Передачи Расположение звеньев цепи на зубьях

Отличительной особенностью цепных передач является наличие кинематической неравномерности движения ведущей ветви цепи и ведомой звездочки, что обусловлено хордальным расположением звеньев цепи на зубьях звездочки и рассогласованием (при нецелом числе звеньев в ведущей ветви) начала входа первого звена ветви в зацепление с ведущей звездочкой и начала выхода последнего звена ветви цепи из зацепления с ведомой звездочкой. [c.32]

Исходное расположение звеньев цепи характерно для неработающей передачи, находящейся под действием усилий предварительного натяжения Sf передачи, одинаковых для ведущей и ведомой ветвей. При этом ветви расположены симметрично относительно оси передачи. Шарниры цепи, прилегающие к ведущей ветви передачи, контактируют с рабочей стороной зубьев, а шарниры цепи, прилегающие к холостой ветви передачи, контактируют с нерабочей стороной зубьев (см. рис. 5, а). При работе передачи на холостом режиме расположение звеньев цепи незначительно отклоняется от исходного. [c.231]

Таким образом, предельное расположение звеньев цепи на зубьях звездочки характеризует момент, предшествующий нарушению зацепления цепи со звездочкой, что при нормальной эксплуатации цепной передачи не должно допускаться. [c.232]

Привод с двигателем, расположенным на фрезерной головке. Усилием резания нагружены только две шестерни / и 2 или две червячные передачи I и 2. Остальные звенья цепи деления несут нагрузку, необходимую лишь для вращения стола. Пульсирующие усилия резания другим звеньям цепи деления не передаются. Компоновка более пригодна для станков, предназначенных для использования в массовом производстве. Для станков универсального назначения этот привод менее пригоден, так как диапазон работы ограничен. Н схеме (е) один из двух червяков может переставляться в осевом направлении для устранения зазоров между зубьями червяков и колёс [c.443]

Перекосы в передаче могут быть как вследствие расположения звездочек в разных плоскостях, так и вследствие того, что профиль зуба в плане представляет собой не прямоугольник, а параллелограмм (см. рис. 19, б). При проектировании звездочек следует учитывать это и предусматривать в чертеже технические требования по перпендикулярности образующей зуба к торцу венца, а также по параллельности образующей зуба к оси посадочного отверстия ступицы. Кроме того, необходимо назначать технические условия и на перпендикулярность образующей впадины зуба к торцу зубчатого венца, так как при значительных величинах указанной неперпендикуЛярности и при непараллельности ее оси посадочному отверстию ступицы могут возникнуть препятствия свободному входу звеньев цепи в зацепление с зубьями звездочки, а также перекосы в передаче (см. рис. 19, в). [c.167]

При рассмотрении натяжений предполагается, что характер зацепления звеньев цепи с зубьями звездочек и форма расположения звеньев на звездочках не влияют на величину усилий, действующих в ведущей и ведомой ветвях. Цепь рассматривается как тяжелая гибкая упругая нить и натяжения оцениваются истинным провисанием ветвей передачи. Кроме того, не учитываются силы, вызванные внутренней динамикой, ва исключением центробежных сил инерции. [c.315]

Определив длины ветвей цепи, можно построить структурную схему цепного контура с межцентровыми расстояниями и длинами сопрягаемых ветвей. Такие структурные схемы показаны на рис. 13 и 14. Они построены на базе схем (см. рис. 11 и 12) с различным расположением звездочек в цепных контурах. В многоугольнике, образованном линиями межцентровых расстояний, значения углов р пересечения при условии сохранения исходных чисел зубьев всех звездочек можно произвольно изменять без нарушения значений принятых геометрических параметров передачи Лх. /х. Рю При этом независимо от изменения конфигурации многоугольника и углов пересечения центры элементов зацепления цепи будут всегда оставаться в точках касания шаговых линий с делительными окружностями звездочек. Это установленное правило дает возможность конструктору выбрать оптимальную кинематическую схему на основании однажды выбранных окончательных основных параметров передачи Л и I сопрягаемых ветвей цепи с целыми числами звеньев и углов синфазности и Р.. [c.44]

