Светофоры и маршрутные указатели

Светофоры и маршрутные указатели [c.346]

Отправление поездов при наличии групповых выходных (маршрутный) светофоров, если пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того пути, с которого разрешается отправление поезда. [c.16]

ГОСТ 2.749—70 разработан вновь. В табл. 1 ГОСТа приведены обозначения реле, применяемых в схемах железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки. В табл. 2 приведены обозначения контактов. В табл. 3 приведены обозначения стрелок и оборудования. В табл. 4 приведены обозначения светофоров и маршрутных указателей. В табл. 5 приведены обозначения сигнальных и контрольных огней. В табл. 6 приведены обозначения путевого оборудования. В табл. 7 приведены рекомендуемые размеры основных условных графических обозначений. [c.202]

Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей. [c.150]

Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные указатели зеленого цвета (рис. 5.1, б). [c.72]

Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного сигнала и маршрутному указателю с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того пути, с которого разрешается отправление поезда. [c.45]

Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечить постоянную нормальную видимость сигналов и маршрутных указателей. При текущем обслуживании светофоров особое внимание обращают на состояние линзовых комплектов, светофильтров и электрических ламп, а также на правильность смены огней. Дальность видимости входных и проходных сигналов в открытой местности на прямом участке пути должна быть не менее 1000 м, пучок света направлен на машиниста. При недостаточной видимости сигнала положение светофорной головки регулируют при помощи визирного приспособления (зрительной трубки с четырехкратным увеличением). Крепление светофорной головки позволяет изменять направление светового. пуча и фиксировать ее в нужном положении. Видимость маршрутных указателей не менее 200 м. [c.150]

На станциях, имеющих два и более направления движения, на выходных светофорах устанавливают маршрутные указатели направления (белого цвета), при неисправности которых поезда отправляют по разрешающему показанию выходного светофора и извещению машиниста локомотива дежурным по станции (лично, по радио или через дежурного стрелочного поста, сигналиста) о том, что указатель неисправен, а маршрут отправления готов. [c.313]

Управление централизованными стрелками распределительной зоны, сигналами и замедлителями ведется с одного горочного поста ЭЦ (рис. 81). Перед горбом горки при двух путях надвигания 1П и ПП, по которым составы из парка приема подают на горку, устанавливают трехзначные горочные светофоры Г1 м Г2 с. маршрутными указателями, имеющие через каждые 150 м повторительные сигналы ГП1, ГП2 vit. д. Сигналы, установленные на выходах каждого из путей парка прибытия, также являются повторителями горочных светофоров и одновременно маневровыми сигналами парка прибытия. Маневровые передвижения в распределительной зоне сортировочного парка осуществляют при помощи маневровых двусторонних сигналов М1 и М2. [c.141]

Групповые выходные светофоры и семафоры при отправлении с труппы путей более 10 поездов в сутки, а также в других необходимых случаях, устанавливаемых начальником дороги, должны дополняться маршрутными указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда. [c.38]

Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигналов светофоров, семафоров, предупредительных дисков, маршрутных указателей и маневровых щитов. [c.52]

Белая светящаяся полоса указателя может занимать четыре различных положения вертикальное, наклонное на 45° влево, наклонное на 45° вправо, и горизонтальное. На рис. 60 приведены примеры показания маршрутных указателей положения на выходном светофоре. Из трех направлений Л, К к П одно принимается за главное — К. Для отправляющихся в этом направлении поездов на маршрутном указателе при открытом выходном светофоре горящие огни расположены вертикально (рис. 60, а). Светящаяся полоса маршрутного указателя, наклоненная под углом 45° влево, соответствует движению поезда в направлении Л (рис. 60, б), а наклоненная вправо — в направлении П (рис. 60, в). Если к станции примыкает четыре направления, дополнительно может быть использовано горизонтальное расположение полосы. [c.348]

Порядок проезда входного (маршрутного) светофора в случаях неисправности маршрутного указателя на станциях стыкования электрической тяги переменного и постоянного тока, а также на станциях совмещения путей разной ширины колеи устанавливается в инструкциях, утверждаемых начальником дороги. [c.135]

Разрешающее показание выходного светофора и цифра номера пути отправления (зеленого цвета) на маршрутном указателе [c.226]

