Уплотнительные устройства войлочные

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Наиболее простыми уплотнительными устройствами подвижных соединений являются фетровые и войлочные кольца (фиг. 390). Эти кольца применяются в основном для удерживания смазки в подшипниках валов и для предохранения их от попадания абразива и влаги. Предел рабочих температур для этих уплотнений не должен превышать 120° С допустимая окружная скорость примерно 10 м сек. [c.551]

С целью повышения эффективности и долговечности войлочные сальники часто устанавливают в комбинации со щелевым или лабиринтным уплотнением. В ответственных узлах в бесконтактную часть такого комбинированного уплотнительного устройства подводят пластичную смазку (см. рис. 50, 51, а также гл. VI), которая герметизирует, а при периодической подаче очищает щели. [c.67]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

На фиг. 115, а показано устройство разъемного цилиндра подъема автопогрузчика 4001. Корпус цилиндра 1 и головка 3 соединяются между собой с помощью фланцев, соединенных пятнадцатью болтами. В головку запрессованы две бронзовые втулки 2 к 5, направляющие плунжер при его перемещении в цилиндре втулки зафиксированы стопорными винтами. В верхнюю часть головки помещены уплотнительные кольца 6, изготовленные из маслостойкой резины степень уплотнения плунжера регулируется нажимным кольцом 7, ввернутым в головку цилиндра. Войлочный сальник 8, установленный в нажимное кольцо, предохраняет уплотнительные кольца от засорения. Через штуцер 10, приваренный к нижней части цилиндра, нагнетается и вытесняется из цилиндра рабочая жидкость. [c.218]

Корпус 11 является резервуаром для жидкости. Внутрь корпуса вставлен рабочий цилиндр 12, опирающийся через нижнюю заглушку 2ё в выступы дна корпуса амортизатора. Сверху рабочий цилиндр закреплен вместе с уплотняющим устройством гайкой <3, завернутой в корпус. Уплотняющее устройство штока состоит из обоймы 5 с войлочным сальником 4 и резиновым сальником 6 с поджимной пружиной. Между обоймой 5 и кольцом 8 обоймы установлено резиновое уплотнительное кольцо 7, надежно уплотняющее внутреннюю полость корпуса при затяжке гайки 3. [c.507]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

Предельная температура зависит в основном от материала уплотнительного элемента. Современные материалы позволяют значительно расширить диапазон применения уплотнений. Например, резиновые манжеты можно использовать при температуре не более 120° С, а специальные манжеты из фторопласта-4 (см. рис. 61, о—р) — при температуре до 200° С войлочные сальниковые кольца выдерживают температуру до 90° С, а асбографитовая сальниковая набивка АГ1 — до 260° С. Увеличить температурный предел можно за счет введения систем охлаждения, однако при этом резко повышаются стоимость и габаритные размеры уплотнительных устройств. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...