Режим критический номинальный

Разность давлений Pi и ра определяет так называемый номинальный перепад давлений на дросселе (по среде), который в основной постановке задачи расчета пропускной способности дросселя будет считаться заданным. Разность р и р определяет действующий (действительный) перепад давлений в потоке, который, как и зависящий от него расход газа, считается неизвестным. Для звуковых сопел действительный перепад может быть больше (докритический и критический режим течений), равен и меньше номинального перепада давлений (надкритический рен им течения). Для сверхзвуковых сопел действительный перепад всегда меньше номинального. [c.188]

При прохождении через зону критического числа оборотов, находящуюся обычно в пределах 60—80% и реже в пределах 40—60% номинального (с гибким валом), когда возникает повышенная вибрация турбины, эту зону надо проходить быстро. Длительная работа в зоне критического числа оборотов запрещается, так как это может вызвать тяжелую аварию турбины. Номинальное число оборотов, с которым работает турбина, может быть ниже или выше критического. Когда оно ниже критического, вал турбины называют жестким, а когда выше — вал называют гибким. Подавляющее большинство турбин обычно работает с числом оборотов выше критического, т. е. имеет гибкий вал. [c.72]

Проходить через зону критического числа оборотов, находящуюся обычно в пределах 60—80% и реже в пределах 40—60% от номинального (с гибким валом), надо в течение 30—50 сек, если нет других указаний завода-изготовителя турбины. [c.123]

В объем реактора через верхний канал засыпают шаровую насадку и одновременно продувают (с небольшим расходом) газом образующийся ее слой. По мере приближения к критическому объему (массе) шаровой насадки увеличивают расход газа вплоть до номинального, осторожно засыпают дополнительное количество насадки. При некотором объеме насадки достигается критическое состояние и возникает цепная реакция деления ядер урана-235. При дальнейшем добавлении насадки мощность реактора возрастает. Уровень мощности контролируется по температуре верхнего слоя шаровой насадки (оптическим пирометром) и температуре газа на выходе из реактора. Как только будут достигнуты расчетные температуры насадки и газа, добавление насадки в объем активной зоны реактора прекращается. Так обеспечивается выход реактора на номинальный режим. [c.71]

При увеличении нагрузки скорость турбины падает, при этом уменьшается и величина энергии, отдаваемой турбиной. Так как режим работы насоса остается прежним, то за счет избытка напора со стороны насоса увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется все больше на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, происходит слив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 112, б). Гидромуфта с оставшимся заполнением должна работать с характеристикой 2 (см. рис. 112, в). При прохождении всей области скольжений от номинального [c.242]

На мелких моторных судах используются карбюраторные двигатели, имеющие, как известно, понижающиеся характеристики по мере увеличения числа оборотов (см. фиг. 70 и 71), Эти двигатели, как правило, работают непосредственно на гребной винт, в связи с чем сопротивление имеет вид резко возрастающей характеристики (см. фиг. 53). Сопоставление этих характеристик указывает на хоро- шую устойчивость работы двигателей. Кроме того, при значительном открытии дроссельной заслонки (например, при 0,6 фиг. 71) число оборотов может превысить номинальный режим, если произойдет внезапный сброс нагрузки (оголение гребного винта). При этом мощность неуклонно понижается и достигает режима холостого хода при числе оборотов, превышающем номинальный режим в 1,3— 1,5 раза. Соответственно увеличиваются инерционные силы в подвижных деталях двигателя, не достигая, однако, критической величины, опасной для прочности деталей. Увеличение числа оборотов в карбюраторных двигателях выше номинального не вызывает значительного ухудшения теплового процесса. Учитывая сказанное, можно сделать вывод о том, что при работе карбюраторного двигателя непосредственно на гребной винт установка автоматического регулятора не обязательна. [c.95]

Известны, например, предложения [1] связать циклическую долговечность конструкции с величиной коэрцитивной силы Н . В рамках этого подхода критический режим эксплуатации соответствует переходу элементов конструкции в пластику и такому накоплению повреждений в структуре металла, которое может вызвать хрупкое разрушение даже при номинальных нагрузках. Однако, учитывая стадийность процесса разрушения и неопределенность априори места, где накапливаются повреждения и происходит в первую очередь разрушение, нет оснований однозначно связывать уровень коэрцитивной силы с долговечностью элемента конструкции. Более того, нет оснований считать, что накопление пластических деформаций обязательно приведет к хрупкому разрушению. Последнее определяется положением температуры вязко-хрупкого перехода наклепанного металла по [c.7]

Рабочим режимом основных ЭП паротурбинных установок считается предельный режим, а наиболее экономичным — предельный критический. Переход на допредельный (перегрузочный) режим приводит к резкому увеличению давления в приемной камере, а следовательно, и в конденсаторе, что недопустимо по условиям работы турбины. Для обеспечения надежной работы турбины при внезапном увеличении присосов воздуха против номи-нальнрго значения производительность ЭП выбирают с 3—5-кратным запасом по отношению к номинальному значению. [c.471]

Моторный режим имеет и некоторые другие преимущества по сравнению с остановкой и пуском. Поддержание частоты вращения на номинальном уровне исключает этап набора частоты вращения, при котором ротор турбины проходит через критические частоты, а лопатки — через резонанс. Это позволяет уменьшить износ уплотнений от временных задеваний и уменьшить накопление усталостных повреждений в рабочих лопатках. [c.426]

В литературе часто используется понятие номинального угла отклонения потока Аа, =0,8Датах. соответствующего номинальному углу атаки Величина Датах — максимальный угол отклонения потока при малых скоростях, достигаемый при критическом угле атаки. Этот режим был выбран в качестве характерного при обобщении результатов продувок плоских компрессорных решеток при малых скоростях набегающего потока. Обработка большого числа характеристик плоских компрессорных решеток показала, что углы /о и г н совпадают для малоизогнутых профилей (е" 20°). При больших величинах угла изгиба углы атаки г н по сравнению с /о смещены в сторону отрицательных значений. Поэтому оптимальные углы отклонения потока совпадают с номинальными Аан при 8<20 и выше их при больших значениях г, причем это отличие тем больще, чем больше угол изгиба профиля. [c.29]

Предельные гидромуфты (рис. 41) работают с постоянной частотой вращения ведущего вала. При работе гидромуфты в пределах скольжения от номинального до критического, соответствующего моменту опоражнивания, заполнение рабочей полости постоянно и равно максимальному при этом круг циркуляции охватывает только периферийную часть рабочей полости (см. рис. 41, а). При увеличении нагрузки скорость турбинного колеса падает, и уменьшается напор, реализуемый турбиной. Так как, режим работы насосного колеса остается прежним, то за счет избытка напора, создаваемого насосным колесом, увеличивается скорость циркуляции жидкости в рабочей полости гидромуфты. С увеличением скольжения круг циркуляции распространяется на области, близкие к оси вращения гидромуфты, и, наконец, при определенном критическом скольжении, соответствующем предельной перегрузке, цроисходжпслив части жидкости из рабочей полости в предкамеру (см. рис. 41,6). Гидромуфта с оставшимся в рабочей полости количеством жидкости должна работать по характеристике 2 (см. рис. 41,в). При прохождении всей области скольжений от номинального до 100% получастся характер истика 3 предо- храНительной гидромуфты. Итак, внезапном вг -шастании [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...