Подшипник качения средней серии тяжелой

Тела качения. Для подшипников сверхлегких и особолегких серий всех размеров, а также для подшипников легкой, средней и тяжелой серий с диаметром отверстия < 45 мм диаметр шариков 0,3 ( ) — й). Для подшипников легкой, средней и тяжелой серий с диаметром отверстия > 45 мм та [c.50]

Различают подшипники качения следующих серий по радиальным габаритным размерам — сверхлегкие (две серии), о с о б о л е г к и е (две серии), легкие, средние, тяжелые (всего семь серий) по ширине — узкие, нормальные, широкие и о с о б о ш и р о-к и е. Примерное соотношение между габаритами различных серии [c.405]

Подшипники качения маркируют нанесением на торец колец ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип. конструктивные разновидности, класс точности и др.Две первые цифры справа обозначают его внутренний диаметр с1. Для подшипников с =20...495 мм размер внутреннего диаметра определяется умножением указанных двух цифр на 5. Так, подшипник 7309 имеет 4=-А5 мм. Третья цифра справа обозначает серию диаметров особо легкая серия—1, легкая — 2, средняя-—3, тяжелая — 4 и т. д. Например, подшипник 7309 — средней серии диаметров. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника [c.214]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

По нагрузочной способности подшипники качения разделяют на ряд серий сверхлегкую, особо легкую, легкую, среднюю и тяжелую. Кроме того, по ширине подшипники делят на узкие, нормальные, легкие широкие и средние широкие. Несущая способность подшипников качения одинаковых типов и внутренних диаметров увеличивается при переходе от сверхлегкой к тяжелой [c.434]

Номинальным размером подшипника качения является диаметр расточки внутреннего кольца. При одном и том же номинальном диаметре подшипник данного типа может иметь различный наружный диаметр и различную ширину. Эти размеры определяют серию подшипника особо легкая, легкая, легкая широкая, средняя, тяжелая и т. п. [c.428]

По габаритным размерам подшипники качения разделяют на размерные серии сверхлегкие, особолегкие, легкие, средние и тяжелые, а по ширине —узкие, нормальные и широкие. [c.516]

В зависимости от формы тела качения подшипники делятся на шариковые, роликовые и игольчатые. По числу рядов тел качения — на однорядные, двухрядные и т. д. В зависимости от габаритных размеров при одном и том же диаметре отверстия подшипники качения делятся на серии по ГОСТ 3478—68 1 — сверхлегкая, 2 — особо легкая, 3 — легкая, 4 — легкая широкая, 5 — средняя, 6 — средняя широкая, 7 — тяжелая. [c.84]

Подшипники качения имеют условные обозначения для их маркировки, указаний в чертежах, ссылки в заказах и технической литературе. Условные обозначения состоят из цифр и букв. В обозначение входит условное обозначение диаметра вала (внутреннего диаметра подшипника) — первая и вторая цифры, серия подшипника — третья, тип подшипника — четвертая, конструктивные особенности — пятая и шестая цифры. По нагрузкам подшипники делят на три серии легкую, среднюю и тяжелую. [c.27]

Для каждого типа подшипника при одном и том же внутреннем диаметре имеются различные серии, отличающиеся размерами колец и тел качения. В зависимости от размера наружного диаметра подшипника серии бывают сверхлегкие, особо легкие, легкие, средние и тяжелые. [c.327]

Подшипники качения. Классифицируют подшипники качения по следующим признакам (ГОСТ 3395-75) по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные, упорные) форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые и т. д.) числу тел качения (однорядные, двухрядные, многорядные) по способности компенсировать перекосы валов (самоустанавливающиеся). Для восприятия преимущественно осевых и небольших радиальных нагрузок применяют упорно-радиальные подшипники. Соотношение габаритных размеров определяет серию подшипника сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую. [c.573]

В зависимости от величины размеров О и Ь при одном и том же внутреннем диаметре й стандартные подшипники качения различают по сериям особо легкая, легкая, средняя и тяжелая. [c.265]

Однако в приборостроении шарикоподшипники используются не так широко, как в машиностроении (при малых размерах трудно выполнить детали шарикоподшипников с необходимой точностью). Шарикоподшипники различаются по следующим признакам диаметру вала в месте посадки типу — направлению воспринимаемой нагрузки с поверхности тел качения (радиальный, радиально-упорный, упорный, шариковый, роликовый и т. д.) серии — различию подшипников по наружному диаметру и ширине (сверхлегкая, легкая, средняя, тяжелая и т. д.) конструктивным особенностям (со стопорной шайбой, с фетровым уплотнением и пр.) точности изготовления. [c.110]

Время дано ка выпрессовку подшипников качения легкой серии. Прг выпрессовке подшипников качения сверхлегкой и особо легког серии время брать с коэффггциентом 0,9, средней гг тяжелой серии - 1,2. [c.57]

Время дано на шпрессовку подшипников качения легкой серии, при шпрессовке подшипников качения сверхлегкой и особо легкой серии время брать с коэффициентом 0,9 средней и тяжелой серии — 1,2. [c.118]

