Резьбовые конструкции и материалы резьбовых деталей

Для резьбовых деталей используют стали углеродистые обыкновенного качества (ГОСТ 380—71), качественные конструкционные (ГОСТ 1050—74) и легированные конструкционные (ГОСТ 4543—71). Для характеристики механических свойств резьбовых деталей при нормальной температуре i = 20 °С, ГОСТ 1759—70 предусматривает 12 классов прочности для винтов, болтов и шпилек и 7 классов прочности — для гаек (табл. 8.3). Для каждого класса прочности стандарт рекомендует определенные марки стали и соответствующий технологический процесс изготовления крепежной детали. Выбор материала определяется эксплуатационными условиями, способом изготовления и специальными требованиями, предъявляемыми к конструкции. [c.224]

Пример. В показанной на рисунке 15.2 конструкции верньера ручка 1 является сборочной единицей, представляющей собой армированное изделие. На нее разработан эскиз (рис. 15.3). Ручка верньера состоит из арматуры металлической втулки 1 и материала — пластмассы 2. В армированной сборочной единице материал приобретает установленную эскизом или чертежом форму после прессования (или заливки) в пресс-форму совместно с арматурой. Поэтому на эскизе (чертеже) армированной сборочной единицы наносят все размеры, определяющие ее форму, за исключением размеров арматуры, а также размеры, которые определяют положение арматуры относительно формуемых поверхностей. В эскизе на рисунке 15.3 нанесены все размеры, определяющие форму пластмассовой части ручки. Размер 4 мм определяет положение металлической втулки относительно торца ручки. Металлическая втулка использована при изготовлении металлопластмассовой ручки верньера как самостоятельная предварительно изготовленная деталь. Поэтому на нее выполнен отдельный эскиз (рис. 15.4, а), на котором нанесены все размеры, необходимые для ее изготовления (резьбовое отверстие М4 на эскизе втулки не показано, так как его обрабатывают после прессования ручки). [c.299]

Применение объемных замораживаемых моделей значительно упрощает эксперимент по сравнению с экспериментом на моделях из материала ОНС, Однако принято считать, что использование метода замораживания при исследовании приводит к погрешностям моделирования ввиду нарушения условий сопряжения деталей и изменения их геометрической формы, вызванных необходимостью создания при применении этого метода больших деформаций в моделях. В настоящей работе показана практическая возможность моделирования силовых, а также обусловленных различными коэффициентами линейного расширения сопрягаемых деталей температурных напряжений методом замораживания . Приведены также основные результаты исследований напряжений в рассмотренных резьбовых соединениях узлов конструкций энергетического оборудования эт им методом. [c.84]

В современных отраслях промышленности, таких как машиностроение, приборостроение, радиотехника и многих других, широко используют пластмассовые детали с наружной и внутренней резьбой. Резьбовые соединения пластмассовых деталей с металлическими и пластмассовых деталей между собой встречаются в конструкциях узлов и приборов весьма часто. Возможны варианты соединений такого вида а) болт металлический — гайка пластмассовая, б) болт пластмассовый — гайка металлическая, в) болт и гайка — пластмассовые из одного материала, г) болт и гайка—пластмассовые из разных материалов. [c.110]

Расширение масштабов производства изделий машиностроения, приборостроения и многих других отраслей промышленности, а также увеличивающееся разнообразие конструкций резьбовых соединений и их элементов, постоянно растущая потребность в крепежных деталях и требований к их механическим свойствам вызвало многообразие технологических процессов их изготовления. Производство крепежных деталей обработкой резанием малоэффективно из-за низких показателей качества, характеризуемых невысокими коэффициентом использования металла КЙО (менее 0,4 - 0,5), производительностью (в десятки и сотни раз меньшей, чем при холодной объемной штамповке на автоматах), прочностью и надежностью деталей в эксплуатации. Поэтому холодная объемная штамповка на автоматах крепежных деталей крупносерийного и массового производства из материала диаметром до 30 - 40 мм стала единственным высокоэффективным способом их производства с большими перспективами дальнейшего совершенствования и развития. [c.46]

Появилось также понятие усталостной прочности узлов (резьбовых, прессовых соединений и других сборных конструкций). Таким образом, в понятие усталостной прочности вводят не только факторы свойств материала и геометрической формы деталей, но и факторы взаимодействия со смежными деталями. [c.277]

Клеевые соединения применяют в электропромышленности, авиации, мостостроительстве, станкостроении и т. д. Наибольшее распространение имеют соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стопорения резьбовых соединений, при этом повышается надежность работы и отпадает необходимость в стопорных деталях (см. 3.11). [c.273]

Резьбовые соединения весьма распространены в мащиностроении, а трудоемкость их относительно велика. Их сборку вьшолняют, применяя крепежные дета ш (болты, винты и резьбовые пшильки, рис. 37). При болтовых соединениях не требуется нарезание резьбы в соединяемых деталях, что важно, если материал детали не обеспечивает необходимой прочности резьбы. Эти соединения несколько утяжеляют изделие, усложняют его внешние очертания и вызывают необходимость удер-живагь болт от проворачивания при завинчи-вапии гайки. Винтовые соединения нросч ы по конструкции и удобны для сборки. При частой разборке соединений винты не применяют, так как они могут повредить резьбу в детали, В этом случае их заменяют болтами или шпильками, [c.348]

Улучшение показателей эксплуатационной технологичности требует внедрения ряда конструктивных мер, способствующих исключению или сведению к минимуму различных эксплуатационных регулировок, смазочных операций, контрольно-профилакти-ческих, крепежных работ и т. п. Это достигается применением узлов трения, работающих без смазочного материала, применением масел и смазочных материалов, сохраняющих свои свойства длительное время, внедрением в конструкцию агрегатов устройств, автоматически поддерживающих заданный зазор в сопряжении, использованием самостопорящихся резьбовых соединений и т. п. Существенное значение имеет фактор ремонтопригодности конструкции, т. е. приспособленности к замене узлов или деталей без применения специального оборудования и приспособлений при минимальном объеме сопутствующих монтажно-демонтажных работ (разборки и сборки соседних агрегатов, кинематически или иным образом связанных с заменяемой деталью или узлом). [c.28]

При изготсвлении конструкции с помощью сварки достигается органическая связь между ее отдельными деталями или узлами без использования каких-либо дополнительных промежуточных элементов. По сравнению с клепаными и резьбовыми соединениями, в сварных соединениях отпадает необходимость во взаимном частичном перекрытии деталей, что сокращает нерациональное расходование материала и средств на такие дополнительные операции как, например, сверление отверстий под заклепку и нарезание резьбы, изготовление косынок или накладок и пр. Благодаря тому что при сварке можно применять заготовки сложной конфигурации, выполненные любым технологическим процессом — резанием, штамповкой или литьем, обеспечивается возможность придания конструкции любой сложной формы. Это ведет также к упрощению технологии и снижению трудоемкости изготовления сложных узлов вследствие сокращения объема вспомогательных работ. [c.376]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...