Замедлитель движения вагонов

Замедлитель движения вагонов 276 Застройка 37 Затвор 55. 57, 59 —, виды 56 [c.298]

В процессе роспуска вагонов дежурный по горке или составитель регулирует скорость надвига состава на горку в зависимости от условий прохождения отцепов в стрелочной зоне, их величины и чередования назначений по путям сортировочного парка и др. Операторы исполнительных постов регулируют скорость роспуска и степень торможения вагонов на вагонных замедлителях в зависимости от ходовых качеств отцепов и степени заполнения сортировочных путей. Дежурный по горке или горочный составитель через устройства двусторонней парковой связи постоянно информирует операторов исполнительных постов, регулировщиков скоростей движения вагонов и дежурных стрелочного поста об отцепах, требующих особой осторожности (вагоны с разрядными грузами, на роликовых подшипниках, с проводниками, живностью и др.). Все работники, участвующие в расформировании составов, при спуске таких отцепов вообще, а также любых отцепов на пути, где находятся вагоны с грузами, требующими особой осторожности, должны быть особо внимательны, чтобы обеспечить безопасность движения и сохранность подвижного состава. Скорость надвига, а также силу торможения на замедлителях регулируют, чтобы обеспечить необходимые интервалы между отцепами и, безусловно, установленные скорости при соударении их с вагонами, стоящими на путях. В необходимых случаях под движущиеся отцепы укладывают тормозные башмаки. Порядок информации работников о наличии в распускаемом составе и на путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, установлен в местных инструкциях. [c.270]

Для приведения замедлителя в заторможенное положение в цилиндр под давлением подается сжатый воздух. Шток и корпус цилиндра приходят в движение, рычаги сжимаются, их шины плотно прилегают к катящимся колесам, вагон тормозится. При выпуске воздуха из цилиндра замедлитель растормаживается. [c.40]

На горках большой мощности вагонными замедлителями оборудуют все тормозные позиции. На горках большой и средней мощности временно допускается тормозить вагоны тормозными башмаками на третьей тормозной позиции. Ручной тормозной башмак состоит из подошвы, на носок которой наезжает колесо, и головки (с опорной пластинкой), в которую колесо упирается. После наезда колеса на башмак вагон некоторое время продолжает движение. Однако трение полоза башмака о головку рельса [c.41]

Рычаги клещевидного замедлителя, насаженные на одну ось, под действием сжатого воздуха или сближают тормозные шины, прижимая их к колесам вагонов и тормозя их движение, или раздвигают их, после чего шины не препятствуют свободному проходу колес вагона (рис. 71). [c.110]

Автоматизация сортировочной работы. За последнее время в практику работы сортировочных горок, прежде всего с большим объемом работы, все шире внедряются устройства, автоматически регулирующие скорости скатывания отцепов с горки (АРС). Эти устройства представляют комплекс приборов и аппаратов, с помощью которых в счетно-решающую машину непрерывно поступает информация о скорости движения каждого отцепа, массе, длине и ходовых свойствах отцепов, состоянии пути, по которому должен следовать отцеп (с учетом степени заполнения соответствующего пути сортировочного парка, профиля и плана пути). На основании этих и некоторых других данных (в том числе состояния погоды) счетно-решающая машина задает замедлителям нужный режим торможения каждого отцепа и автоматически регулирует скорость следования вагонов. [c.112]

Рельсовые замедлители. Устройства, применяемые для замедления хода или остановки подвижного состава (например, для замедления движения маневрируемых вагонов, входящих на сортировочный путь). Как правило, они состоят в основном из пары стержней, установленных на каждый рельс пути под действием гидравлического или пневматического управляющего давления эти стержни могут оказывать тормозящее давление на колеса подвижного состава, проходящего по пути [c.32]

У головных вагонов при экстренном торможении поступление воздуха в тормозные цилиндры через замедлитель происходит в процессе движения поршня, что создает практически такую же паузу (примерно 3—4 с от начала торможения до прижатия тормозных колодок), как и в воздухораспределителе № 270-002. Остальные процессы наполнения тормозных цилиндров при воздухораспределителях № 270-005 такие же, как и при воздухораспределителях № 270-002. [c.171]

Автоматический расцепитель-толкатель, замедлитель движения вагонов и вытягиватель позволяют автоматизировать разгрузку вагонов. Она начинается после надвига тепловозом группы из 10 6-или 15 4-осных груженых полувагонов на разгрузочный путь 14. Когда первый вагон входит в зону действия расцепителя-толкателя, машинисту тепловоза подают световой сигнал. Он останавливает состав, отцепляет и уводит тепловоз с разгрузочного пути. [c.276]

Стрелочные переводы в горловинах сортировочных парков укладываются с соблюдением специальных норм, связанных с особенностями организации движения вагонов с горки. Приходится учитывать необходимость наличия вагонных замедлителей, изолированных предстрелочных участков, участков для устройства горочной автоматической централизации и других устройств. [c.30]

На платформе вагоноопрокидывателя установлен тормозной замедлитель железнодорожных вагонов. Замедляют движение и останавливают вагон за счет силы трения двух тормозных шин об обод колеса. Максимально возможный тормозной путь в роторе вагоноопрокидывателя 1800 мм. В рабочее положение тормозные шины устанавливаются с помошью электромагнита и пружинного возвратного механизма. [c.106]

На механизированной горке, кроме указанных работников, - в роспуске составов участвуют операторы исполнительных постов, управляющие замедлителями и стрелками, расположенными на спускной части горки, и регулировщики скоростей движения вагонов во главе со старшим регулировщиком скоростей дбижения вагонов, занятые торможением отцепов на сортировочных путях. На немеханизированных горках в роспуске участвует также бригада дежурных стрелочных постов. Регулировщики скоростей движения вагонов на таких горках тормозят вагоны не только на сортировочных путях, но и на спускной части горки. [c.125]

Фактическая скорость движения отцепов определяется радиолокационными скоростемерами, расположенными у каждого ва-ганного замедлителя. Фактическая скорость отцепов сравнивается с расчетной, на основании чего из вычислительного устройства поступает команда о включении вагонного замедлителя. [c.44]

Спускная часть горки в плане представляет собой входную, горловину сортировочного парка, соединяющую надвижные пути, проходящие через вершину горки, с сортировочными путями. В пррфиле эта частью горки состоит из скоростного уклона крутизной 0,040—0,055 для обеспечения максимальных скоростей движения 0 цепрв и быстрого отрыва их от состава на вершине горки, из промежуточных уклонов, на которых располагают тормозные позиции для регулирования скорости движения Отцепов, и из уклона стрелочной зоны. На тормозных позициях примеиякН" вагонные замедлители клещевидного типа и клещевидные весовые замедлители. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...