Детали машин сферические

Детали машин и области применения сварные цилиндрические и сферические резервуары для транспортирования и хранения сжиженных газов при температурах до -196 °С. [c.174]

Детали машин и других изделий ограничены обычно замкнутыми поверхностями, комбинированными из участков цилиндрических, конических, сферических, плоских и других простых поверхностей. Необходимо различать номинальные геометрические поверхности, т. е. поверхности, не имеющие неровностей и отклонений размера и формы от установленных чертежом, и действительные (реальные) поверхности, т. е. поверхности конкретных деталей, полученные в результате их обработки или видоизмененные при эксплуатации, размеры которых определены путем измерения с допустимой погрешностью. Аналогично следует различать номинальный и действительный профили, номинальное и действительное расположение поверхностей и осей. (Под профилем понимается контур сечения поверхности плоскостью, ориентированной в заданном направлении). [c.27]

Любую сложную форму детали машин можно представить как совокупность простейших геометрических тел или их частей. Поверхности деталей машин представляют собой плоскости и другие поверхности, чаще всего поверхности вращения (цилиндрическая, коническая, сферическая, торовая, винтовая). Пример детали, ограниченной такими поверхностями, показан на рис. 77. [c.50]

Методы образования поверхностей деталей и кинематические связи в станке. Детали машин имеют, в основном, плоские, линейчатые, цилиндрические, конические и сферические винтовые поверхности. Даже в том случае, если поверхность детали имеет более сложную форму, она может быть с достаточной точностью представлена совокупностью нескольких перечисленных поверхностей. Поверхности обрабатываемых заготовок можно рассматри- [c.6]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

При конструировании деталей машин целесообразно избегать сложных фасонных поверхностей. При обтачивании сферической поверхности (рис. 6.37, ж) фасонным резцом целесообразно торец детали делать плоским, а между цилиндрической и сферической поверхностями предусматривать переходную шейку. Это упростит фасонный режущий инструмент и повысит точность изготовления поверхностей детали. [c.360]

Электроды-ролики шовных машин имеют форму дисков. Ширина рабочей поверхности ролика В и его толщина Н зависят от толщины S свариваемой детали В = 25+ 2 мм, Н = 2В. Диаметр верхнего ролика принимают 100...400 мм, нижнего - 100...200 мм. Для сварки легких сплавов делают сферическую рабочую поверхность с радиусом 25... 100 мм. [c.287]

На определение качественного состояния деталей могут влиять геометрические отклонения отклонение от круглости, непараллель-ность торцов, несоосность поверхностей, отклонение шага и угла профиля резьбы и др. Взаимодействие измерительного средства с контролируемым объектом может быть точечным (сферический наконечник), линейным (плоские профильные шаблоны) и поверхностным (калиб-ры-пробки). Большинство универсальных и специальных средств измерения имеют точечный контакт с контролируемым изделием и осуществляют локальный контроль размеров в одном или нескольких сечениях. Такой контроль не гарантирует попадания бракованных изделий в годные. Контроль значительно усложняется, если к недопустимости попадания в годные бракованных изделий по непроходному пределу предъявляются повышенные требования. В этих случаях либо используют двух- или трехкоординатные машины, либо применяют устройства, обеспечивающие последовательный непрерывный контроль с заданным шагом текущего размера детали. [c.186]

Большинство деталей машин представляет собой определенные комбинации геометрических тел, ограниченных простейшими поверхностями плоскими, цилиндрическими, сферическими, коническими и др. Создавая образ детали, конструктор располагает эти простейшие поверхности в определенном порядке, воплощением которого является рабочий чертеж детали со всеми необходимым размерами. [c.19]

В случае сварки деталей неравной толщины из любых металлов со стороны тонкой детали рекомендуется устанавливать электроды или ролики со сферической рабочей поверхностью, так как последние обеспечивают стабильное формирование литой зоны и небольшие вмятины. При сварке электроды со сферической поверхностью не так чувствительны к перекосам осей электродов, как электроды с плоской поверхностью. Поэтому сферическая поверхность рекомендуется для электродов в машинах с радиальным ходом и клещах, а также для фигурных электродов, работающих со значительными прогибами. Следует также отметить, что электроды со сферической поверхностью лучше отводят тепло и имеют более высокую стойкость (число точек до переточки), что делает их применение предпочтительным во всех случаях точечной и роликовой сварки. [c.55]

