Ветвь ремня ведущая

При приложении рабочей нагрузки Т происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня ведущая ветвь дополнительно натягивается до силы Р[, а натяжение ведомой ветви [c.243]

Натяжение ветвей ремня ведущей [c.368]

Напряжения в ремне. Наибольшие напряжения создаются в ведущей ветви ремня. Они складываются нз Oi, а н [c.224]

Для геометрических параметров передачи приняты следующие обозначения (рис. 3.4) а — межосевое расстояние D и Da — диаметры ведущего и ведомого шкивов L — геометрическая длина ремня V — угол наклона ветвей ремня к линии центров ai и аз— углы обхвата ведущего и -ведомого шкивов Ь — ширина ремня (б — толщина ремня, см. ниже). [c.40]

Ременный шкив СО динамо-машины имеет радиус 10 см размеры вала АВ указаны на рисунке. Натяжение верхней ведущей ветви ремня Г, = 100 Н, нижней ведомой 72 = 50 Н. Определить вращающий момент М и реакции подшипников Л и В при равновесии системы, пренебрегая весом частей машины (Л Р) — пара, образуемая силами сопротивления. [c.75]

Натяжения ведущей и ведомой ветвей ремня, приводя- [c.278]

На рис. 227 изображена диаграмма распределения напряжений по длине работающего ремня. Так как сг > ай при I < 1, то максимальные напряжения возникают в точке а набегания ведущей ветви ремня на ведущий шкив [c.358]

Ветвь ремня, набегающую на ведущий шкив, называют ведущей, а ветвь ремня, сбегающую с него,— ведомой. [c.316]

Таким образом, натяжение в ведущей и ведомой ветвях ремня при работе Pi Pg+0,5Pt+Pt, р2=Ро—0.5Р(+Рг, и для холостого хода Ро+Р . [c.317]

Натяжения ветвей ремня Fl и р2 неодинаковы. При огибании ремнем ведущего шкива натяжение его падает от Fi до Рг- Ремень укорачивается и скользит по шкиву в направлении, обратном его вращению (см. рис. 3.72 мелкие стрелки на шкиве), т. е. ремень отстает от шкива, так как его скорость оказывается меньше скорости шкива. На ведомом шкиве натяжение ремня возрастает от Р до Fl. Ремень удлиняется, что также приводит к его скольжению (ремень опережает шкив). Такое скольжение ремня называют упругим. [c.319]

Для нормальной работы необходимо создать начальное (пре,д-варительное) натяжение ремня Д. Если Д и Д — натяжения ведущей и ведомой ветвей ремня, то окружная сила Д передачи определяется по формуле [c.264]

Определить угловое ускорение диска радиуса г = 0,3 м массой т = 50 кг, если натяжения ведущей и ведомой ветвей ремня соответственно равны Т, =7Т 2 = 100 Н. Радиус инерции диска относительно оси вращения равен 0,2 м. (7,5) [c.265]

Примечание. S , 32 и З —натяжения ведущей и ведомой ветвей ремня [c.73]

Пример 1.73. Шкив А (рис. 188) приводится в движение ременной передачей. Натяжение ведущей ветви ремня Si=98 н, ведомой Sa=49 н. Масса шкива т=200 кг диаметр его D=400 мм диаметр вала d=60 мм коэффициент трения вала в подшипниках /=0,1, Определить угловое ускорение вала, пренебрегая его массой и считая шкив сплошным однородным цилиндром. [c.179]

На основе формулы (3.32) окружное усилие в ременной передаче равно разности натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня [c.346]

Теоретически и экспериментально установлено, что сумма натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня при любом режиме работы передачи остается постоянной и равна удвоенному предварительному натяжению [c.346]

Этот момент может быть передан лишь при условии, что ведущая ветвь ремня будет натянута сильнее, чем ведомая. [c.368]

При пуске передачи в движение без нагрузки (холостой ход) силы в ветвях ремня практически остаются равным Р . При создании на ведомом валу момента сопротивления (рис. 3.54) к ведущему валу должен быть приложен движущий момент М , причем как известно нз 4.2 [c.420]

Пример 15.4. Посредством ремня передается мощность Р = 14,72 кВт. Диаметр ременного шкива О - 1000 мм, угловая скорость со = 5л рад/с. Предполагая натяжение. ведущей ветви ремня вдвое большим натяжения 81 ведомой ветви, определить 5) и (рис. 15.8). [c.146]

Разновидности передач. На практике применяют болыиое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее тииичиые открытая передача (рис. 12,16, а), применяется при параллельном расположении валов и одинаковом направлении вращения шкивов перекрест.ная передача (рис. 12.16, б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в обратных направлениях палуперекрестная передача (рис. 12.16, в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом угловая передача (рпс, 12.16, г), в которой оси валов пересекаются под некоторым углом. Из этих схем на практике чаще всего применяют простую открытую передачу. В сравнении с другими она обладает повышенными работоспособностью и долговечностью. В перекрестных и угловых передачах ремень быстро изнашивается вследствие дополнительных перегибов, закручивания и взаимного трения ведущей и ведомой ветвей. Нагрузку этих передач принимают не более 70.. . 80% от нагрузки открытой передачи. [c.232]

Для силовых соотношений приняты следующие обозначения (см. рис 3.4) Fo — начальное натяжснпе ремня, И и F2 — натяжение ведущей и ведомой ветвей ремня, Н Ft — окружное (полезное) усилие, И ао = / о/(/ б) — начальное напряжение в ремне, МПа Стц=ри210 — напряжение от центробежных сил, МПа. Величина [c.41]