Таким образом, в звеньях, расположенных на звездочке, усилия изменяются по закону убывающей геометрической прогрессии. Например, для роликовой цепи при звездочке с числом зубьев z = 15 -ь 30 и профиле зуба по ГОСТу 591—61 среднее значение угла зуба ф г 20 . Следовательно, если в зацеплении находятся 10 звеньев, то Sq = 0,01 S . В реальной передаче указанная зависимость полного подтверждения не находит фактически нагрузку несут несколько первых звеньев, что вызвано погрешностями изготовления элементов системы и упругой деформацией контактирующих тел. [c.307]

Механизмы, имеющие в кинетической цепи зубчатое зацепление, применяются в устройствах с усилием запирания не более 300 кн (30 тс). Это ограничение усилия обусловлено механической прочностью зубчатого зацепления. Применение подобной схемы механизма для получения более значительных усилий запирания требует значительного увеличения геометрических размеров зубчатой пары, а следовательно, всего механизма. Для усилий запирания порядка 1200—1500 кн (120—150 тс) данная схема неприемлема из-за значительных напряжений изгиба в зубьях передачи. Работа механизма с зубчатой парой (фиг. 16) заключается в следующем приводом служит гидроцилиндр 4, прикрепленный к неподвижной плите 5. В неподвижной плите смонтированы две колонны II, расположенные по диагонали для удобства установки и смены формы. По колоннам перемещается подвижная плита 8. Неподвижная плита связана с подвижными звеньями 12 и 14. Звено 14 (зубчатый сектор) зацепляется с рейкой 13. Распорные усилия, возникающие при работе сектора и рейки, воспринимаются специальной пятой 17. [c.29]

Технические требования к изделию как к силовому узлу будут регламентироваться исходя из окружной скорости и уровня шума, создаваемого при этом. Существует связь между уровнем шума, скоростью и нормами точности зубчатых передач. Обычно нормы точности включают значение гарантированного бокового зазора между зубьями колес зубчатой передачи, значения относительного углового перекоса зубьев сопрягаемых колес на ширине колеса в каждой из плоскостей, размеры и расположение пятен контакта сцепляемых колес, отклонения от совпадения вершин колес конической передачи в каждом направлении и др. Важно определить метод достижения точности каждого замыкающего звена размерной цепи, описывающий соответствующее техническое требование к объекту изготовления по точности. [c.107]

Требуемая точность относительного положения зубьев колес зубчатой передачи (кинематическая точность и плавность работы) в основном достигается методами неполной и реже полной взаимозаменяемости. Точность отдельных составляющих звеньев размерных цепей и относительных поворотов может быть повышена путем частичного применения метода регулировки (поворотом наружных колец подшипников). В пределах допуска на изготовление кольца имеют разную толщину, поэтому изменением их положения можно изменить направление и значение биения. Для этой цели применяют также специальные стаканы с отверстиями, эксцентрично расположенными относительно их наружной поверхности. В них устанавливают подшипники. Разворачивая кольца подшипников в корпусе собираемого изделия, добиваются требуемой точности. Стабилизация положения осей вращения зубчатых колес передачи возможна путем применения упругих колец и втулок, обеспечивающих нулевой зазор в подшипниках как при сборке, так и в процессе эксплуатации. Иногда применяют метод пригонки (совместного растачивания заготовок деталей), позволяющий сократить [c.109]

Рис. в. Схема расположения звеньев цепи на зубьях звездочек в двухзвездной передаче [c.232]

Рис. 1—5. Цепные передачи располагают так, чтобы цепь двигалась в вертикальной плоскости. По высоте валы звездочек могут располагаться произвольно. Однако следует избегать расположения валов в одной вертикальной плоскости (рис. I и 4). При таком расположении звенья холостой ветви могут подхватываться зубьями ведущей звездочки вследствие малого самонатяже-ния.

Передача, в которой энергия с входного на выходное звено передается через несколько параллельно расположенных механизмов, называется многопоточной передачей, К таким передачам относятся также разветвленные передачи — приводы от одного двигателя нескольких исполнительных механизмов. Многопоточными являются волновые зубчатые и планетарные передачи, так называемые передачи с многопарным зацеплением. Многопарное зацепление — это такое зацепление, в котором одновременно находятся две и большее число пар зубьев. В многопоточной передаче, благодаря распределению нагрузки между параллельно работающими механизмами, кинематическими цепями или кинематическими парами, уменьшены габаритные размеры и масса. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...