Подшипники качения — Выпрессовка

Разборка машин на ремонтных предприятиях производится в строгой технологической последовательности с максимальным использованием подъемно-транспортного обс рудования, различных приспособлений и механизированного инструмента. Для демонтажа узлов, агрегатов и крупных деталей (двигатели, лебедки) применяются специальные траверсы (рис. 21). Подшипники качения снимают с помощью специальных съемников и прессов, выпрессовку втулок ведут также с помощью съемников, а иногда вручную, используя выколотки с центрирующей и направляющей поверхностями. [c.159]

Передние мосты разбирают на специальных стендах или подставках. Для выпрессовки шкворней, шаровых пальцев, наружных и внутренних колец подшипников качения применяют съемники. Изношенные подшипники, шарниры рулевых тяг заменяют новыми. Погнутость балки переднего моста определяют различными приспособлениями, шаблонами, линейками, угольниками. Балки правят под прессом в холодном состоянии. [c.179]

На рис. 9 показано винтовое приспособление для выпрессовки глубоко сидящих тонких втулок (винтовые приспособления для запрессовки и выпрессовки колец подшипников качения см. ниже, в главе 16). [c.252]

Комплексная ремонтная бригада должна располагать также приспособлениями для выпрессовки и запрессовки подшипников качения, стендом для испытания масляных насосов, передвижными баками с маслом и эмульсией для заправки станков, переносными инструментальными ящиками и др. [c.98]

Для снятия подшипников качения с вала или демонтажа тех подшипников, которые находятся в корпусе, для выпрессовки [c.411]

При выпрессовке подшипника качения с вала его внутреннюю обойму поливают горячим маслом. Чтобы облегчить выпрессовку [c.174]

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать только к тому кольцу, которое сидит с натягом. Демонтаж подшипников осуществляют при помощи пресса и специальных приспособлений (нри большом объеме демонтажных работ) или с использованием съемников (рпс. 101). В ряде случаев приходится использовать для снятия подшипников различного рода подкладки и демонтажные кольца. На рис. 102 показан демонтаж [c.663]

ВЫПРЕССОВКА ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ С ВАЛОВ ИЛИ ИЗ ОТВЕРСТИЙ ВРУЧНУЮ [c.56]

При выпрессовке подшипников качения, установленных по плотной посадке, время брать с коэффициентом 0,9. [c.57]

Передние мосты разбирают на специальных стендах или подставках. Для выпрессовки шкворней, шаровых пальцев, наружных и внутренних колец подшипников качения применяют съемники. Изношенные подшипники, пружины и пробки сочленений руле- вых тяг не восстанавливают, а заменяют новыми. [c.304]

Демонтаж подшипников качения. При снятии с валов или при выпрессовке из корпусов подшипников, годных для дальнейшей эксплуатации, усилие следует прикладывать юль-ко к гому кольцу, коч орое смонтировано с натягом. Операции по демонтажу подшипников осущесгв.)1яют при помощи пресса и специальных приспособлений (при большом объеме демонтажных работ), либо с использованием съемников (рис. 61). В ряде случаев для снятия подшипников приходится использовать раэ.итчного рода подкладки и демоп- [c.367]

Время дано ка выпрессовку подшипников качения легкой серии. Прг выпрессовке подшипников качения сверхлегкой и особо легког серии время брать с коэффггциентом 0,9, средней гг тяжелой серии - 1,2. [c.57]

Демонтаж подшипников качения. При демонтаже подшипников качения усилие нужно прилагать к туго посаженному кольцу подшипника. При демонтаже подшипников, смонтированных рядом с другой съемной деталью (шкив, зубчатое колесо и др.), можно использовать эту деталь вместо хомута, применив винтовой съемник (рис. 40). Для выпрессовки подшипников качения из корпуса, если в последнем нет специальных пазов для ввода в них лап Рис. 40. Съемник для съемника, применяют болты, ввертываемые в демонтажа подшипни- сквозные нарезанные отверстия. Для снятия подшипников с вала пользуются крышками подшипников, играющими роль кольца съемника. [c.146]

Полный осмотр, как правило, производят при заводском ремонте с выпрессовкой и разборкой подшипников. При этом не разрешается применение ударных приспособлений. После очистки детали подшипника подвергают наружному осмотру и дефектоскопи-рованию. Подшипники качения подлежат замене при наличии одной из следующих неисправностей следов ожога (рис. 229) на роликах, наружных и внутренних кольцах трещин на кольцах, роликах и сепараторах усталостного выкрашивания задиров, лысок, вмятин на дорожках качения колец и роликах, сколов на роликах и у бортов внутренних и наружных колец поперечных глубоких рисок на дорожках качения колец и роликов, местной выработки и усталостного выкрашивания на рабочих поверхностях бортов колец рифления на дорожках качения внутренних и наружных колец седловитости, бочкообразности, ступенчатости посадочной поверхности внутренних колец подшипников износа перемычек сепаратора с выпаданием роликов значительной коррозии на рабочих поверхностях колец и роликов ослабления и обрыва заклепок сепаратора у цилиндрических подшипников образования по всей беговой дорожке канавки, равной длине ролика, и глубиной свыше 0,1 мм срыва резьбы или уменьшения диаметра резьбы закрепительных втулок сферических подшипников зазора менее 2 мм между сепараторами и дорожками качения наружных колец у конических подшипников радиального зазора свыше 0,3 мм, замеренного в свободном состоянии у дышловых, паровозных и тендерных подшипников радиального зазора 0,75 мм и выше у подшипников парораспределительного механизма. Постановка новых подшипников, не имеющих паспортов завода-изготовителя, не разрешается. Восстановление требуемых натягов для посадки внутренних, лабиринтных колец и других сопрягаемых с ними деталей производят наращиванием посадочных мест цинкованием по утвержденной технологии с толщиной слоя не более 0,2 мм с последующей шлифовкой. Постановка подшипников качения с ослабшими кольцами в местах посадки во всех случаях не разрешается. Замену дефектных подшипников новыми или бывшими в работе в дышловом и парораспределительном механизмах, а также в буксах паровоза ПЗб производят согласно Правилам ремонта паровозов. [c.319]

Рис. 260. Специализированные съемники для выпрессовки. а — подшипнпков качения б — подшипников скольжения

Ступицы колес, подшипники. Проверяют состояние резьбовых отверстий под болты крепления дисков колес, посадку грязеотражательного кольца. Проворачивают ступицу в обоих направлениях, качение при этом должно быть плавным. Поврежденные или изношенные подшипники заменяют, используя для их выпрессовки оправку А.74186, а для запрессовки—67.7853. 9574 (060 мм). [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...