Изменение натяжений ветвей ремня в передаче, работаьэщей с нагрузкой, приводит к соответствующему увеличению относительной деформации ведущей ветви от до и к уменьшению относительной деформации ведомой ветви от ё,, до е [c.356]

Работа упругого ремня связана с упругим скольжением по шкивам. Неизбежность упругого скольжения при работе передачи следует из того, что натяжение, а следовательно, и относительное удлинение ведущей и ведомой ветвей ремня различны. При обегании ремнем ведущего П1кива натяжение его падает (рис. 14.5). Ремень укорачивается и проскальзывает по шкиву. На ведомом шкипе ремень удлиняется и опережает 1икив. Скольжение происходит не по всей дуге обхвата а, а на некоторой части ее ( i, называемой дугой скольжения. [c.286]

Задача 4р. На горизонтальный вал, лежащий в подшипниках А к В (рис. 98) насаЖёны перпендикулярно оси вала шкив радиусом ri=20 см и барабан радиусом г = 15 см. Вал приводится во вращение ремнем, накинутым на шкив при этом равномерно поднимается груз весом Р=540 Н, привязанный к веревке, которая наматывается на барабан. Пренебрегая весом вала, барабана и шкива, определить реакции подшипников Л и В и натяжение ведущей ветви ремня, если известно, что оно вдвое больше натяжения Т, ведомой ветви. Дано я=40 см, й=60 см, а=30 . [c.81]

На осп вала в точке С закреплен маховик весом G = 12 кН. В точке Е укреплен шклв диаметром ) = 80 см с ремнем, передающим момент на вал рабочей машины. Ветви ремня лежат в плоскости шкива и составляют с горизонталью угол, равный 30°. Отношелие натяжения ведущей и ведомой ветвей [c.127]

Силы в ветвях ремня. В ременных передачах полезная нагрузка передается силами трения, создаваемыми предварительным натяжением ремня силой Рд. В состоянии покоя и при холостом ходе калдая ветвь ремня натянута одинаково с силой Рд (рис. 3.70, а). При рабочем ходе, т. е. при передаче вращающего момента Mi, происходит перераспределение натяжений в ветвях ремня натяжение в ведущей ветви увеличивается до Ри а Б ведомой уменьшается до Р2 (рис. 3.70, б). Из условия равновесия шкива имеем [c.316]

Если при работе многоручьевой клнноременной передачи под нагрузкой у отдельных ремней ведущая ветвь натянута слабо, а ведомая сильно, то эти ремни лучше снять, так как они лишь нагружают остальные ремни. Канавки шкивов таких передач следует тщательно проверить с помощью роликов (см. стр. 535) и исправить дополнительной проточкой. [c.529]

Пример 1. Вертикальный вал со шкивом имеет вес 2 кн и закреплен в подшипниках Д и В, как указано на рис. 83. Вал приводится во вращение ремнем, накинутым на шкив. Параллельные между собой ветви ремня лежат в одной плсекости со шкивом и наклонены к оси Ох под углом а = 45 . Натяжение ведущей ветви То = = 3 кн, а ведомой = 1,5 кн. При помощи веревки, которая наматывается на вал, поднимается груз Р (равномерно и медленно). [c.82]

Пример 2.43. Определить диаметр й вала, приводимого во вращение ременной передачей через шкив диаметром 0=600 мм, который насажен на консоли вала (см. рис. 319). Расстояние от середины подшипника до середины шкива /=200 мм отношение натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня 5] 5г=2 угловая скорость я= 200 об1мин вал передает мощность N=15 кет. Допускаемое напряжение [о]=50 н1мм . [c.310]

Задача 2.30. Определить требуемый диаметр вала (рис. 321), на котором насажен шкив диаметром 0=1,5 м и весом 0=3 кн. Расстояние между серединами подшипников/= 1,2 щ. Натяжение ведущей, ветви ремня 51=6 кн, ведомой 5а=3 кн. Допускаемое напряжение [о]=60 н1мм . [c.311]

Этот момент может быть передан лищь при условии, что ведущая ветвь ремня будет натянута сильнее, чем ведомая, так как алгебраическая сумма моментов сил натяжения ведущей и ведомой ветвей относительно оси вращения должна быть равна вращающему моменту М , т. е. [c.346]

Примечание. S[, S", s j и S" — натяжения педу ц 11 и йедомо1Ч ветве/ ремня соответственно на ведущем н ведомом Ц]кипах, причем Sj =2.S( и S , — 25 . [c.67]

Пример 1.75. Шкив А (рис. 1.200) приводится в движегше ременной передачей. Натяжение ведущей ветви ремня S, 98 н, ведомой S., - 49 и. Масса hjrhbb т --- 200 кг-, диаметр его 400 мм-, диаметр вала с1 =-- 60 коэффициент [c.172]

Пример 2.54. Определить, применив гипотезу наибольших касательных напряжений, диаметр d вала, приводимого во вращение ременной передачей через шкив диаметром D = 600 мм, который насажен на консоли вала (рис. 2.151). Расстояние от середины подшипника до середины шкпва I = 200 мм.- отношение натяжений ведущей и ведомой ветвей ремня 5 = 2 угловая скорость п = = 200 об/мин вал передает мощность /V = 15 кет. Допускаемое напряжение [а] = 50 н1мм . [c.302]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...