При недостаточных радиальных размер х опоры иногда используют подшипники, кольцами которых служ т непосредственно детали узла, например вал и корпус, между которыми расположены тела качения с сепаратором или без него. Во подшипники качения выполняют в основном стандартных размеров, с разделением па размерные серии по диаметрам и ширине. По диаметрам подшипники качения имеют две сверхлегкие, две особо легкие, две легкие, среднюю и тяжелую серии, а по ширине — узкую, нормальную, широкую и особо широкую. Ряд однотипних подшипников, размеры (диаметры и ширина) которых соответсгвуют размерным рядам ГОСТа, составляют стандартную размерную серию, в которой одинаковые по конструкции подшипники с одним и тем же посадочным размером внутреннего кольца инеют разные диаметры наружных колец и ширину. Наличие различных серий подшипников качения позволяет применять подшипники различной несущей способности при одних и тех же посадочных размерах валов. [c.87]

Подшипники качения имеют условные обозначения, составленные из цифр и букв. Система основные обозначений подшипников предусмотрена ГОСТ 3189—75. В эт х обозначениях число для подшипников с внутренним диаметром 20...495 мм, состоящее из двух рядом стоящих крайних цифр справа, умноженное на 5, дает диаметр отверстия внутреннего кольца Третья цифра справа (совместно с седьмой, если она имеется) обозначает серию подшипников всех диаметров, кроме малых (до 9 мм). Основная из особо легких серий обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая— 4, легкая широкая — 5, средняя широкая — 6. Четвертая цифра справа обозначает тип подщип4ика радиальный шариковый— О (если нули стоят левее последней значащей цифры, их отбрасывают), радиальный шариковый двухрядный сферический — 1 радиальный с короткими цилиндри 1ескими роликами — 2 радиальный роликовый двухрядный с([)ерический — 3 роликовый игольчатый — 4 роликовый с витыми роликами — 5 радиальноупорный шариковый — 6 роликовый конический — 7 упорный шариковый — 8 упорный роликовый — 9у Конструктивные особенности подшипников обозначаются пятой или пятой и шестой цифрами справа. Цифры, обозначающие Kia точности подшипников 6, 5, 4, 2, ставятся через тире перед у ловным обозначением подшипников цифра О не пишется. [c.88]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения (ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения — на шариковые и роликовые. По конструктивно-вксплуатационному признаку ПК могут быть несамоустанавливающи-мнся и самоустанавливающимися (сферическими), а по числу рядов тел качения — однорядными двух- или четырехрядными и многорядными [8, 9, 16]. ПК одного и того же типа выпускают с разньщи соотношениями габаритных размеров по сериям сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [c.391]

Подшипники качения маркируют нанесением на торцы колец цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные особенности и другие признаки. Например, две первые цифры справа обозначают их внутренний диаметр d (от 20 до 495 мм), определяемый умножением числа, записанного упомянутыми выше двумя первыми цифрами справа, на пять. Третья цифра справа обозначает серию подшипника особо легкая — 1, легкая — 2, средняя — 3, тяжелая — 4 и т. д. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника пятая или пятая и шестая цифры справа—отклонение конструкции подшипника от основного типа. Седьмая цифра справа—серию ширин. Цифры, стоящие через тире впереди цифр условного обозначения подшипника, указывают его класс точности. Нормальный класс точности обозначается цифрой О, а сверхвысокий класс точности — цифрой 2, затем в порядке понижения точности — 4,5, 5, 6 и 0. Примеры обозначения подшипников 4—2208—подшипник роликовый с короткими цилиндрическими роликами, легкой серии, d = 40 мм, четвертого класса точности 2П — подшипник шариковый радиальный, легкой серии, с й = 55мм, нормальным классом точности. [c.417]

Вследствие многочисленности и разнообразия факторов, влияющих на выбор посадок подшипников качения в станках, он до некоторой степени — в довольно узких, однако, границах — произволен. Для того случая, когда вращается внутреннее кольцо, можно указать на следующее общее правило чем больше нагрузка подшимника и чем меньше число оборотов в минуту вала, тем более тугой должна быть посадка внутреннего кольца и тем менее тугой посадка наружного поэтому для подшипников тяжелых серий нужна при одинаковых прочих условиях посадка внутреннего кольца более тугая, чем для подшипников легких и средних серий. Если вращается наружное кольцо, это правило выбора посадок изменяется на обратное. [c.416]

Ряды вышеперечисленных номинальных размеров подшиггаиков стандартизованы ГОСТ 3478-79 "Подшипники качения. Основные размеры", полностью соответствующем генеральному плану основных размеров подшипников, разработанному ИСО и применяемому во всем мире. С позиций взаимозаменяемости важно отметить, что в каждом конструктивном типе подшипников имеется несколько рядов размеров подшипников, различающихся при одинаковых значениях внутренних диаметров разными значениями наружных диаметров и ширин. Каждый из таких рядов называют рядом серий диаметров (с указанием номера серии, например, легкая серия 1, средняя 2, тяжелая 3) и серии ширин (также с указанием номера). Для подшипников установлены следующие стандартные серии диаметров - О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5 и ширин (или высот) - 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий указан в порядке увеличения размеров наружного диаметра или ширины при одинаковом диаметре отверстия. К дополнительным размерным показателям взаимозаменяемости следует отнести также вид отверстия подшипника для монтажа на валу -цилиндрическое и коническое (с конусностью 1 12). Подшипники с конусным отверстием имеют отличие в условном обозначении. [c.319]

У токарных станков тяжелых серий шпиндель монтируется на четырех опорах качения, из которых две передние представляют собой конические роликовые подшипники фирмы Тимкен , средняя — широкий цилиндрический роликовый подшипник, а задняя — шариковый подшипник. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...