Расточка подшипников скольжения Форма

Распределительные устройства для смазки — см. Маслораспределители Расточка подшипников скольжения — Форма 580 [c.1087]

Приведенный алгоритм можно использовать для расчета подшипников скольжения с различными формами расточки вкладышей. [c.394]

В подшипниках скольжения некоторых быстроходных двигателей цилиндрическую форму отверстия вкладышей (втулок) заменили гиперболической. Головка главного шатуна двигателя и ось шатунной шейки показаны на рис. 42. Головка обладает большой жесткостью, и деформация стальной втулки, залитой свинцовистой бронзой, весьма мала. Деформация шейки приводит к концентрации нагрузки в переходах от фасок к цилиндрической части втулки. Шейка средней твердости приработалась бы к втулке в соответствии с формой прогиба, но упрочненная термической обработкой шейка усиленно (до выкрашивания) изнашивает свинцовистую бронзу втулки в местах с высокими нагрузками. Для повышения срока службы подшипника требуется придать его рабочей поверхности форму поверхности вращения с образующей, имеющей очертание линии изгиба коленчатого вала. Этим требованиям удовлетворяет поверхность гиперболоида вращения (рис. 42, б). В двигателе с большой частотой вращения в связи с формированием режимов работы появились случаи выхода из строя втулок вследствие выкрашивания свинцовистой бронзы. Применение коренных вкладышей с гиперболической формой отверстия позволило увеличить допуск на несоосность в 3 раза и обеспечило взаимозаменяемость вкладышей, так как для вкладышей с цилиндрическим отверстием вследствие меньшего допуска на несоосность и условий прочности необходимо производить окончательную расточку в картере. [c.183]

В качестве примера компенсации износа у сопряжений 2-й группы в табл. 4, в показан метод регулирования зазоров у подшипника скольжения шпинделя. Наружная часть подшипника и расточка в конусе передней бабки выполнены коническими, и регулирование осуществляется осевым перемещением подшипника при помощи двух гаек. Подшипник выполнен разрезным и, кроме того, имеет шлицы для лучшей его деформации. При регулировании происходит искажение формы подшипника. [c.26]

При ремонте подшипников скольжения выполняют следующие операции выплавление из подшипника старого баббита, подготовку пошипника к лужению, лужение подшипника, плавку баббита, заливку, расточку подшипников. Старый баббит выплавляют из подшипника погружением последнего в тигель с расплавленным баббитом или паяльной лампой. Подшипники, залитые баббитом марки Б83, рекомендуется выплавлять паяльной лампой, направляя пламя на тыловую сторону вкладыша. После выплавления баббита вкладыш обезжиривают погружением его на 10... 15 мин в горячий 10 %-ный раствор каустической соды и последующей промывкой в горячей воде. Для вкладышей подшипников необходимо подбирать материалы, стойкие против истирания, которые не вызывают большого износа шеек вала, создают условия для нормальной смазки, облегчают работу трущегося узла и уменьшают коэффициент трения. Такими подшипниковыми сплавами являются оловянистые баббиты, свинцовистые бронзы и антифрикционные алюминиевые сплавы. Перед заливкой баббит перемешивают выливают его в форму осторожно, непрерывной струей, без брызг. [c.303]

Станина станка представляет собой отливку коробчатой формы, внутри которой расположен мотор привода доводочного диска. На верхней части станины установлена посредством двух конических штифтов и закреплена четырьмя болтами шпиндельная бабка. Заодно с основанием шпиндельной бабки (фиг. 130) отлит кронштейн, к которому прикреплен вертикально расположенный мотор. Вал мотора посредством жесткой муфты 1 соединен с вертикальным валом трехзаходного червяка 2. Червячное колесо 3 свободно посажено на втулку 4 и связано со шпинделем 9 станка эластичной муфты 8. Шпиндель 9 станка уложен в двух подшипниках скольжения 5 и 70. Бронзовая втулка подшипни1са 70 запрессована в корпус бабки и снабжена с правого торца конической расточкой. Задний подшипник состоит из бронзовой втулки 5, установленной во втулке 4. Бронзовая втулка 5, фиксируемая винтом 7, может перемещаться в осевом направлении под действием пружины 6, что необходимо для устранения осевого зазора между шпинделем станка и втулками подшипников. Доводочный чугунный диск прикреплен винтами к фланцу, который устанавливается на шпонке на конусе шпинделя. Закрепление фланца доводочного диска на шпинделе 9 станка осуществляется посредством гайки 77. [c.154]

Станина литая, коробчатой формы, предназначена для монтажа всех узлов машины. В ее расточках устанавливаются направляющая втулка ползуна, подшипники качения и скольжения, являющиеся опорами валов приводов. Внутренняя полость станины представляет масляную вапну. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...