Пружины Прицепы

Автомат позволяет выбрать соответствующий вид из широкого ассортимента пружинных прицепов, [c.106]

Специфика проектирования пружин растяжения связана с закрытой навивкой и с наличием прицепов. [c.411]

Технологический процесс изготовления витых пружин включает навивку отделку торцов или прицепов термическую обработку технологические испытания [7, 12]. [c.706]

На рис. 7 представлены прицепы пружин растяжения, полученные отгибом крайних витков, что допускается для проволоки диаметром до 3 мм. Наиболее распространенный вариант показан на рис. 7, а, [c.713]

Длина пружины Wo = < (d-t- бо) + / пр. где // р — Длина по оси пружины, занимаемая прицепами для пружин с витками прямоугольного сечения в последнюю формулу вместо d подставляют Ь. [c.718]

Для пружин растяжения с прицепами из отогнутых витков приведенные значения [т,ф] уменьшают примерно па -25%. [c.103]

Термическая обработка 7 — 209 ---растяжения — Крепление 2 — 675 Прицепы — Конструкции 2 — 675 —— растяжения в точных приборах — Крепление — Конструкции 2 — 676 Пружины растяжения-сжатия 2 — 708 Вычисление перемещений 2 — 667 Колебание [c.228]

Пружины растяжения и кручения должны иметь специальные прицепы. Пружины сжатия изготовляются с наложенными (т. е. прижатыми) витками по концам и с тщательно обработанными торцевыми поверхностями. [c.659]

Технологический процесс изготовления витых пружин включает а) навивку, б) отделку торцов или прицепов, в) термическую обработку, г) технологическое испытание или заневоливание. [c.660]

Отделка концов (торцов или прицепов). Отделка концов навитой пружины сжатия производится так, чтобы опорные витки на длине 2/4—1 витка были поджаты почти до соприкосновения с соседними рабочими витками. [c.661]

Фиг. 18. Конструкции прицепов пружин растяжения.

Пружины кручения обычно навиваются с малым углом подъёма и с небольшими просветами между витками (S = 0,5 мм). Они отличаются от пружин растяжения-сжатия видом своих прицепов (фиг. 8 и 33, а, б, в). Концы прутка, образующего пружину, отгибаются в [c.681]

Специальные прицепы, предназначенные для эксплоатации на пересечённой местности и имеющие индивидуальную (торсионную или пружинную) подвеску колёс или качающиеся оси, допускают большие значения о и A без деформации рамы. Например, специальный прицеп, показанный на фиг. 232 и 233, допускает отклонение каждой оси на 15", т. е. о=30°. [c.175]

Для предохранения тракторных плугов от поломок вследствие перегрузки применяются пружинные предохранители в прицепе. При перегрузке плуг автоматически отцепляется от трактора. Кроме того, пружинные предохранители служат модераторами тяги, смягчая резкие колебания тягового сопротивления плуга. [c.24]

Для пружин с подпертыми торцевыми витками (например, с креплением в виде прицепов) коэффициент устойчивости т) = тс2 = 9,87, и формула (40) принимает вид [c.331]

Для пружин растяжения с прицепами в виде отогнутых витков табличные значения [т снижаются на 25%. [c.926]

На фиг. 7 представлены прицепы пружин растяжения, рекомендуемые для проволоки диаметром до 3 нм. Лучший вариант верхний, [c.928]

Пружины кручения обычно навивают с малым углом подъема и с небольшими просветами между витками (б 0,5 мм). Концы прутка, образующего пружину, отгибаются в сторону (фиг. 12, а, б, в) так, чтобы получились прицепы, необходимые для передачи пружине момента. Длина пружины [c.933]

При установке централизованной смазочной системы на машинах, оборудованных воздушными компрессорами, используют насосы с пневматическим приводом плунжера, состоящим из компактного воздушного цилиндра 7 с поршнем 8 (см. рис. 18.2,6). На машинах йез компрессора ставят насосы с вакуумным приводом, состоящим из камеры с диафрагмой 10 (см. рис. 18.2, в). На автомобильных или тракторных прицепах целесообразно использовать насосы с ручным приводом (см. рис. 18.2, а). Необходимое усилие для подачи жидкого смазочного материала создается пружиной 2, сжимаемой при отводе плунжера 1 в исходное положение рукояткой 3. [c.249]