Маршрутные указатели предназначены для передачи машинистам указаний по движению поездов и дополняют сигналы светофоров. Их указания подаются светящимися буквами, цифрами или полосами, образуемыми горящими лампочками и помещаемыми на мачтах светофоров нли на отдельной мачте. Светящийся указатель белого цвета определяет направление следования или путь приема, а указатель зеленого цвета — номер пути отправления на групповом выходном нли маршрутном светофоре (рис. 84). [c.142]

Если на крупных станциях (внеклассных и I класса) поезда приходится отправлять с путей, не имеющих достаточной длины (голова поезда находится за выходным сигналом), разрешается на обратной стороне светофора устанавливать повторительную головку. Порядок пользования такими сигналами устанавливает для каждой станции начальник дороги (пункт 6.11). Предусмотрено, чтобы не только выходные, но и маршрутные светофоры станций дополнялись маршрутными указателями независимо от размеров движения. Дополнения эти очень важны для увеличения пропускной способности. Они устраняют такие операции, как оформление и доставка на локомотив письменного разрешения на отправление поезда. [c.12]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

Допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров для группы путей, кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов. Групповые выходные и маршрутные светофоры должны дополняться маршрутными указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда. [c.108]

Когда индивидуальные сигналы для каждого пути нельзя разместить в междупутьях по условиям габарита, ПТЭ разрешают установку групповых выходных и маршрутных светофоров для группы путей с маршрутными указателями на них, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда (рис. 72). На рис. 73 показана примерная расстановка светофоров на станции двухпутного участка входных Н и Ч, мачтовых выходных ЧП, 44, Н1, карликовых 45, 47 и группового НЗ-7. [c.108]

Когда неисправен и не работает маршрутный указатель или повторитель группового светофора, поезда отправляют при разрешающем показании группового светофора с выдачей машинисту локомотива разрешения на [c.312]

В клетках таблицы показаны разрешающие показания светофоров и их маршрутных указателей (пути приема), положение автостопов как для устанавливаемых, так и для враждебных маршрутов. Номера путевых и стрелочных участков в цепях различных реле электрической схемы централизации на данной схеме не показаны. [c.75]

Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. [c.72]

Круглосуточные сигналы имеют одинаковые показания в светлое и темное время суток. Такими сигналами являются огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. [c.44]

При неиеправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета) отправление поездов производится по открытому выходному светофору, но в этом случае дежурный по станции должен сообщить машинисту лично, по поездной или станционной радиосвязи, через сигналиста или дежурного стрелочного поста о неисправ-ности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда. [c.23]

Фиг. 20. Типы мачтовых линзовых светофоров 7 — маневровый,- 2 — выходной на полуавтоматическую блокировку , 3 — выходной на автоблокировку 4-перегонный с пермгссивным сигналом (5 - маневровый 9—ограждающий ГО-выходной на полуавтоматическую блокировку П — выходной с маршрутным указателем /2—выходной с маршрутным указателем 13 — выходной на автоблокировку с маршрутным указателем отправления 74-выходной на полуавтоматическую блокировку с маршрутным указателем отправления 15 - выходной на автоблокировку с маневровым сигналом 76-выходной на полуавтоматическую блокировку с маневровым сигналом 79-входной с пригласительным сигналом 20-входной на станцию с пригласительным сигналом 27-входной с маршрутным указателем парка приёма и пригласительным сигналом 22 —входной на станцию с маршрутным указателем парка приёма и пригласительным сигналом 2Р-ВЫХ0ДН0Й с маршрутным указателем направления и маневровым сигналом ЛО-выходной групповой с маршрутным указателем пути отправления и маневровым сигналом /-выходной на два направления , 32 —выходной на автоблокировку с маневровым сигналом выходной на полуавтоматическую блокировку с маневровыми сигналами 34 — выходной на два направления с маневровыми сигналами

При оборудовании горки системой автоматического задания скорости роспуска (АЗСР) разрешающие показания горочных светофоров дополняют светящимися цифрами на маршрутном указателе, указывающими скорость роспуска, и отде.пьными указателями числа вагонов в очередном и последующих отцепах. [c.118]

Кроме названных применяют синий, лунно-белый, прозрачно-белый и молочно-белый сигнальные огни. Синий огонь используют как запрещающий на маневровых светофорах, а лунно-белый — как разрешающий маневровый и пригласительный на входных, выходных и маршрутных светофорах. Прозрачно-белый огонь применяют в ручных фонарях, поездных сигналах, указателях гидроколонок, светящихся указателях перегрева букс и др., тогда как молочно-белый — в указателях путевого заграждения и стрелочных указателях. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...