Оборудование угольных складов

ОБОРУДОВАНИЕ УГОЛЬНЫХ СКЛАДОВ [c.109]

Теплоэлектропроект разработал схемы угольных складов, оборудованных роторными погрузочными машинами (РПМ). [c.424]

На рис. 2-7 показан поперечный разрез расходного угольного склада, оборудованного [c.24]

На отечественных электростанциях угольные и сланцевые склады, оборудованные канатными скреперными установками, применяют при расходе топлива до 150 —300 т]ч. На некоторых зарубежных электростанциях эксплуатируют угольные склады с канатными скреперными установками производительностью до 600 г/ч при емкости скреперных лопат 8 т. [c.35]

На рис. 3-7 показана простейшая схема склада, оборудованного кранами ПК, со штабелями треугольной формы в поперечном сечении, расположенными по обеим сторонам разгрузочной эстакады. Обычно на угольных складах, механизированных этими кранами, организуют штабеля трапецеидальной формы в поперечном сечении путем нескольких перевалок угля как по горизонтали, так и по высоте. Высоту штабеля угля в таких случаях доводят иногда до 16 м, что дает значительное сокращение складской территории. [c.41]

РиС. 3-1. Схема угольного склада, оборудованного многоковшовым мостовым перегружателем. [c.65]

Белоцерковский А. М., Пути повышения производительности и улучшения оборудования существующих угольных складов, Горношахтное оборудование, вып. 1, УглетехиздаТ, 19Й. [c.112]

Несколько отличное устройство имеет угольный склад, показанный на рис. 67. Этот склад оборудован передвижными грейферными кранами на же- [c.93]

С западной стороны к машинному залу примыкают котельные и бункерные отделения. Параллельно причалам, имеющим длину около 280 м, установлен приемный конвейер топливоподачи, на который при помощи поворотного грейферного крана производится разгрузка угля или торфа с прибывающих судов. Торфяной и угольный склады расположены параллельно колее грейферного берегового крана угольный склад оборудован наземной колеей для перемещения крана к пунктам пересыпки. [c.155]

При таком оборудовании продувка труб может быть осуществлена ещё на угольном складе во время стоянки паровоза под набором угля, и отдельного времени на продувку труб не потребуется. [c.26]

Груженые углем полувагоны подаются маневровыми устройствами в закрытое приемное устройство, оборудованное вагоноопрокидывателями. Разгруженный уголь из бункеров подается подземными ленточными конвейерами № 1 в первый подземный узел пересыпки. Из него уголь подается наклонными конвейерами № 2 к дробильному устройству или конвейерами № 6 на угольный склад для хранения. [c.288]

Уголь доставляется водным путем по р. Сент Клер. Для обеспечения работы электростанции в зимнее время, когда приходится считаться с возможностью прекращения доставки угля по реке, запас угля на угольном складе принят 1,5 млн. т. Предусмотрена также возможность доставки угля по железной дороге. Тракт топливоподачи оборудован дробилками и ленточными конвейерами, подающими уголь в бункера котельной. [c.224]

Рис. 20. Автономная ПГУ с газификацией угля 61 - угольный склад, оборудование подготовки и подачи топлива

Рис. 22. Угольное хозяйство электростанции и его узлы а — общий вид, б — вагоноопрокидыватель, в — оборудование узла пересыпки, г — дробильное помещение резервный склад, 2— конвейер подачи угля с резервного склада (2, II, 13, 14—угольные конвейеры), 3— подъездная железнодорожная эстакада, 4— разгрузочное помещение (с устройствами),

Для Экибастузской ГРЭС-1 разработан новый проект топливоподачи, в котором выполнено коренное усовершенствование объемно-плакировочных и конструктивных решений, а также лрименено новое высокопроизводительное оборудование радиальные роторные погрузчики-штабелеры на угольном складе, модернизированные молотковые дробилки, дробильно-фрезерные машины в здании вагоноопрокидывателя. В результате блокировки зданий и сооружений тракта топливоподачи их количество сокращено, максимально сокращены габариты зданий, уменьшена глубина подземных сооружений при одновременном сокращении длины транспортерных галерей. В итоге обеспечивается сокращение трудозатрат, снижение стоимости, уменьшение расхода бетона и стали. [c.119]

