Соединения болтовые штифтовые

В машиностроении допускаемые напряжения на смятие для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений из низкоуглеродистой стали принимают в пределах 100... 120 МПа, для клепаных соединений — 240...320 МПа, для древесины (сосна, дуб) — 2,4... 1 МПа в зависимости от сорта древесины и направления сжимающей силы по отношению к направлению волокон. [c.205]

Анализ работы укрупненных схем и выделение в них элементарных. Например, в шпангоуте под сосредоточенными силами помимо работы его как кольца тонкостенные элементы будут рассматриваться как пластинки в месте приложения сил и в самом шпангоуте выделяются расчетные схемы для оценки соединений (заклепочных, болтовых, штифтовых и пр.). [c.29]

Осевую податливость в исполнении I обеспечивают диафрагмой (тонким дном) в месте перехода цилиндра к валу. По технологическому исполнению применяют сварные варианты соединения цилиндра с гибким дном а — стыковым швом, б — с отбортовкой кромок. Выполняют также сварное соединение гибкого дна с валом (по размеру не более — вариант в. В этом случае на гибком дне образуется отбортовка но диаметру вала. Если гибкое дно имеет фланец (см. рис. 6.1), то соединение с валом может быть болтовым, штифтовым, зубчатым, шпоночным или прессовым. Чаще выполняют зубчатое соединение, которое позволяет иметь сравнительно небольшой размер 55 при достаточной прочности. Такой вариант принят за основной в отечественных конструкциях редукторов общего назначения (см. рис. 11.1). [c.87]

Пути уменьшения люфта а) применение беззазорных соединений, например беззазорного зубчатого соединения гибкого колеса с валом, или замена его глухим соединением (прессовым, болтовым, штифтовым и пр.). Сказанное не отрицает возможности применения соединений с зазорами, когда это оправдано технологически или эксплуатационными условиями, а люфт передачи не имеет существенного значения б) применение беззазорного зацепления. В отличие от простой зубчатой передачи волновая передача может работать без зазоров в зацеплении. Обычно зубчатые колеса волновых передач выполняют с нулевым гарантированным боковым зазором (/лтш = 0), оставляя только допуски на изготовление (7 ). Зазор, связанный с допуском Т , устраняют путем уменьшения разности смещений инструмента х и х при нарезании зубьев жесткого и гибкого колес [см. формулу (4.8)]. [c.163]

Если дно имеет фланец, то соединение с валом может быть болтовым (рис. 15.3, а), штифтовым, шлицевым, шпоночным или соединением с натягом. Чаще всего выполняют шлицевое соединение, которое позволяет иметь сравнительно небольшой размер (рис. 15.3, з). [c.238]

Неуравновешенность роторов возрастает также в процессе эксплуатации. Это обстоятельство связано с нарушением весовой симметрии вследствие влияния местных повышений температур, отложений, износа и т. п. Особенно значительной является раз-балансировка у составных роторов со штифтовыми, болтовыми и тому подобными соединениями рабочих колес между собой и с валом. [c.175]

Газотурбинная установка типа ГТГ-110 [17] предназначена для работы в автономном режиме и в схеме ПГУ. В качестве топлива используется природный газ и жидкое топливо. Продольный разрез ГТУ типа ГТГ-110 показан на рис. 4.4. Масса установки без рамы и теплоизолирующего кожуха не более 50 т привод генератора — со стороны всаса в компрессор. Ротор барабанно-дисковой конструкции состоит из пяти частей, скрепленных между собой штифтовыми и болтовыми соединениями. Диски компрессора и турбины в секциях соединены электронно-лучевой сваркой. Камера сгорания размещена над компрессором, что позволяет сократить длину ротора и сделать его жестким. [c.372]

К группе разъемных принадлежат соединения, которые можно неоднократно разбирать и вновь собирать без разрушения или существенных повреждений соединительных элементов. Это резьбовые (болтовые, винтовые и т. п.), шпоночные, зубчатые (шлицевые), профильные, клиновые и штифтовые соединения. [c.44]

К разъемным относят соединения, при разборке которых элементы соединения не деформируются и не разрушаются. Например болтовые, соединения шпильками или винтами, штифтовые, шпоночные и т. п. [c.257]

Зазор и упругая деформация -го кинематического сочленения могут составлять малую долю от мертвого хода б,-, если данному сочленению соответствует весьма малое передаточное число Сп, поэтому шпоночные и штифтовые соединения в сочетании с малыми кинематическими радиусами Я могут быть допущены для начальных ступеней редукторов приводов, характеризующихся малыми Сп и малыми окружными рабочими усилиями. В иных случаях следует применять способы беззазорного соединения валов, т. е. сварные неразборные соединения, разъемные болтовые муфты, устанавливаемые на участке вала, обработанном под квадрат, рычаги с зажимом на валу и т, п. [c.106]

К первой группе относятся детали, образующие различные типовые соединения резьбовые (болтовое, шпилечное, винтовое), шпоночные, штифтовые и пр. Составляющие эти соединения болты, винты, шпильки, шпонки, штифты и другие детали характерны тщательно обработанными формами и размерами, установленными Государственными стандартами. Стандартами внесены и ограничения в выбор формы и размеров таких деталей. Это имеет большое значение, так как использование в производстве большого числа различных однотипных изделий очень затруднило бы их изготовление и эксплуатацию. [c.145]

При малых взаимно колебательных движениях сопряженных деталей в контактных областях происходит фреттинг-коррозия. Примерами такого вида изнашивания являются посадки с запрессовкой колец подшипников качения поршневые пальцы, втулки горячей посадки сопряженные поверхности вала со ступицами лопаток турбин, компрессоров колесные бандажи болтовые, клиновые и штифтовые соединения. [c.165]

Неподвижными разъемными называют соединения, которые можно разбирать без повреждения сопряженных или крепежных деталей (болтовые, винтовые, штифтовые, шпоночные, клиновые и другие соединения). [c.119]

В технике применяют следующие основные соединения деталей (рис. 313) болтовое, шпилечное, шпоночное, заклепочное, штифтовое, сварное, винтовое. [c.191]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой стали [Оом == = 100 120 н/мм для деталей из среднеуголеродистой стали [Осм = 140 Ч- 170 н1мм для деталей из чугунного литья [а м = = 60 80 н мм . Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого [c.136]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой ста-ли [стсм] = 100...120 МПа для деталей из среднеуглеродистой стали [сТсм] = 140...170 МПа для деталей из чугунного литья [ас ,3 = 60...80 МПа. Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого напряжения ориентируются на материал той детали, прочность которого меньше. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...