Металлы для корпусов арматуры и частей

Растрескивание затрубной задвижки фонтанной арматуры отечественного производства произошло через полгода после опрессовки. Очаг разрушения находился в замковой части шва приварки юбки фланца к корпусу (рис. 6а), где наблюдалась цепочка пор и непроваров глубиной до 1/3 толщины сечения по всей длине соединения. От этого очага под воздействием сероводородсодержащего газа зародились две магистральные трещины, одна из которых привела к разрущению сварного соединения, а другая, лежащая в плоскости, перпендикулярной первой трещине, вызвала растрескивание металла корпуса [c.25]

Корпуса арматуры, корпуса насосов и другие детали сложной формы часто изготавливают путем литья в земляные формы. Металл, идущий на изготовление отливок, должен обладать хорошей жидкотекучестью и малой усадкой. Для изготовления отливок часто используют серый чугун. Он хорошо заполняет форму, дешев, но отливки, изготовленные из него, имеют низкую ударную вязкость. Под воздействием высокой температуры со временем размеры чугунных деталей увеличиваются, а механические свойства ухудшаются. Поэтому серый чугун редко используют при изготовлении объектов котлонадзора. [c.165]

Условные обозначения групп металлов для изготовления корпусов арматуры и соединительных частей и предельные температуры и применения (по ГОСТу 356—59 ) [c.150]

Металлы для корпусов арматуры и частей трубопроводов — Группы — Обозначения и предельные температуры 150 [c.401]

Д — шпилька с осевым отверстием по всей длине, с номинальными диаметрами резьбы, большими номинального диаметра гладкой части, затягиваемая с нагревом, применяемая для разъемов корпусов цилиндров паровых и газовых турбин, трубопроводов и соединительных частей, арматуры, стопорных и регулирующих клапанов с контролируемым затягом шпильки и температурой металла от О до 650 °С. [c.338]

Корпус рассчитывается на а) напряжение изгиба в теле фланцев (магистральных и среднего) б) напряжение растяжения в цилиндрической части корпуса в) напряжение растяжения в шаровой части корпуса. В табл 8 приведены значения толщины стенок литой арматуры в зависимости от металла и условного давления. [c.745]

Процесс покрытия или, как говорят, напыления в кипящем слое значительно эффективнее гуммирования, особенно для изделий, сложной конфигурации. Можно, например, покрывать полимерами корпуса распределительных головок барабанных вакуум-фильтров (фиг. 99, б), ячейковые шайбы и многие другие детали этих агрегатов, заменив очень трудоемкую операцию гуммирования. Напылением также легко покрывать наружные и внутренние поверхности химической арматуры (кранов, патрубков, труб, фасонных частей и пр.). Во многих случаях напылением можно значительно продлить срок службы деталей, выполненных из черных металлов, или заменить ими цветные. Так, например, напыление на чугунные детали центробежных насосов (улиток, крылаток и т. п.) выгоднее и проще гуммирования, прессования целиком из пластмасс или, изготовления их из цветных металлов. [c.199]

Употребление цинковых протекторов. Важный пример защиты за счет другого более анодного металла представляет защита пароходных винтов, которые часто приводятся в контакт с круглым цинковым блоком. Существуют разногласия относительно эффективности защиты рулей цинковыми протекторами. В случаях латунной арматуры корпуса успешно применяются цинковые кольца. Во всех случаях цинк является анодом коррозионной пары и требует периодической смены. [c.661]

Стальное литье и арматура для температур не выше 475° С изготовляются из углеродистой стали марки 25 повышенного или особого качества. Для получения плотного и качественного металла стальное литье для установок высокого давления выплавляется обычно в электропечах. Фасонные части и корпуса арматуры из стали 25 могут быть свариваемы вполне удовлетворительно с обычными катаными трубами стали 20 и 25. Это дает возможность широко применять вварную арматуру и довести до минимума число фланцевых соединений. Для фланцевой арматуры может быть применена и более высокоуглеродистая сталь марки 35. [c.26]

Ремонт арматуры, имеющей сквозные дефекты, производят при возможности выполнения сварки с двух сторон. В этом случае после полного удаления дефекта производят заварку дефекта с наружной стороны с использованием стальной подкладки изнутри корпуса. Затем воздушно-дуговой или ацетилено-кислородной резкой срезают подкладку и часть наплавленного металла на глубину 5—10 мм. Зачищают место среза наждачным камнем до чистого металла и подваривают место выборки с обратной стороны. [c.445]

При нарушении изоляции электролизера по отношению к земле или между ваннами ток может стекать с элементов его конструкции (ошиновка, катодный кожух, рифленки и пр.) на землю, обходить часть ванн и вновь возвращаться в цепь. Следует заметить, что все электролизеры по отношению к земле включены параллельно, и поэтому эквивалентное сопротивление их изоляции обычно не превышает нескольких ом, а на сериях, расположенных в одноэтажных корпусах, составляет лишь десятые доли ома. Отсюда ясно, что величина утечек тока может быть значительна как показано в [12], средние утечки тока на одноэтажных сериях могут достигать 0,1 % от силы тока серии, а на отдельных группах ванн и намного больше. Помимо ущерба от недовыработки металла, утечки тока разрушают подземные сооружения — трубопроводы, кабели, арматуру железобетонных конструкций и т.д. Для борьбы с утечками тока прежде всего необходим контроль за изоляцией серии, схемы которого приведены в [9, 15]. [c.357]

Для борьбы с горячими трещинами от растягивающих усилий при усадке между двумя смежными частями (например, фланцы, трубы, корпуса, краны паровой арматуры и т. д.) применять специальную высокоподатливую формовочную массу, а литниковую систему делать так, чтобы струя горячего металла не давала чрезмерных местных перегрево.в формы. [c.308]

Корпуса задвижек фонтанной арматуры разрушались через 10-30 дней с начала эксплуатации (рис. 2.1, в). Задвижки изготовлены из стали Uranus 50 (08Х20Н12МЗБТЛ) ферритно-аустенитного класса. Корпуса задвижек разрушались на 2 части, а в некоторых задвижках возникали сквозные трещины вдоль образующей, параллельной оси штока. Разрушения корпусов задвижек имели хрупкий межкристаллитный характер с крупнозернистым нафталинным изломом и происходили вследствие развития усадочных трещин, образовавшихся в процессе кристаллизации отливки в форме. Возникновение трещин в отливке обусловлено повышенным содержанием хрома (26,26 %) в сплаве (при максимально допустимом 23 %) и низкой скоростью кристаллизации. Развитию трещин способствовало сильное охрупчивание металла (относительное удлинение 8 = 6,4 %, ударная вязкость K V 35 Дж/см при минимально допустимых по техническим условиям 20 % и [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...