривая Nu изображает изменение эффективной мощности двигателя, достигаютцей максимума N =13,2Н при 4 600 об/м. Кривая N выраягает мощность, подведенную к заднему колесу. Кпд трансмиссии—от 0,9 на ма.иых оборотах до 0,8 на больших. Кривая = = N, — N — свободная мощность на колесе, остающая.. я за вычетом мощности, расходуемой на сопротивление воздуха. При исчисле- [c.356]

Турбокомпрессор, служащий для наддува цилиндров двигателя, состоит из одноступенчатых центробежного компрессора и радиальной турбины. Колеса, турбины и компрессора расположены консольно на одном валу между ними находится шестерня механического привода ротора турбокомпрессора. Механический привод включает цепную передачу, зубчатый редуктор и гидромуфту. В период пуска и при работе двигателя на частичных нагрузках недостающая часть мощности для привода компрессора снимается с коленчатого вала двигателя при помощи механического привода. По мере увеличения нагрузки двигателя энергия выпускных газов возрастает, и в момент достижения баланса мощностей турбины и компрессора механический привод автоматически отключается от коленчатого вала с помощью гидромуфты. Турбокомпрессор начинает работать, используя энергию только выпускных газов. При снижении нагрузки мотокомпрессора включение механического привода происходит в обратном порядке. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...