На рис. 2-5 показан расходный угольный склад мощной ГРЗС, оборудованный двумя кранами-перегружателями, пролетом моста 76,2 м. Подача угля на склад производится непосредственно из приемного разгрузочного устройства 2, оборудованного вагоноопроки-дывателями, через систему ленточных конвейеров 4, транспортирующих уголь в узел пересыпки 5. Из узла пересыпки уголь может быть подан на горизонтальный ленточный конвейер 7, идущий вдоль склада параллельно под-крановым путям перегружателей. С этого конвейера уголь посредством самоходных плуж-ковых сбрасывателей ссыпается в траншею 6, из которой забирается грейфером перегружателей 3 и подается в штабель 1. Разравнивание й уплотнение угля в штабеле производят бульдозерами и катками. [c.22]

I — главный корпус 2 — багерные насосы 3 — инженерный корпус 4 — столовая 5 — объединенный вспомогательный корпус 6 — ОРУ 7 — бытовые помещения топливоподачи 8 — баки химводоочистки 9 — открытый склад тяжелого оборудования 10 — ресиверы водорода и кислорода И — проходная 12 — мазутное и масляное хозяйство 13 — угольные склады 14 — экскаватор 15 — гараж для топливоперегрузочных машин 16 — размораживающее устройство 17 — вагоноопрокидыватели [c.547]

Система механизации угольного склада топлива определяется климатическими условиями района, видом и расходом топлива. Преимуществе) но должны применяться механизмы непрерывного действия — роторные погрузчики, гнтабелеукладчики. При нецелесообразности использования машин непрерывного действия применяются специальные бульдозеры в комплекте с штабелеукладчиками или удлиненными ленточными конвейерами. Применение грейферных мостовых кранов допускается только при расширении электростанций, оборудованных такими кранами. [c.543]

На рис. 66 показан угольный склад открытого типа при паровозном депо (план и разрез), оборудованный передвижными грейферными кранами на железнодорожном ходу. Хранение угля осуществляется в штабелях 1 разных размеров. Для разгрузки железнодорожных полувагонов на складе имеется небольшой поднятый путь 4 высотой 2 м. Перемещение угля из приемных траншей (отвалов) поднятого пути в штабеля производится при помощи передвижных грейферных железнодорожных кранов 2. При помощи этих же кранов производится подача угля в стационарные бункера 3, установленные по обе стороны разгрузочного пути, из которых уголь затем подается на тендер паровоза. Углесмешение осуществляется послойной загрузкой бункеров углями различных марок. Такого типа склады могут устраиваться с суточным расходом угля 250—750 т. [c.93]

Угольный склад механизирован бульдозерами, которые выполняют также операции по подаче угля в тракт топливоподачи, для чего имеется шодземный конвейер, оборудованный загрузочными воронками. [c.20]

На предприятиях угольной промышленности имеются склады, оборудованные скреперной лебедкой, установленной на передвижной хвостовой тележке, и на ней же находится будка скрепериста (рис. 3-5). Преимущество такой СХ61МЫ склада перед схемой со стационарными скреперными устаиовками состоит в том, что отпадает необходиморть строить отдельное помещение для лебедки с фундаментом для лее лебедка, установленная на хвостовой тележке, используется в качестве противовеса усилия, действующие на рельсовый путь [c.38]

Достоинством скреперных складов является относительная дeшeвиз fa применяемого оборудования и простота его работы. Ввиду этого скреперные склады широко применяют в отечественной угольной промышленности (на шахтах и углеобогатительных фабриках). [c.40]

Склады ремонтных материалов. Сырье и материалы для ремонта основного технологического оборудования (электролизеры, миксеры, прокалочные печи и пр.) представляют собой штучные фузы, состоящие в основном из угольных и огнеупорных материалов, хранение которых на открытом воздухе недопустимо. К сожалению, состояние складского хозяйства и пофузоразфузочной техники не везде отвечает современным требованиям, что негативно влияет на качество ремонтов. Для механизации ПРО и сохранности материалов большое значение имеют контейнеризация фузов и применение пакетирования, особенно для огнеупорных материалов. Незначительное увеличение стоимости пакетированного фуза быстро окупается и снижает трудозатраты. [c.330]

Топливо, сырье, материалы, оборудование и запасные части,, предназначенные для снабжения железных дорог, хранят на топливных и материальных складах. Имеются склады жидкого топлива (дизельного, нефти), угольные, дровяные и смешанные. С этих складов снабжают тепловозы, паровозы, водокачки, железнодорожные электростанции и других потребителей. К материальным складам относятся материальные базы главных управлений МПС,, главные склады дорог, отделений дорог и других организаций. Они представляют собой комплекс закрытых складских помещений,, навесов, платформ, канализации, освещения и пр. и оборудованы срествами механизации погрузочно-разгрузочных работ. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...