Фрезерные головки эффективно применять в сочетании с поворотными электродными головками (см. рис. 32). Заточка электродов в этом случае может производиться автоматически после сварки заданного числа точек и поворота электродной головки. Использование поворотных головок позволяет производить зачистку рабочей поверхности электродов, не выводя свариваемые детали из рабочего пространства машины, что особенно удобно при сварке крупногабаритных узлов. Заточку сферической поверхности электродов выполняют также в стационарном устройстве. Специальная фреза приводится во вращение от мотора и совершает два движения вокруг своей оси и вокруг оси электрода, чем обеспечивается постоянство скорости фрезерования по всей поверхности электрода, а следовательно, высокое качество обработки. [c.80]

В тех же случаях, когда относительное скольжение нежелательно, следует устранить это явление путем увеличения удельной нагрузки или посредством нанесения покрытий, главным образом гальванических. Увеличения удельной нагрузки, в частности, можно добиться путем конструкционных изменений отдельных узлов в машинах. Так, например, фретинг-коррозии подвержены многие детали транспортных конструкций, в том числе роликовые подшипники. Снижение предела усталости на дорожках качения значительно чаще возникает у сферических двухрядных подшипников, чем у цилиндрических. [c.110]

Какую бы сложную форму ни имели предметы или детали машин, всегда можно представить их как совокупность простейших геометрических тел или их частей. Понерхносги деталей машин представляют собой нлоскосзи и поверхности вращения (цилиндрическая коническая, сферическая, торовая, винтовая). Пример детали, ограниченной такими нросзейшими геометрическими поверхностями, показан на рис. 84, [c.50]

Детали двойной кривизны (в двух взаимно перпендикулярных плоскостях) получают вытяжкой, вальцовкой на специальных машинах, обтяжкой, выдавливанием и т.п. Лепестки для крупных шаровых резервуаров делают на многовалковой машине, имеющей форму валков и расположение их осей в соответствие с радиусом обрабатываемой сферической оболочки. Днища эллипсной или сферической фор- [c.375]

Машинное время на шлифование деталей имеет минимальное значение в том случае, когда скорость съема припуска Кд в течение всего цикла обработки поддерживается на максимально допустимом уровне вблизи границ, обусловливаемых прочностными и технологическими ограничениями. На участке чернового шлифования величина Уд ограничивается механической прочностью элементов технологической системы СПИД. При внутреннем сферическом шлифовании наиболее слабым элементом является шлифовальный круг, абразивные зерна которого с увеличеиием Уд начинают интенсивно затупляться и осыпаться, что приводит к повышенному износу круга и к искажению профиля обрабатываемой детали. [c.40]

На фиг. 271 показано общее расположение стокера. Основными частями являются задний (главный) конвейерный винт, расположенный в корыте 7 на тендере передний конвейерный винт2, расположенный в углепроводе 4 и 5, между паровозом и тендером головка стокера 3, подводящая уголь к шуровочному отверстию (стокер—с верхней подачей) паровая машина стокера б, расположенная, как обычно, на тендере (см. план) зубчатые плиты 8, укрепленные к передней торцевой стенке жолоба и служащие для размельчения крупных кусков угля, превышающих по своему габариту проход углепровода и могущих вызвать остановку стокера заднее сферическое соединение углепровода—детали 9, 10 п 11 разбрасывающий уголь порог 72 с горизонтально расположенными соплами в верхней части порога и расположенная перед порогом распределительная плита шарнирный паропровод 13 к стоящей на тендере паровой машине. [c.287]

Сферические детали сваривают на достаточно жесгких шовных машинах, снабженных приспособлениями и устройствами для подачи накладок. Детали собирают с зазором менее 0,3 мм, центрируют и закрепляют пневмоцилиндрами или электромагнитами. Форма электро- [c.177]

На рис. 393, а гюказани соединение двух деталей при помощи заклепок с полукруглой (сферической) головкой. В соединяемых деталях выполняются отверстия, диаметр которых несколько больше диаметра непо-ставленной заклепки. Заклепка вставляется в отверстия в деталях, и ее свободный конец расклепывается обжимками клепального молотка или машины. Длина стержня заклепки Е выбирается так, чтобы выступающая из детали часть была достаточной для придания ей в процессе расклепки необходимой формы. При расклепке происходит осаживание стержня, который апиляяет отверстия, выполненные в соединяемых де- [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...