Образование прицепов (для пружин растяжения) Специальные приспособления [3 1. 5], [8] [c.785]

Кузов прицепов ижевских мотоциклов прежде крепился к раме на пружинах, чтобы смягчать тоЛчки. На БП-1 необходимость в пружинах отпала. Между кузовом и рамой остались только резиновые эластичные проставки. [c.87]

В отличие от тормозного крана автомобиля в комбинированном тормозном кране, устройство которого показано на рис. 196, имеются две камеры, нижняя и верхняя. Нижняя камера предназначена для управления тормозами автомобиля, а устройство ее и принцип работы подобны камере тормозного крана автомобиля. Верхняя камера служит для управления тормозами прицепа или полуприцепа. В верхней тормозной камере комбинированного тормозного крана вместо стакана уравновешивающей пружины, имеющегося в тормозном кране автомобиля, установлен шток. Привод комбинированного тормозного крана осуществляется от тормозной педали тягой, соединенной с большим и малым рычагами. [c.289]

Если автомобиль не заторможен, впускной клапан камеры управления тормозами прицепа открыт, и сжатый воздух из воздушных баллонов проходит в магистраль прицепа, а давление воздуха регулируется уравновешивающей пружиной верхней камеры. [c.289]

Привод от ручного тормоза Уравновешивающая пружина / - -- камеры прицепа [c.290]

Воздухораспределительный клапан прицепа служит для управления его тормозами. Он состоит из корпуса, впускного и выпускного клапанов, штока, манжеты, пружины — верхней и нижней крышек (рис. 197). Сжатый воздух из воздушного баллона автомобиля при недействующих тормозах (педаль тормоза находится в верхнем крайнем положении) поступает в воздушный баллон прицепа через комбинированный тормозной кран автомобиля, разобщительный кран, соединительную головку и воздухораспределительный клапан (рис. 198, а). [c.291]

До сих пор процесс изготовления спиральных пружин с прицепами, работающими на растяжение, состоял из двух этапов навивки спиральной пружины на пружинонавивочном станке и отгиба ее прицепа на специальном станке для отгиба пружинных прицепов или вручную. [c.106]

Отгиб крайних витков (фиг. 19, а, и в) [25J. Разновидности крепления а) прицеп в виде полукольца, образованного отгибом крайнего полувитка на 90° в плоскость, проходящую через ось пружины (фиг. 19, а) б) прицеп в виде почти полного кольца, образованного отгибом крайнего витка на 60°, так что точка приложения силы располагается на оси пружины (фиг. 19, б) в) прицеп в виде полного кольца, образованного целым витком, заведённым в центр (фиг. 19, в). [c.675]

Фиг. 21. Крепление пружины растяжения при помощи закладных прицепов с конической заделкой по стандарту НКОП 793 С, 1937.

Фиг. 247. Схема букст1риого прибора лёгких прицепов 1 — шаровой конец дышла 2—шаровая чашка буксирного прибора J — замок шаровой сцепки 4 - пружина замка Б— фиксатор замка.

Рпред— (1,05-5-1,2) PkohI. при которой напряжение почти достигает предела упругости дальнейшему растяжению пружины должны препятствовать специальные упоры —предельная длина пружины, допускаемая при ее регулировании и установке х — рабочий ход пружины S—регулировочный ход — длина разгруженной пружины Нд= (1-г-2) D и более в зависимости от вида прицепов На = id — длина, занятая рабочими витками. [c.928]

Когда давление достигнет 4,8—5,3 кПсм , эта пружина сжимается и впускной клапан перекрывает дальнейшее поступление воздуха в магистраль прицепа. Впускной клапан нижней камеры закрыт, а выпускной — открыт, сжатый воздух к тормозным камерам автомобиля не поступает. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...